【實用】社會實踐報告模板合集七篇

　　隨著個人的素質不斷提高，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？下面是小編精心整理的社會實踐報告7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

社會實踐報告 篇1

　　愛宜，我今年寒假工作生活的地方，是一個玩具廠。它坐落于河源高新區科技八路。愛宜廠的環境算是良好，綠化做得蠻好的，員工宿舍樓也還行，跟學校差不多，飯堂伙食也是和學校差不了多遠，這讓第一次打工的我感覺不那么陌生，也沒有太過悲觀的一面感受。我的寒假社會實踐就在這拉開了序幕。

　　寒假一開始，我就跟隨著幾個同學一同來到了河源高新區，來到愛宜廠，讓我有種新鮮的感覺，因為我進了工廠。一個從小就很讓我充滿好奇心的工廠。我不知道以前大人們去打工是去哪，總以為像童話書里寫的，他們去挖金礦賺錢了，也總以為大城市都像他們說的像深圳一樣那么繁華美麗。如今，我站在了工廠里面了，接下來會讓我探到什么秘密呢?抬頭看看天空，是一片陽光明媚，白云飄逸的天空，是否這里的天空跟家鄉的一樣藍?是否這里的人跟家鄉的一樣純樸?是否這里跟我想象的一樣美麗?

　　進了工廠，首先要做的是跟隨人事部的工作人員進行安排住宿，學習舍規，了解周圍的環境，登記配發廠牌，然后是為期兩天的進廠培訓，所謂的培訓，只不過是聽老員工給我們講工廠里的安全事宜，注意事項，體檢。讓我最好奇的是簽勞動合同。沒進過工廠，沒打過工的我，從來都不知還有勞動合同這回事，還是一式兩份，還得按手指印，在按手指印時，我和我的同學都感覺像電視劇里簽賣身契一樣，總感覺自己把自己賣了。不過這讓我知道了工廠也要具備一定的法律規定，國有國法，家有家規，工廠也有屬于它的廠規和舍規。“無規矩不成方圓”這個至理名言再次讓我體會到規矩的重要性。

　　第三天開始上班了，不知那個車間里有什么值得我發掘的呢?穿上了指定派發的廠服，工帽，活像個街邊撿垃圾的老公公老太太，就這樣我們一大群人馬到了車間，第一件事無疑還是聽講注意事項，再者是去跟老員工學習，看他怎么做，叫她教自己怎么做。看著車間坐滿忙忙碌碌的人，沒有一個人事閑著的，拉上的貨總在流動，人的手總在工作。原來這就是流水線工程阿。要聲明，車間很吵很吵，剛進去根本不能適應，因為都是機器聲，因為有用到打螺絲的電批風(1)，還有焊線等。一些工位也是很危險的，所以一開始我們培訓的就是安全事宜。還有車間很臭很臭，因為整個車間都充滿著膠水，天那水(2)的味道。這讓我對車間的完美幻想徹底打破了，原來車間是這樣子的阿!

　　學會了，我們得自己做了，坐在工位上，有點緊張，有點茫然，因為我們做的事玩具車，我的工位是打螺絲，用電批風要很大力，也許是第一次的緣故吧!做不過來，看著旁邊的箱子堆的都是我的貨，拉長看到就訓了我一頓。不過拉長恨好人，他幫我一起做，一天下來，我總做不過來，拉長總是訓我，一肚子的委屈，一肚子的怨氣。終于熬到了下班，全身都像散架了似的，我的手都做起了水泡，又痛又軟。原來這就是打工，打工的人都這樣委屈，都這樣勞累。

　　有一句話叫做“習慣了就好”。真的，每天穿著同樣的衣服，帶上同樣的工具，做了幾千遍同樣的動作。記得我們拉要跟別的拉比快，比質量，我整整做了3000個貨，一個貨4個螺絲，我一天下來就打了1XX個螺絲，連我自己都不敢相信那屏顯上的數字，原來這就是積少成多，原來這就是一直不停。每天都一樣的工作，都一樣的吃飯，原來這就是打工生活，原來打工的人都無聊，都寂寞。

　　不知打工的人兒都是如何打發他們的空余生活的呢?這又是一個值得我探尋的問題。愛宜廠里面設有籃球場，每次下午下班，都有一些人在打籃球，還有一些人在過道上打羽毛球，旁邊有坐的小石桌消小石凳，很多人就坐在那拉家常，聊天，看打球。愛宜廠的飯堂二樓還有小型圖書館和放映室，這兩個地方每天晚上都開設，都是免費的，一些晚上不用加班的或星期天都會去那。因為愛宜廠地處科技八路，科技八路對整個高新區來說都算是比較繁華的地方了，華燈初上時分，擺地攤的，賣衣服的，炒宵夜的，賣糖水的，便應有盡有，熱鬧非凡。愛宜廠的，還有其他廠的人晚上都喜歡來這里熱鬧一下。我認識的一個拉友，他很喜歡唱歌，也很喜歡聽歌，八路在那繁華美麗的一角有一部k歌機，他只要口袋里有硬幣，只要一有空，他都會在那拿著麥克風深情演唱，抑或托著腮幫靜靜聆聽，八路對他來說就像天堂一樣，讓他忘了煩憂，讓他沒有寂寞。不管是否受金融危機的影響，不管是否受不測風云的`沖擊，他都一如既往地堅持著自己的愛好。原來這就是他自己所說的：

　　夜夜夜深悲獨身

　　寂寞愛宜是誰人

　　孤身只影打工路

　　唯有冷月映我心

　　那時我一有空我很喜歡坐在草坪上跟同學聊天，說心事，雖然我的同學很多，但知心的又數不出有幾何，有時候我會跟門口那個保安聊天，那時他說他很羨慕我們有書讀，他告訴我這個社會其實很現實，沒有錢什么都是空談;他對我說做人有時很無奈，他已經三年沒回家了，家中的爸媽都忙白了頭，但他卻還沒回家過年，他說工廠雖好，但家才是最溫暖的港灣。還有那個坐在我旁邊工作的那個阿姨，她都40多了，頭發都花白了，還得在工廠打工，她跟我說其實大家都在努力，都在為生活努力。也許正應了她自個兒說的那句順口溜“愛宜是我家。愛宜把我當傻瓜”，因為在這里，根本不需要用腦，根本不用想太多，愛宜廠叫你做什么你就做什么，拉長說要扣你工資，你還得給他一份檢討書。原來世界上也有那么多的不公平。

　　“曾經滄桑終成海，送人玫瑰手余香。”拿到自己辛勤勞動的工資，我終于明白，原來賺錢真的不像我想象的那樣簡單。

　　在這里我要感謝愛宜廠，他讓我知道原來工廠是這樣的，原來車間也很吵，原來流水線很忙;我要感謝拉長，舍管，是他們讓我知道無規矩不成方圓是鐵定事實;我要感謝門口那個保安，是他讓我知道，愿愛這個世界真的很現實;我要感謝那個阿姨，是她讓我知道，原來每個人都在為這個生活努力;我要感謝這個城市，它讓我知道，原來大城市不像我想象的那樣美麗，原來每個人都在茫然隨波逐流。

社會實踐報告 篇2

　　實踐報告實踐主題：關于改革后鄉村環境治理

　　實踐目的：

　　關注社會、了解社會、投身社會，是我們大學生隊社會應有的態度。作為新時代的大學生，我們對社會的了解還太少，也不夠深入。而作為一名知識分子，用自己所學的東西，積極回報社會，是我們義不容辭的責任。這點作為大學生的我們做的也不夠。因此本人利用這次機會深入了解改革后的鄉村的環境治理，以致把書本的知識運用與實踐之中。并且使自己的社會實踐能力有所加強，以便今后更好的適應社會。

　　實踐內容：

　　當前,農村生態環境問題正在由風險演變為危機。保護農村生態環境是農村經濟健康可持續發展和農業現代化的基本要求。政府公共物品供給的職能“缺位”是農村生態環境惡化的根本原因。因此,治理農村環境污染問題,需要明確界定政府職能,加大財政、政策扶持力度,同時應發揮基層各行動主體的積極性,以形成多元治理格局。

　　農村生態環境問題由風險走向危機,在農村社會治理眾多的行動主體中,誰應當承擔主要責任?對此學界并沒有達成一致的認識。有人認為,農民是農村環境保護的直接參與者和直接受益者,農民大量使用農藥、化肥等也是農村環境惡化的主要因素,因此農民應承擔更多職責;也有學者認為,城市垃圾與工業廢氣、廢水是農村環境惡化的主要推手,而且就社會公共正義來講,過去農村為了城市的發展做出了重大犧牲,現在城市發展了應當“反哺”農村,帶動農業經濟發展、逐步縮小城鄉差距,而不是把污染轉嫁給農村帶來災難;還有學者認為,鄉鎮企業的責任也不可推脫。不可否認,鄉鎮企業在轉移農村勞動力、提高農民收入、發展地方經濟等方面發揮了重要作用,但另一方面,也存在產業結構不合理、管理水平低下以及社會責任感淡漠等問題,進而導致重復建設、能源資源浪費、環境污染等一系列問題。

　　德國社會學家烏爾里希·貝克在其風險社會理論中提出了“有組織的不負責任”概念,以說明風險責任界定的困難性。他不無憂慮地指出,公司、政策制定者和專家結成的聯盟制造了當代社會中的危險,然后又建立一套話語來推卸責任。他指出,風險往往被認為是“燙手的山芋”,社會機構往往想方設法否認風險發生、隱藏其根源、阻止賠償或管理,從而導致了一種有組織的無人承擔責任的“總體共謀與責任缺失相伴”的奇怪現象。因此,公共組織尤其是政府部門在農村生態環境保護方面應當承擔起主要責任。 新農村建設包括：推進現代農業建設，促進農民持續增收，加強農村基礎設施建設，加快發展農村社會事業，全面深化農村改革，加強農村民主政治建設等諸多方面。在有著悠久歷史文化的我鄉，歷經三年艱苦建設，其新農村建設已經輪廓初現。

　　實踐結果：農村環境保護問題不僅是公共物品而且還是純度非常高的公共物品,對于此類公共物品,政府理應承擔生產與供給的主要職責。當前農村環境污染問題的日益惡化表明,地方政府在對環境保護公共物品屬性的界定上仍然是不明確的,有的地方政府認為環境保護更加接近于私人物品,甚至有的地方就將其視為純粹的私人物品,認為環境問題是當地村民自己的事情,應該更多發揮市場的作用。問題界定的模糊性直接導致政府在此類公共物品供給責任上的模糊性,因此,政府往往不僅未能有效消除此類公共物品的外部效應問題,反而放任市場機制在其不擅長的領地“恣意”失靈,致使環境保護公共物品供給萎縮、環境污染問題加劇。因此,政府公共物品供給責任的缺位是農村生態環境危機形成的制度根源。實踐總結：在改革開放以后，雖說伴隨工農業的發展，鄉村環境被破壞得甚重，但人們慢慢意識到環境的重要性，國家和政府也更加重視此問題。在國家和人民的共同努力下，我們的生活環境得到了較大的改善。以前的污水亂排的現象也少見了，池塘里的魚兒也重拾了往日的歡笑。

　　此次活動加強了我與社會的聯系，有利于動員社會各方面的力量，加強和改善高校的思想政治工作。可以通過社會實踐，找到新形勢下加強和改進思想工作的新路子會實踐通過使學生了解國情，有助于我加深對黨的基本路線的認識，堅定正確的政治方向；通過接觸人民群眾，我加深對人民群眾的了解，同人民群眾建立感情，樹立為人民群眾服務的思想；通過了解社會對知識和人才的需求，增強勤奮學習、奮發成才的責任感；通過了解改革和建設的長期性和復雜性，克服偏激急躁情緒，增強維護社會穩定的自覺性。總之這次實踐會讓我終生受益。

社會實踐報告 篇3

　　近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。

　　社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！

　　一、掙錢的辛苦

　　整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊啊！好辛苦啊！在那時，我才真真正正的明白，原來父母在外打工掙錢真的很不容易！

　　二、人際關系

　　在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

　　三、管理者的管理

　　在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！

　　四、自強自立

　　俗話說："在家千日好，出門半"招"難！"意思就是說：在家里的時候，有自已的父母照顧，關心，呵護！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，在這二個多月里，讓我學會了自強自立！凡事都要靠自已！現在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨立！

　　五、認識來源于實踐

　　一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

　　六、專業的重要性

　　選擇了會計為專業的我，在這次實踐中自然比較關注這一環。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業知識也能掌握，本以為到了企業實踐應該能夠應付得來，但是在企業里并沒想象中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業的第一生命，質量不行，企業的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業要時時保持著這種競爭狀態，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環節都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯是要負上責任的，這關乎工廠的利益損失。

社會實踐報告 篇4

　　時間匆匆，一晃一個學期就過去了。只是，今年的寒假不同于往年，剛到家不久，我就來到xx省糖業發展有限公司xx農業分公司報到了，最后被安排到xx隊任秘書助理。

　　短短一個月的實踐時間，卻讓我收獲良多。雖然我已經是一名大學生了，可是在此之前，我并沒有參加過社會實踐活動，更沒有切身體會到工作中的酸甜苦辣。而這次的實踐活動，恰恰是填補了人生道路上的這一塊空缺。首先，我感受到的是農村的改變。一開始因為工作的地點在農村，心里就有些擔心能不能很快地適應那里的環境。

　　一路上，只見一條條筆直的大道，一幢幢新建的樓房，還有和煦的陽光，清風陣陣，真懷疑車子是不是走錯路了。再加上今年甘蔗的價格都比較可觀，由以前幾十塊一噸到現在的五百多一噸，辛勤的勞作也算得到了收獲，蔗農的生活質量和生活水平也比較樂觀。再加上水利工程的興修，蔗農就不必再那么擔憂旱澇的影響，也不再像過去一樣“看天吃飯”。然后就是到位之后，自身的工作帶來的感受。當我第一次將數據制成表格，將資料編排整理成份拿在手上的時候，我真的是很開心，終于可以運用所學的知識做事了。在開心的同時，也意識到還有很多我不懂的東西，而且這些東西老師也不會在課堂上傳授給我們。

　　而且，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。只有親身去實踐、體驗，才能切切實實地把事情辦好，而不是紙上談兵。在單位和在學校的要求也有所不同，在學校里，犯一些小錯誤可能問題不大，比如回答問題沒答對，只要找出自己的問題所在，認真學習就能解決：而在單位里面，就很可能因為個人在細節上的差錯，牽一發而動全身。

　　但相同的是，原則很重要，要遵守相應的規章制度，做好自己的本分。還有一點就是要想別人學習，尤其是前輩們，盡管前輩們的學歷不一定很高，但是他們工作起來的認真和細致，以及面對各種事情的從容淡定都值得我去學習。初出茅廬，有很多事情我不懂得如何去處理，于是，我常常在閑暇時刻觀察前輩們遇事是如何處理的，然后自己揣摩要是換作是自己又該怎么做，實在想不通的時候，會誠懇地向前輩請教。再者，政治書上說的“科學技術是第一生產力”，也在這片土地上闡述著。不是在什么高科技的研究室，就是在一片土地上想要不斷發展，也必須依靠科技的力量。

　　從甘蔗品種的改良、肥料的配方到機械化的開展，哪一點都離不開科技與創新。

　　1月24日，華南農業大學歐穎剛博士、楊丹彤老師以及甘蔗機械化生產體系專家等人，在曾志強副總經理的帶領下，參觀考察華海分公司甘蔗機械化收獲與種植，針對當前狀況進行討論研究并給予建議。

　　一個月的時間不長，這次的時間內容與本人的專業知識也關系不大，但是就是在這么一個月里面我感覺自己真正長大了，我學會了許多許多，而且這些東西書本上沒有，學校里老師也不會教。

社會實踐報告 篇5

　　20xx年7月15日我聯系了我縣的婦幼保健醫院，開始了為期三十天的見習活動。

　　作為第一次以一個見習護士的身份進駐醫院的女生，我的確有些緊張不安。對于見習，我一直是憧憬又惶恐的，憧憬是因為見習是一次理論聯系實際的機會，將學了的理論去應用于臨床，實在是非常新鮮而有意思，然后，要在病人身上操作，要想真正地透過癥狀看到疾病本質，心中卻沒底，便難免惶恐了起來。

　　由于不是真正的實習護士，我穿著河南大學的學生護士服，我的老師姓胡，是以為很慈祥的阿姨，她交代我，雖然我不能以正式的身份擔任值班工作，但只要認真負責就會學到很多的東西，可我心里還是忐忑不安的，怪不適應，怕被帶教老師罵，怕自己不知從何入手。

　　我跟著一位來自衛生學校的姐姐，按照標準的排班順序值班，雖然沒有人監督我，我還要嚴格要求自己。開始的兩個星期，我基本上是跟著其他護士打轉，做一些拿棉簽，遞藥水，拔針，掃地等瑣碎的事，由于新鮮，我往病房跑的就比較勤快，大家也知道我只是個見習的小護士，卻沒有不耐煩，反而很積極配合我的工作，漸漸的我也逐漸接手了輸液，發藥的工作，我很高興。我不僅認真學習了基礎護理操作，同時還不斷豐富臨床理論知識，積極主動地思考各類問題，對于不懂的問題虛心的向帶教老師或其它老師請教，做好知識筆記。遇到老師沒空解答時，我們會在工作之余查找書籍，或向老師及更多的人請教，以更好的加強理論知識與臨床的結合。我發現，由于天氣炎熱，得胃腸炎的病人很多，多是由飲食不當引起的，病房里面很吵雜，為了照顧病人，我們不僅要時刻關注她們輸液時的狀況，還要積極為他們創造一個良好的休息環境。

　　關于靜脈滴注，我覺得理論上我們已經掌握了，可是到真正面對病人的時候卻難免會緊張，但是卻不能表現出來，沉著冷靜地去面對，不能帶給病人緊張感，而收獲了不信任感。其實在間隙的四周里，我總共扎針三次，三位都是脾氣很好的成年人，也都成功了，那幾天我很興奮，比在實驗課上還要有成就感。

　　我知道，我要學的東西還有很多，比如嚴格正確的操作，認真及時的發現問題，與病人的溝通交流等等，這些是在理論課堂上都學不到的。總之在這一個月的見習過程中了解了很多，熟悉了很多，也掌握了很多。在見習當中讓我切身體會了作為一名護士所應具有的：耐心，包容心，責任心。明白了學習是基礎，實踐是根本，思考是關鍵的理念。知道了多聽、多看、多想、多做的重要性，更要做到急病人之所急，想病

　　人之所想，把病人當成自己的親人，擁有善于觀察與獨立思考的能力。

　　這次的見習時間很短暫，我了解真正的大四實習是會更累，但有了這次的少許經驗，我會更有信心面對將來的工作，謝謝各位老師。

社會實踐報告 篇6

　　“如果沒有光，就點亮一盞;如果沒有奇跡，就創造一個。”正是這樣一種堅定與執著，伴我走過高中，開始了我的大學旅程。步入大學半年了，這是大學以來的第一個長假。當一些人說象牙塔里的我們經不起風吹雨打，只讀圣賢書的我們不了解社會時，我便決定利用這個寒假參加一些實踐活動，這樣既增加自己的實踐能力，又鍛煉自己的意志品質。

　　我找到的一個臨時工作就是當輔警，“輔警”顧名思義就是輔助民警工作。和我一起工作的還有幾個男孩，有的甚至比我還小。時間一長，我們便有了合作的默契。我們的工作時間大多是在晚上，巡邏小區，維護小區車輛安全以及治安工作。也正是由于春節期間，所以人們無論是外出購物或則是走親訪友的機會也就多了，小區里也不免會有車輛被盜的情況。

　　很多個夜晚，都是我們幾個分幾路去蹲點或者巡邏，黑暗和嚴寒并沒有使我們退縮，反而更激起我們的斗志，在做輔警的一個月里，總共抓到三個偷竊電動自行車的人，其中一個是我們整整跟蹤一天才抓到的，當時他正在行竊，被我們一舉抓獲。還有一個是我們用自己的新車當誘餌釣到的，他正要逃跑時，被我們按倒在地，他還從口袋里拿出刀片進行反擊，最后依舊被我們制服了。另外一個，我們追了幾百米才追到，當時腦海里就只有一個念頭，就是一定要抓到他，不辱人民警察的使命，最終他也沒能逃脫。當時幾個兄弟都歡呼起來，這并不是因為我們抓到了賊而興奮，而是我們用行動保衛了人民的財產不受損害。

社會實踐報告 篇7

　　公路學院城市軌道交通專業認識實習總結報告

　　姓 名： 陳潔宇

　　專 業：交通工程（城市軌道交通） 學 號：20xx21050326

　　實習地點：中國﹒西安

　　指導教師：彭輝 王永崗 李巖 龍雪琴

　　實習時間：20xx.10.28-20xx.xx.10

　　一.實習目的

　　城市軌道交通系統認知實習

　　二.實習內容

　　1．城市軌道交通控制系統工作原理

　　2．城市軌道交通車輛及運用

　　3．城市軌道交通車站設計及交通組織管理

　　三．實習形式

　　現場參觀和講解

　　西安地下鐵道跟站實習

　　四．實習總結

　　4.1 實習準備

　　在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期9、10周的這次 地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。 在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與 其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

　　積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中 國的發展、西安城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發展。 認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，

　　在學習中發現問題，帶著問題去實習。 準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟件。 準

　　備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關的職業精神，培養職業素養，為就 業做更多準備。

　　4.2 實習過程描述與內容總結全面系統論述西安地鐵二號線控制中心(occ)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設計、運營組織管理及其與周邊區域交通銜接方面的看法等。

　　4.2.1 西安地鐵概況 西安地鐵標識

　　西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通 系統，首條線路于20xx年投入運營，是中國西北地區首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現多線路換乘組網的大運量軌道交通系統。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統。

　　作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。穿行其間的西安地鐵的建設和運營，為古城如何協調保護和發展的難題提供了范例。 西安地鐵于20xx年09月29日開工建設，20xx年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區（新城區、碑林區、蓮湖區、灞橋區、未央區、雁塔區），連通古城、東、西、南、北五大城區，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區緊密聯系在1小時經濟圈內。 西安地鐵運營線路車站及其標識西安地鐵是全國第一家采用“一站一標”的城市軌道系統，每一座車站都有一個符合自身特征的站標，充分體現了西安地鐵濃郁的文化氣息。 西安地鐵車輛西安地鐵1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產，車輛總計25列150輛，列車采用3動3拖6輛編組的形式。b型車，采用接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員xx68人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設計成可吸收撞擊能量的結構，以保證乘客安全。列車采用進口西門子信號系統，提供基于無線通信的cbtc移動閉塞式技術、

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