輪機工程專業就業前景

輪機工程專業就業前景1

　　1.輪機工程專業研究方向

　　目前，各大院校與輪機工程專業相關的研究方向都略有不同的側重點。以上海海事大學為例，本學科研究方向主要有：01船舶動力裝置及仿真技術02現代輪機管理03船舶輔機工程04輪機修造技術

　　2.輪機工程專業培養目標

　　本專業培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術人才。

　　3.輪機工程專業就業方向

　　面向交通航運部門，能勝任船舶或港口電器設備和供電系統運行、維護、安裝、調試工作，也可以從事船廠、航道、船務監督等單位的電氣技術管理工作，以及在交通、賓館、企事業單位從事機電設備有關的各種管理工作。以下是一些參考公司：哈航集團、中國船舶工業集團公司第708研究所、中國燃氣渦輪研究院、武漢藍翔能源環保科技有限公司、中國原子能科學研究院、哈爾濱工程大學、南京西門子電站自動化有限公司、中船重工第七零三研究所、中船重工集團第七零一研究所、南京金陵船廠、水星海事技術(蘇州)有限公司、寧波公安海警高等專科學校、哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司、上海云飛自動化設備有限公司、廣州船舶及海洋工程設計研究院、中船重工第七一一研究、上海汽輪機有限公司、沈陽發動機設計研究所、上海斯迪安船舶設計有限公司、中遠船務工程集團有限公司、廣州中船黃埔造船有限公司等。

　　4.輪機工程專業比較不錯的大學推薦，排名不分先后

輪機工程專業就業前景2

　　輪機工程專業被中國國家教育部列為交通行業80個主干專業之一，現代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本于一體的“流動城市”，該“城市”配備了從生活到工作所用的各類機電設備和動力裝置。輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程專業學生主要學習電機工程、電力工程方面的基本理論和基本知識，受到識圖制圖、機械設計、輪機工程檢測的基本訓練，具有操縱和維修船舶動力裝置和對船舶監修、監造的初步能力。輪機工程專業培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術人才。

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　　輪機工程就業前景

　　隨著科學技術的不斷發展，先進技術在船舶上得到了廣泛的應用，船員工作條件逐步改善，勞動強度逐步降低，船舶運輸由傳統的勞動密集型向科技型轉變。作為船舶輪機部門，機械設備因采用新技術、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現代電子技術和計算機控制而使自動化程度越來越高，從傳統的機旁操作，部分設備集中控制，駕駛臺遠距離控制，到現時的完全集中監視，參數自動測量與記錄，故障檢測，故障報警與自動切換，計算機集中處理與工況選擇，二十四小時無人機。

　　作為一名輪機工程專業人才，同學們首先得會輪機操作，為此，開設輪機工程專業的院校大多設有輪機操作課程。輪機工程專業畢業生的工作內容之一便是維修和監造船舶，若想勝任此項工作，前提是要懂得輪機的構造、材質和工作原理，于是機械設計基礎、金屬材料、電路與電子技術等課程便被搬上了該專業的講堂。由于輪機工程專業對同學們的實際操作能力要求很高，因此，同學們需要經常參加機械工藝實習、電器工藝實習、船舶教學實習等。

　　輪機工程技術這個名稱，不像其他專業那么一目了然能看出專業內涵。其實它和航海技術一樣是交通運輸大類專業里的一員，是學習船機修造技術的專業。畢業后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時候都需要在船上作業。在人才培養方面，不同院校各自的側重也不大相同，考生家長在填報志愿時應認真閱讀各校招生章程和專業目錄，本科階段的輪機工程就是個高就業率的專業，高職階段的輪機工程技術就業也非常不錯。

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　　輪機工程就業前景

　　1、可在船舶或港口電器設備和供電系統運行、維護、安裝、調試工作。

　　2、可從事船廠、航道、船務監督等單位的電氣技術管理工作。

　　3、可在交通、賓館、企事業單位從事機電設備有關的各種管理工作。

　　輪機工程專業培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作，并基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級技術人才。輪機工程專業學生畢業后可在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造工作。輪機工程專業就業崗位：營銷經理、輪機工程師、銷售工程師、機械工程師、汽機工程師、項目經理、船舶監造師、熱能工程師、電氣工程師、技術工程師、船舶工程師、輪機設計工程師等。

輪機工程專業就業前景3

　　輪機工程負責培養高級維修工和隨船輪機長。

　　輪機工程專業是工學下交通運輸類學科門下二級學科，目前全國共有24家院校開設此專業。

　　輪機工程專業的學習目的是培養懂得輪機系統和機械原理方面知識的高級技術人才，培養目的是為國家輸送，能夠操作和維修輪機，能夠勝任船舶監督制造，能夠在船舶機艙擔任輪機員（即管輪）的專業人員。

　　為了達成這兩項目標，在規定的四年學習期中，需要學生掌握以下一系列由淺入深的知識：

　　機械設計基礎和輪機自動化基礎主要講授與船舶動力相關的專業知識，即船舶的輪機如何運行，其運行原理是什么。

　　在理解發動機原理之后，則是輪機修理與維護等課程，主要講授如何監測、維護修理船舶輪機。

　　學習維護修理輪機后，將會學習如何操縱輪機，以及從輪機核心知識展開。并通過工程力學、工程流體力學，學習如何設計、監造船舶。

　　作為一名隨船出海的輪機長，還必須學習國際貿易英語和有關法律法規，熟悉海洋運輸有關的國際公約和法律。

　　最后，作為一名合格的工程師，還需要洞悉船舶制造行業的發展動態。

　　評價院校專業的優勢，一般遵循985＞211＞專業院校＞普通院校的規律。但在輪機工程專業，大連海事大學、上海海事大學和武漢理工大學而因深耕該專業領域，其專業水平一舉反超985院校。不過，在擇校考慮的時候，必須兼顧對未來就業的展望。如果希望轉專業或者升學，985院校仍是更好的選擇。

　　在就業方面，輪機工程專業的.畢業生最主要就業去向是隨船出海，也就是俗稱的“跑船”。其他比較主流的畢業出路還有考取公務員、進入設計院、進入船企和考研等等。

　　現開設輪機工程專業的

　　首先是陸地方向。目前我國開設輪機工程專業（陸地方向）的院校僅有兩家，分別是大連海事大學和山東交通學院。我們以大連海事大學的培養方案為主進行介紹。

　　大連海事大學輪機工程專業（陸地方向）的培養目標，是培養經過系統化工程師基本訓練，將來從事現代化船舶機電設備設計、制造和維修工作的高級工程技術人才。

　　更直白地說，就是將學生培養成為一名船舶方面的機電工程師。學習內容將高度聯系船舶制造行業，要求掌握工程學的通用知識，并且能夠在職業崗位上實際運用。

　　其中，系統化工程師訓練是指通過學習機械類專業和電氣自動化專業的課程，完成這部分學習后，學生會懂得基本的機械、電氣原理。

　　有了電氣化傳動，工作中就不再需要像上個世紀的輪船那樣，輪機員手忙腳亂地旋轉各種輪盤，來調整輪機的運行，具體工作將會簡化為對控制面板的檢查。

　　設計就是指學習幾何與機械制圖課程。一般而言，本科生階段的機械制圖較為簡單，基本是對教科書上經典作品的模仿，對精準度的要求較高。精細作圖，是每個工程類學生的必修課程。

　　制造是指去車間實際體驗造機械部件，參觀車間加工工藝和生產鏈。在制造階段，學生需要掌握機械原理和機械設計的知識。

　　機械設計不等同于設計階段的機械制圖。制圖是理想化的過程，而制造則需要不斷根據實際情況，在過程中修改優化設計方案。說是制造，其實并不會一開始就讓學生全程參與。學生一般是去實踐中心和企業學習參觀，然后在實踐中心的機床上，進行簡單的機械組裝和小部件制造。由于現代制造工藝已經基本實現自動化，本科生的工作是體驗各種數控化車床，加深對自動化控制的理解。

　　雖然制造的僅僅是小部件，但也是積累經驗的重要過程。陸地導向作為設計應用型專業，對動手能力的要求很高。因此制造階段的學習可以說是三個環節中最為重要的。這一階段不僅能夠讓學生熟悉現代工業的最新流程工藝，更能把書本上的知識在實際中進行應用。

　　維修就是指在面對有故障的輪機時，能做到看懂并維修。在畢業后，如果就職于輪機修理車間，大部分情況下可以憑借經驗和機械原理，根據指導手冊完成故障排除。

　　其次是我們以大連海事大學輪機工程（海上方向）為例。該專業方向培養目標是具有扎實理論基礎，能夠勝任輪機工程領域操作維護、生產制造、運營管理等方面工作的高素質工程人才和管理人才。

　　從培養方面來看，在輪機修理、制造方面，海上方向和陸上方向的輪機工程專業差別不大，但在學習課程和就業前途上還有些許不同。區別主要在于以下幾點：

　　首先，陸上方向的輪機工程注重培養國內流水線型的設計工程師。不強調科研能力，但要求具有扎實的功底，能夠勝任現技術基礎上的設計、制造、維修崗位。

　　而海上方向的輪機工程更強調與國際接軌，要求具有創新創業能力和國際交流能力。培養的目標是輸送傳統意義上的、隨船出海的技術人員和志在升任輪機長的儲備人才。

　　其次，陸上方向的輪機工程培養目標是機械設備制造和維修。畢業生的主要就業崗位是航運企業、造（修）船廠、船級社、海事管理部門等企事業單位。所謂的船級社就是根據國際公約為船舶提供檢修和鑒定服務的企業。

　　因此，海上方向的輪機工程相比于機械設備制造和維修，更注重于管理崗位，即輪機值班。輪機艙值班的目的在于檢查輪機是否有故障，以及必要的日常維護和調整。過于嚴重的故障，需要交給陸上方向的輪機工程師修理。

　　總的來看，兩者最大的區別在于，陸上輪機工程師的最終歸宿是高級工程師，負責輪機的設計、船舶鑒定，經過更高級培訓后可以從事研究崗位。海上輪機工程師的最終歸宿則多是輪機長。輪機長是輪機艙最高負責人。同時，因為學校對他們在研究能力上的要求更高，海上輪機工程師也可以更快地進入設計院。

　　以下是教育部陽光高考信息平臺對輪機工程專業的官方解析：

　　要點總結：

　　1.輪機工程專業有兩個方向，分別是陸地方向和海上方向；

　　2.不論哪種方向，專業培養的相同目標是訓練懂得機械和電氣方面的工程師；

　　3.海上方向工程師隨船出海，維護輪機、管理人員，最終升任輪機長；

　　4.陸上方向工程師留在船企、船級社、海事局等單位，負責設計、制造、維修嚴重故障的輪機，最終升任高級工程師。

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