2016新能源汽車補貼政策變化解讀

　　2015年我國新能源汽車的大勢年，據工信部統計，截止到2015年11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。記者在北京新能源汽車銷售一線了解到，新能源汽車在北京銷售火爆，甚至出現部分品牌一車難求，有人用燃油車指標購買新能源汽車的現象。新能源汽車發展如此迅猛，主要得益于利好政策及市場競爭的雙重刺激。即將到來的2016年，我國新能源汽車補貼政策稍有變化。

　　2016年新能源汽車補貼退坡

　　根據四部委發布的《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，我們可以發現幾個關鍵點：純電動、插電式混合動力乘用車補貼額度有所退坡，里程標準提高;燃料電池乘用車補貼增加。

　　純電動乘用車100km≤R<150km每車2.5萬、150km≤R<250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元

　　插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50km每車補貼3萬元

　　相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)，補貼減少0.5萬元。燃料電池乘用車補貼不但沒有退坡，反而在2015年的基礎上有所增加，恢復到2013年的補貼額度20萬元，并且將一直持續到2020年。

　　退坡是市場化逐漸成熟的表現

　　在推動新能源汽車產業化發展的道路上，補貼一直起著至關重要的作用。隨著新能源汽車補貼退坡機制已正式啟動，2016年消費者購買新能源汽車實際支出會有所增加。新能源汽車銷售機構“聯合電動”工作人員楊紅杰表示“以后每年消費者買電動汽車都要多花一兩萬元甚至更多，但是從目前新能源汽車市場的熱銷現狀看，自發購買熱情已經替代了原先補貼的刺激。今年以來新能源汽車銷量可謂“突飛猛進”，11月銷售24664輛，暴增2.4倍。其中，插電式混合動力汽車榮威e550表現十分搶眼， 11月銷量達到1207輛，截至今年11月累計銷量達9100輛，照此態勢加上年底車市促銷的推動，全年銷量有望破萬。可以看出，新能源汽車這一行業將越來越市場化、成熟化。目前新能源汽車市場正處在逐漸成熟的階段，此時國家的政策調整會引導市場朝更好的方向發展。從2016年新能源汽車補貼政策的變化來看，政府希望今后各大自主品牌提高車的續駛里程，提高其技術水平，推出適合政策走向和市場的高質量產品。同時在燃料電池車方面，推廣力度將逐漸加強。

　　那么今后在新能源汽車贏得市場的過程中，品質是其中一個重要因素。越來越多的車企意識到，除政府補貼之外，新能源技術提升和品質進步才是贏得市場的關鍵。加之已被寫入《中國制造2025》等綱領性文件(2020年前百公里5升的油耗限值)，也令車企研發新能源汽車、提高新能源技術成為一步必走之棋。正如上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王曉秋接受采訪時表示，“上汽把新能源放在第一位，不僅是為滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是上汽認為未來新能源是不可逆轉的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動力的主流。”

　　政策變化 核心車企順勢而上

　　補貼政策的變化對于像上汽集團、比亞迪、北汽新能源這樣擁有核心技術的車企來說，卻是利好消息。據悉上汽集團出產的新能源汽車在技術上一直走在行業的前列，上汽提出“兩條腿”走路—— “藍芯”和“綠芯”，分別專注于傳統動力和新能源科技。其中，在主打新能源科技的“綠芯”戰略中，未來，上汽新能源產品矩陣將實現從A00級到B+級、從轎車到SUV車型的全覆蓋。今年的廣州車展上，上汽首發亮相了“中國首款新能源中高級轎車”——全新的榮威e950。榮威e950搭載了上汽最新的“藍芯”和“綠芯”雙核心動力技術，在“雙芯”動力組合下能達到油電混合模式下綜合續航里程600公里以上，完全符合2016年開始國家的補貼政策。

　　為推進公務車綠色節能的進程，上汽集團決定榮威e950上市后，將首先進軍公務車采購領域。在保留公務車高品質作風的同時，也可以打破公務車必定“高油耗”的固有觀念，響應國家“節能減排”的號召。反映到實際性能上，上汽乘用車表示，榮威e950的“雙芯動力”的組合能夠實現8.5秒的百公里加速時間和最低1.7L的工況油耗，純電續航里程為60km，油電混合模式下的綜合續航里程達到600公里以上，完全符合國家和各地方對新能源汽車優惠政策的標準。

　　除上海之外，北京等城市至今對于插電式混合動力車還沒有號牌支持政策，因此我國大多新能源車企主要面向純電動車受眾推出新產品。例如廣汽乘用車、吉利汽車都公布了自己的新能源車計劃或發布了旗下首款純電動汽車。而上汽也推出了自主研發的首款純電動車——E50。榮威E50搭載了高性能的電驅動力系統，真正實現零排放，在應對城市交通擁堵時能展現出色的節能優勢。其綜合工況下最大續駛里程達到170公里，若以60km/h等速行駛，續航里程可達220km，作為城市代步工具，完全不受充電問題的困擾。這款車還搭載了一款由上汽集團自主研發的永磁同步驅動電機，額定功率28kw，最大功率52kw，峰值扭矩155牛米。時速0-50公里的加速時間為5.6秒，時速50-80公里的加速時間為4.6秒，出色的低扭輸出擁有燃油機無法比擬的天然優勢。目前，購買榮威E50可享國家和地方雙重補貼、免購置稅、免車船稅等。以北京為例，榮威E50可享受國家4.5萬、北京4.5萬，共計9萬的補貼，此外，榮威E50還可以省去搖號的煩惱。使用成本方面，榮威E50百公里行駛花費不足8元。另外上汽集團副總裁 乘用車公司總經理王曉秋也向記者透露，2017年底推出新一代高性能純電動車，預計可實現350公里以上的續航里程。

　　目前在我國新能源汽車領域，無論是純電動車或插電式混動車，各大自主品牌都爭相推陳出新，如比亞迪E6推出了第三代產品，榮威E50也將推出續航200公里的產品，吉利發布了帝豪EV等。然而對于“前瞻科技”燃料電池車的研究卻鮮有投入。

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