地鐵個人工作心得體會最新

時間：2023-09-30 11:40:50 心得體會我要投稿

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地鐵個人工作心得體會最新

　　我們有一些啟發后，可以記錄在心得體會中，這樣有利于培養我們思考的習慣。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的地鐵個人工作心得體會最新，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

地鐵個人工作心得體會最新

地鐵個人工作心得體會最新1

　　很高興又到地鐵站來做志愿者了，我從來就沒把它當成一項必須履行的義務，而是欣然的前往，幫助別人，快樂志己，收獲良多。

　　一直在志動售票機處服務，教會了很多不會買票的人學會自己買票，替那些提了很多東西，不能騰出手來買票的人買票，為那些不知怎么走最近的人指出一條最佳路線，等等。看到他們滿意的笑臉，聽到他們說聲“謝謝”的時候，心里特別舒服。這些經歷中我有很多收獲，并且從中總結出一些經驗來。

　　我發現我們志愿者不能表現的太熱情了，因為很多人本來會買票，只不過動作稍微慢了點，不甚嫻熟罷了，這個時候你若以為人家不會而前去熱情的幫忙，別人會感覺很不爽，覺得你志作聰明，給他添麻煩了，進而對你產生反感厭惡之情。但是也不可太冷漠，站的遠遠的，看著別人遇到困難了卻不上前幫忙，這肯定不行了，如果這樣要你這志愿者有何用呢?我們要幫助別人，而且要恰到好處的伸出幫助之手，時間不宜太早亦不宜太遲，要把握好分寸。

　　我們的目的就是為他人服務的，但是服務真的不是個簡單的事情，要選擇正確的`方法才行，否則將適得其反。

　　幫助別人應當是件愉快的事情，所以我們做志愿者的有必要時時保持著微笑的表情。不管臉蛋生的漂不漂亮吧，只要是臉上帶著誠摯的笑意的，看起來都很漂亮，不管男生女生。而且更重要的是，你的微笑傳給別人的信號是你很友好，很有親和力，值得信賴，這樣一來他們才肯主動把內心的疑惑說給你聽，讓你幫他解決吖。若你板著臉，別人想問也不愿意問了，不是嗎?

　　還有就是給他們解釋時一定要有充分的耐心，有些初次乘地鐵的人他們不清楚怎么換乘，還有些年紀大了的記性不好，所以我們要不厭其煩的一遍又一遍的講才行。千萬不可表現的很不耐煩的樣子，要知道我們來就是為他們服務的，給他們解釋清楚是我們的職責。我覺得在這方面我們有好幾個人都做的很好，不管花多長時間，費多少口舌，也要講清楚，讓聽者完全明白是怎么回事。這是我們值得表揚的地方，以后繼續保持這樣的優良作風。

　　在服務中我也發現了我們有待加強的地方。我們應該對各條線上的每條路都熟記在心。因為常會有人問去某某路怎么走，這個某某路他不知道在哪條線上，我們也不知道，于是就看著地圖很糾結的尋找那條路。浪費了時間，而且令發問者對我們的服務質量產生懷疑：這么基礎的知識都不知道還出來當志愿者呢!

　　這種時候我覺得我們就該臉紅了。我不知道別人，但是我自己遇到這種情況內心是相當的慚愧的，感覺很丟人，自己都不清楚，還怎么去為他人服務呢!所以各條線上有什么路一定要記清楚，包括哪些路是換乘哪些線的樞紐站。

　　再就是對我們這一地帶的環境要熟悉。比如說會有人問去路怎么走，路車在哪坐，最近的中國銀行營業廳在哪等等問題，你若對環境不熟悉不就被問傻了嘛?服務他人自己首先要有能力，一定的相關知識儲備是必不可少的。當你還沒有別人懂得多時，你如何去指導他們呢?雖然兩個小時一直站著，腿麻是不可避免的，但是因為盡自己微薄的力量幫助了別人，內心也是很滿足的，感覺過的很充實。做有意義的事是讓人快樂的，這或許就是樂于助人的含義吧。真的很喜歡這種感覺。希望還會有更多的不同種類的志愿者活動。

地鐵個人工作心得體會最新2

　　本周日，是由我們x班到x路的第一次值班。在此，有些心得想與各位分享!下午的一點十分左右，外面早已下起了小雨，但我們六位志愿者并沒有遲到，也沒有怨言，甚至都提早十分鐘到站長室并有序集合。這種守時精神我覺得對于每一位工作者來說是十分重要的。

　　剛開始工作的時候，六位志愿者被分配到不同的崗位，我們的帶頭人耐心的為我們講解了地鐵志愿者的要點與注意點：

　　1、熟悉各個地鐵路線，在乘客迷茫或者尋求幫助之際，我們需為他們提供正確的路線和向導。

　　2、在看見有孩童嬉戲追逐時，要及時加以制止，確保每位乘客的安全。

　　3、看見有乘客越過黃線或在下客區等待地鐵時，要禮貌提醒他們退到黃線之后并站在等候區等候。

　　4、我們須在地鐵即將關門啟動之際，站在黃線后做攔截手勢，如若有乘客想要沖入其中，我們要加以制止，以防危險事故的發生。

　　5、對待每位乘客需禮貌耐心。

　　在工作的兩個小時中，我們六位志愿者各司其職，把自己當成真正的地鐵工作人員，而不是打著志愿者的幌子濫竽充數，我們認真對待工作，堅守在自己的崗位，耐心的'回答每一位乘客的問題。

　　兩個小時的工作結束了，有些同學說“我的肩膀好酸”，是啊，我們只是站了兩個小時，尚且如此，而那些工作人員要站一整天!可想而知他們的辛苦與付出!

　　本次的志愿者活動圓滿的結束了，從中體會與感悟到的，不只是每位工作人員的辛勤付出，更重要的是要做一位守時之人。感謝每一位辛勤的地鐵工作者，是他們讓我們的交通更加方便，讓我們的蘇州更加美麗!

地鐵個人工作心得體會最新3

　　自從大二下學期了解到地鐵志愿者活動后，我就決心再一次參加，參加地鐵志愿者不僅可以與社會進行接觸，接觸到各型各色的人，還可以提升自己的社會交往能力。通過自身的一些微小之力去幫助他人，還可以獲得幫助他人后的開心......

　　我這次選擇的還是我熟悉的通化門站，x站它是一號線和三號線換乘的一個大站，人流量很多，附近商城密集，這就要求我們更用心地工作。在這里我很有信心，一開始我是位于x一號線扶梯處進行服務的，在扶梯上行處被乘客詢求幫助的次數是蠻多的。但我喜歡去為乘客解決他們的困惑。

　　讓我印象深刻的是一個老爺爺，他拿著大包小包的行李，他拿著一張紙條問我x怎么走，他說這是別人告訴他的讓他去那里。但是他不認識路，我很耐心的`為老爺爺指路并帶領他去往三號線方向，并指示他怎么走。老爺爺說謝謝小姑娘...每次幫助別人后，他們總會和我道謝，但是幫助他人之后的心里的那種開心是不能用什么來代替的。

　　后來，我被安排到站臺上，從列車進站接車到車門打開上下乘客之后。我被很多乘客給予了微笑和道謝，我記得很深刻的是有次我在站臺上面服務，有位乘客在上地鐵的時候對我很認真的說：謝謝你的服務。然后對我微微一笑，當時說真的，我心里很溫暖。因為自己的小小舉動就可以幫助他人，很開心也很榮幸。

　　在這期地鐵志愿者中，我覺得自己的心態也改變了很多，面對一些事也會變得樂觀積極。從這次志愿者服務中我收獲良多。不僅僅是從閑暇中充實自己，更重要的是自己的心態上更加樂觀和沉穩了，在這幾次的服務中，讓我印象深刻的有很多，讓我覺得感動的也有很多，我也很期待自己在接下來的生活和學習中變得更加樂觀和堅強。我也會一直將這種奉獻精神融入在我的生活和學習中，帶著這種樂觀心態繼續我的大三生活。

地鐵個人工作心得體會最新4

　　首先，我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這說明公司對我們員工培訓的重視，反映了公司“重視人才，培養人才”的戰略方針;對于服務行業的我，也非常珍惜這次機會。

　　經過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業不感興趣的我，漸漸對服務充滿濃厚的興趣，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是，它是一個具有挑戰性、完善自我的的行業，而且與生活緊密相連

　　1、要有主動服務的意識;服務意識和服務能力的區別就在于，服務意識是愿不愿意做好的問題，而服務能力是能不能做好的問題。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務，最大限度的滿足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務時，要保持良好的服務意識，言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問詢時，要耐心有禮，面帶微笑，應使用十字文明服務用語：“您好、請、謝謝、對不起、再見”，不準講口頭語、粗話;不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿，舉止大方，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上，從而樹立文明、和諧、周到的服務形象。

　　2、要學會調整自己的心態;地鐵2號線是西安開通首條地鐵線，許多乘客都是第一次來乘坐，不會買票，不知怎樣進站乘車，這樣的問題每天都會在車站里出現，因此面對一個問題我們每天可能會重復的解答上百遍，這正是考驗我們每一個工作者的時候，耐心解答乘客詢問，對乘客反映的問題，要一絲不茍，要讓乘客滿意，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。

　　“問不倒”是努力的方向，“問不惱”是職責的標準。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客，有時候會受到委屈，這也是不可避免的，所以保持一個良好的心態至關重要。

　　3、堅持原則、靈活處理;在工作中出現一些乘客糾紛是不可避免的，我們要端正自己的態度，要將事情大事化小，盡量不要引起乘客投訴，注意服務的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧，我們應該堅持員工的職責，維護地鐵的形象。

　　最后我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解,做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創新服務內容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。

　　4.笑是最美的符號;我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應該時刻注意自己的言行舉止，在工作中你不經意的.一個微笑，乘客會回報對你工作的一個認可，微笑待人，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。

　　在乘客服務中，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當我看到乘客滿意的微笑時……我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪!作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會被淹沒，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會改變風的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落，使x地鐵走向新的明天!

地鐵個人工作心得體會最新5

　　本次實習是在地鐵工地，我們去時正進行橫通道的開挖，因此對隧道支護有了一定的了解，由于橫通道出現了滲水、涌水及涌砂現象，導致現場無法施工，又采用了深孔注漿的措施，對此工法又做了一定了解。

　　(一)隧道支護

　　施工橫通道主要采用掛網錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發展起來的，它基于人們對施工工法的全新認識------新奧法，該方法應用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：

　　(1)圍巖巖體是隧道承載的主體

　　(2)用最小的支護阻力設計支護結構

　　(3)控制圍巖的初始變形

　　(4)薄層柔性支護

　　原理圖如下;

　　1、初期支護的特點：

　　(1)及時性：噴射早強砼，能迅速給圍巖提供支護抗力;

　　(2)密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結;

　　(3)深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。

　　(4)柔性：容易調節圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發展，發揮自承能力;

　　(5)封閉性：可阻止水對圍巖的侵蝕而引起風化等。

　　2、初期支護的一般規定：

　　(1)隧道初期支護必須緊跟隧道開挖作業面及時施作，同時應按設計要求進行監控量測的相關作業，對位于不良地質地段的隧道，初期支護應及時封閉成環，保證施工安全。

　　(2)隧道初期支護應采用噴錨支護，根據圍巖特點、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網和鋼架等單一或組合的支護形式。

　　(3)隧道支護施工前，應確定支護緊跟開挖的時間、距離及工序搭

　　接要求，確定噴射混凝土前基面標準和設置噴混凝土厚度控制標志;確定錨桿、鋼架、鋼筋網的加工、運輸、安裝方案。

　　(4)噴射混凝土冬期施工時，作業區的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于5°C。

　　(5)作業區應有良好的通風和照明裝置，噴射混凝土時粉塵含量不得大于2mg/m3。

　　(6)膨脹巖隧道的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應優先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。

　　3、初期支護的一般流程：

　　開挖后初噴砼→系統支護施工(錨桿、鋼筋網、鋼架)→復噴砼至設計厚度。

　　(二)深孔注漿

　　壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的`漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經過一定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結成一個整體，從而使土基得到加固。

　　1壓密注漿機理

　　注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流動過程可分成三個階段：第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯管進入注漿管內，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周發展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短，起壓快。

　　第二階段一一劈裂流動階段

　　當壓力大到一定程度時(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的結構面產生劈裂流動。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量，因此壓力自動降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一低壓值左右擺動，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫迅速發展，而在裂縫的最前端出現應力集中，所以這時壓力雖然低，卻能使裂縫迅速發展。

　　第三階段一一被動土壓力階段

　　裂縫發展到一定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的發展，壓力的上升，地層中大小主應力方向開始轉化，水平向主應力轉化為被動土壓力狀態，這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現第二個壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不出現)。由于此時水平向應力大于垂直向應力，地層開始出現水平向裂縫，當注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。

　　2壓密注漿加固地基的主要效應

　　2.1擠壓效應

　　用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。

　　2充填效應

　　漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

　　2.3

　　固化效應

　　水泥的固化能使土體固結硬化，粉煤灰也有低標號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結合，起到固化結硬的化學作用。

　　2.4骨架效應

　　由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續的，形成網狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚骨支撐魚體一樣。

　　3壓密注漿的漿液

　　通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結石體。它取材容易，配方簡單，價格便宜，又不污染環境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

　　(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

　　(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。

　　(3)水玻璃或氯化鈣：起速凝早強作用。

　　(4)陶土粉：起膨潤與充填作用。

　　4壓密注漿的工藝流程

　　5深孔注漿與超前小導管的區別:

　　我詢問過現場技術人員深孔注漿與超前小導管豎井側壁支護的區別：超前小導管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時呈25-30度。

　　深孔注漿采用的導管側壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導管;在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達到最佳配合比，使漿液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止滲水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

　　施工現場的深孔注漿是將2m左右的小導管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液)，由于漿液凝固時間過快，若退管慢容易爆管;若退管過快則漿液打入不密實，仍會出現滲水現象。

　　查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質與應用：

　　(1)涂刷建筑材料表面可提高抗風化能力。

　　(2)配置快凝堵漏防水劑。

　　(3)用于土壤加固。

　　6質量要求

　　(1)嚴格執行注漿終結標準，注漿質量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過程中，沒有中斷現象，或雖有中斷但時間較短，恢復注漿后，進漿量正常。

　　(2)沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異常現象，注漿壓力達設計要求，并按正常工序結束注漿。

　　(3)檢查孔是主要檢測質量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結質量和抗壓強度測定，堵水固結土體強度大于0.2Mpa 。

　　(4)止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開挖后直觀檢測，洞內掌子面漏水量20t/h。

　　(5)鉆孔時應用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超標時應采取糾偏措施。

　　7安全措施

　　(1)本工法應加強勞動保護，現場配備弱酸(硼酸)、生理鹽水，防止漿液燒傷人員。

　　(2)文明施工：各種機電機械應安裝安全防護罩、電機防漏電、觸電，加強機電設備維修與運轉中的保養，確保機械完好性。施工區內材料、設備堆放速整齊，施工場地禁止積水，清除場地稀泥，保證運輸道路良好暢通。

　　(3)加強環保工作，對廢液、沖洗液妥善處理。

　　(4)鉆注施工中，要加強集中統一指揮，集中精力，發生異常現象要組織全力及時進行排除。

　　實習體會

　　經過這一個月的實習，對地鐵施工有了一定的認識，對施工流程有了大概的了解，對以后的學習工作幫助很大。

　　此次實習也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以后的工作和發展都是有很大的限制的。應當盡快作好從校園走向社會的轉變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細節和禮儀。調整心態，踏實勤奮的進入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業規劃，樹立遠大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事!

地鐵個人工作心得體會最新6

　　實習部門職能介紹，實習部門工作流程，實習與專業的關聯性，實習過程有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的.很多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

　　我們到公司去實習，公司多數是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。

　　態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工g作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的。

　　所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

　　在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

地鐵個人工作心得體會最新7

　　通過這次志愿者服務平臺，我們的眼界更加開闊，心靈更加清純透徹，對奉獻過程中得到的快樂感受也更加深刻。正如志愿者服務口號“助人助己，樂人樂己”，服務別人快樂自己，即使累也是值得的。

　　參加志愿者短短的10天時間里，讓我學習到很多，感受到很多，領悟到很多，也成長很多。如果要我逐一去描述的話，恐怕真是幾個小時也未必能夠說完!

　　作為志愿者我們不過是在盡一份自己的真心，如果你有著水一般玲瓏剔透又充滿靈性的靈魂，就讓周圍的一切都因你的光彩而變得美麗;如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著，你的氣質會不經意間感染身旁的人。有時候一些小小的`動作也會有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這十天里我們同微笑、同服務，共吃苦、共幸福，互相幫助、團結協作，這是多么珍貴友誼。

　　從志愿者的服務工作中，我學到許多人生的經驗。通過這次志愿者活動不僅讓我自身得到鍛煉，也得到很多的快樂與心靈的滿足，這一切都是寶貴的財富，是書本上學習不到的。在志愿者服務活動中，我體會到工作的成效很大程度上都取決于個人的積極性。

　　只要積極地投入、熱情地參與、耐心地引導、不厭其煩地解釋說明，即使再棘手的問題也可以迎刃而解。我們互學習，互努力，共付出，共奉獻，原本沒有的經驗，現在都已裝得滿滿的。所以我覺得志愿者不止是奉獻者，也是受益者，工作鍛煉我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實現人生的價值，從而回報于社會。

地鐵個人工作心得體會最新8

　　為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的最大的.努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作。

　　工作范圍

　　執行下列工作任務：

　　-負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

　　-負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

　　-負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

　　-負責車站售票設備和其它設備的操作。

　　-監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

　　-監控設備的維修情況。

　　1、崗位的主要工作介紹

　　按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

　　2、崗位的工作難點及挑戰

　　站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。