未來建筑行業的發展前景
改革開放二十多年來，我國建筑業得到了持續快速的發展，建筑業在國民經濟中的支柱產業地位不斷加強，對國民經濟的拉動作用更加顯著。下文是CN人才網小編整理的來建筑行業的發展前景，歡迎閱讀。
我國建筑行業互聯網應用起步較早，從總體上看并不落后。我國建設行業互聯網應用已經有了一定廣度，一些工作過程實現了自動化，但從總體上看仍處于直接應用階段，在應用的深度上還需加強。
何為深度融合?以滴滴打車為例，過去打車，是人去找車或車去找人，現在用滴滴打車APP，是通過信息去找車或找人;過去是人去跑、車去跑，而現在變成信息去跑。“實際上，這個過程就是把互聯網與出租車行業真正融合了起來，形態上發生了變化，真正實現了集成化的創新、融合的創新。
自從計算機誕生以來發展至今天，建筑行業已經越來越廣泛的開始使用計算機，從最初的設計單位使用計算機畫圖、計算，到后來的勘察軟件和預算軟件，到今天的建筑企業信息化管理、自動化辦公，計算機信息化管理已經成為建筑行業不可缺少的一部分內容。
而施工現場的管理又是項目管理的重中之重，如何提高施工現場的管理的效率，提高現場管理人員之間的溝通協調的效率，就成為項目管理的重點。針對施工現場特殊的工作環境，依子軒科技打造出了一款施工現場管理場景下的，溝通協作的移動管理工具“天天建道”，只需要通過一部智能手機，便可幫助工程項目部快速集結各級管理人員及項目其他參與者，實現移動在線、實時連接，形成一個網絡化移動的協同作戰團隊。
建筑行業未來的日子會如何?
這是建筑業從業人員最關心的問題，幾年前房地產行業開始下行，但在保障房建設、積極財政政策推動的基礎設施投資支撐下，人們一直擔憂的建筑業下行并未到來，2013、2014年隱約可見的建筑業拐點沒有出現，建筑業下行終于在2015年開始出現。
施工業務前端的設計業務，在上半年已經出現了部分細分行業的業務萎縮，房屋建筑為主的設計院開始業務下降，部分建筑設計院的業務量下降20%甚至更多，到了下半年，部分建筑設計院已經開始降薪和裁員;而在積極財政政策和PPP模式的推動下，基礎設施業務的設計院，依然持續的發展態勢，但我們擔憂依靠政策而不是投資市場有效需求的增長，將難以持續較長時間。
作為勘察設計后端的施工業務，一般而言其市場會延遲半年至一年左右時間受到影響。2015年下半年，施工總包市場的競爭日趨激烈，以施工總承包為例，當高端業務縮減的時候，過去聚焦于高端業務的企業逐步下行到中端業務，聚焦于大型項目的企業逐步延伸到中小型項目，為了生存，見項目就搶，活下去成為企業的生存之道;無論如何競爭，只會改變合同在企業之間的分布，難以改變行業總量下降的大趨勢。
事實上，我們已經看到建筑業總體下行的態勢，以房屋建筑為主的建筑企業，新簽合同出現下降，部分已經簽署的合同要么推遲開工，要么停工，而房地產行業巨大的存量和較低的去化速度，讓我們擔心未來的房建市場會出現怎樣的情況。即使在基礎設施投資增長、開工項目增加、PPP模式熱度高漲以及中國建筑企業不斷進行海外擴張的情況下，2015年建筑業的增速依然可能下降到了4%左右，如果我們從可比價格計算，則增速有可能是2%，成為最近20年以來建筑業增速最低的年份。是短期下跌還是行業下跌的起點?
2015年建筑業下行究竟是短期的下跌還是行業下跌的起點?讓我們對建筑業的未來需求做一個簡單的分析，或許對我們判斷2016年建筑業的市場態勢會更有幫助，建筑業的發展取決于兩個方面：第一大因素是市場本身需求，當市場有需求的`時候，就會有資金和產品去滿足這個需要;這個應該是比較容易理解的，比如，缺電需要建電廠，出行困難需要改善基礎設施，環境污染則需要建設環保設施;第二大因素是國家經濟發展的需要，比如在國家經濟下行比較嚴重的時候，政府會加大建設的投資，建設投資則會增加就業、增加建材的需要，從而推動經濟的發展。我們大致可以從房屋建筑、基礎設施、工業建筑三大市場來分析建筑業未來的發展：
房屋建筑市場：將從高度增長逐步變為緩慢增長，再逐步萎縮下降。房屋建筑主要是住宅、公建，我們可以大致測算未來房屋建筑的總體供給和需求情況。依據攀成德研究部的統計，2000-2014年我國建成的房屋建筑面積達到340億平方米，加上2000年以前的建筑可用存量約160億平方米，2014年底我國城鎮建筑存量約為500億平方米。按照國家城鎮化發展規劃，2030年城鎮人口接近10億人，如人均房屋建筑面積80-85平方米(注：此處人均房屋建筑面積包括人均住宅房屋面積、人均公共建筑面積(如：辦公樓、學校、醫院、展覽館、酒店、火車站、機場等等))，全部城市人口需要的房屋建筑面積為800-850億平方米，2030年前還需建設的房屋建筑面積300-350億平方米，那么每年的建成面積需求少于25億平方米。2014年我國城鎮房屋建筑竣工面積42億平方米，開工面積53億平方米，在建面積125億平方米;與城鎮化對房屋建筑需求的均衡水平相比，目前的竣工、開工面積要減少一半。當然，拆舊建新也會為房屋建筑市場帶來部分的業務，但這一部分業難以讓房屋建筑市場保持持續的市場需求。所以從總體來看，房屋建筑市場確實很難實現大的增長。如果看得更遠，從現在到2030年的時間段內，房屋建筑市場將從微增長慢慢變為負增長。
基礎設施建設空間較大，但資金來源成為一個巨大障礙。隨著中國城市發展，高密度人口聚集、人們使用基礎設施的頻度不斷提高使城市承載負荷不斷增加，基礎設施市場的建設需求似乎永無止境的，人們只要看到城市擁擠的道路、擁擠的地鐵，就能感受到建設的需要，但基礎設施的建設不僅取決于市場需求，也取決于資金能力。
目前我國的基礎設施在某些方面已經處于世界領先地位，高鐵、高速公路的通車里程已經成為世界第一，目前政府仍然在加大投入，以目前的建設速度，在持續5-10年的建設周期后將逐步進入下行通道;城市的基礎設施，新建和改造的空間非常大，尤其是交通設施和地下管網、海綿城市的改造將會給市政企業帶來巨大的機會;特大型、大型城市的公共交通建設將延續很長一段時期，以北京、上海、廣州、深圳等一線城市的人口密度為例，我國城市人口的密度比歐美一些城市的人口密度要大得多。
公共交通成為解決城市交通的主要選擇，由此我們預計軌道交通的建設，將會與城鎮化的進程共始終，已經建成的城市，土地資源不可再生，地下空間的使用將持續推進，在可以預見的未來20年城鎮化進行中，軌道交通的建設將不會停止，并逐步從特大型、大型城市發展到地級市;在城市基礎設施中，我們尚存在基礎設施的不合理和基礎設施的欠債，不合理的基礎設施需要改造，比如通過城市道路改造提升交通通行能力;地下管廊的建設和海綿城市的建設改造，要么是我們欠債、要么是為我們過去的錯誤埋單，可以說從需求角度來看，基礎設施的發展空間比房屋建筑更大。
然而，強大的需求未必一定能變為有效的市場，它需要巨量的資金支持，國際上一些基礎設施遠落后于中國的國家和地區，基礎設施的建設未必有很大的市場，原因就在于資金。
從基礎設施建設資金供給端來看，目前基礎設施的資金主要來源于中央政府、地方政府和企業投資。資金第一個來源是中央政府，投資大項目，主要是戰略性的、跨區域的項目，這類項目的主要承接者是央企為主，高鐵、跨江跨海大橋的建設、南海島礁基礎設施、邊疆的戰略性公路等;第二個來源地方政府，從層級來說包括省、市、區、鎮等多個層級，層級越低資金的籌措、償還能力越差，有機構統計和測算，大致估算出地方政府直接和承擔擔保義務的債務有30萬億之多，繼續提高債務的能力已經非常有限;資金的第三個來源是企業，通過自有資金和金融機構融資投入基礎設施項目，即PPP模式從事基礎設施建設業務，但目前多數PPP項目難以通過直接的經營達到收支的平衡，實現企業投資的合理回報，仍然必須依靠政府的保底回報來支撐，實際上是BT項目的回購延長而已，本質上是地方政府債務的改頭換面，這些可能是未來的問題，甚至不排除變成陷阱。
其他基礎設施，如電力、水工、水電等的建設高潮已經過去，更新改造的需求不會帶來建設量的增長，維持目前的建設投資水平已屬不易。
工業建筑發展空間存在行業差異，傳統行業的建設量將回落，新興行業的發展在裝備和技術，雖然會帶來一定的建設量，但其重點不在建筑。工業建筑的領域很多，各細分行業差異很大，轉型升級業務在未來的空間還比較大，而傳統和低端領域給建筑帶來的業務空間很小。在傳統業務領域，標準工廠的建設如鋼鐵廠、水泥廠、機械廠，由于這些領域的產能過剩，建設空間越來越小。國家正在推動產業轉型升級，新型工業企業的核心競爭能力不在于廠房，而在于資金、技術、人才、品牌等方面，加上工業本身的轉型升級比較困難，改革開放時期如火如荼的工業建筑的建設，逐步漸行漸遠;在高端的工業投資中，設備投資占比很大，建設投資比例將不會太高。雖然，未來建筑企業在產業不斷升級中仍然有較好的機會，但整個工業建筑領域的市場空間并不會太大。
從三大建設市場的情況，我們隱約看到建筑業的未來的不確定性，2016年中國建筑企業面臨將前所未有的挑戰，對未來，雖然我們相信投資的慣性依然會給建筑企業帶來比較大的機會而無需過度悲觀，但也能隱約感覺到行業和市場已經到了轉折點，從長遠看，建筑業產能過剩將在所難免，2015年將是建筑業產能過剩的起點，2016年或許會出現建筑業產能過剩的加速。
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