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網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)前景
記者采訪發(fā)現(xiàn)，辦法和規(guī)定出臺(tái)以來，司機(jī)群體正形成分化。據(jù)了解，滴滴平臺(tái)目前有網(wǎng)約車司機(jī)近1500萬人。滴滴方面表示，滴滴平臺(tái)的司機(jī)中75%為兼職，按照新的管理辦法，可能退出大部分兼職司機(jī)和車輛。
修訂后的《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》明確，網(wǎng)約車司機(jī)和傳統(tǒng)出租車司機(jī)一樣要通過全國公共科目和區(qū)域科目考試取得從業(yè)資格證，并經(jīng)出租汽車行政主管部門從業(yè)資格注冊(cè)后，方可從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)。
北京私家車主鄭智說，“對(duì)于只是業(yè)余兼職想賺點(diǎn)油錢的司機(jī)而言，網(wǎng)約車不再有吸引力了。”“現(xiàn)在兼職做這個(gè)不賺了。”哈爾濱滴滴專車司機(jī)楊師傅表示，平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)門檻開始提高，司機(jī)想獲得獎(jiǎng)勵(lì)就要延長在線接單時(shí)間，兼職無法保證時(shí)間。“平臺(tái)未來的管理會(huì)更加嚴(yán)格，我們這種非職業(yè)專車司機(jī)應(yīng)該會(huì)逐步退出。”
有人退出，也有人開始把網(wǎng)約車作為正當(dāng)職業(yè)。“在我們這些老司機(jī)看來，按照方案，即便有種種要求，網(wǎng)約車的規(guī)矩還是比出租車少多了。”出租車司機(jī)趙力廣說，網(wǎng)約車更自由、收入高，如果未來身份合法就值得去做。
在家待業(yè)的張偉說，以前一直沒想好干什么，網(wǎng)約車合法后，在家人眼里也算一份正經(jīng)工作，賺得也不少，而且自己沒車也可以開網(wǎng)約車了。記者在趕集網(wǎng)、58同城等服務(wù)類網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，鄭州、西安等多個(gè)城市出現(xiàn)本地汽車服務(wù)公司招聘專職司機(jī)從事網(wǎng)約車的廣告，號(hào)稱月入過萬。
張國華、中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍等專家表示，網(wǎng)約車的本質(zhì)是共享經(jīng)濟(jì)，各地在制訂細(xì)則時(shí)不要走“回頭路”，在不違背網(wǎng)約車新政策框架的前提下，應(yīng)在車輛、司機(jī)管理等方面更為靈活，讓公眾享受到更多政策紅利。
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