煤礦班組長年終總結

　　總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，讓我們一起來學習寫總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編整理的煤礦班組長年終總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

煤礦班組長年終總結1

　　對于非煤礦工人，或者沒有接觸過煤礦工人的朋友可能不是非常了解這一行業。一般來說煤礦里面的基本單位是班級，每個煤礦班組都有自己的實際情況，不要同一而論。所以每個煤礦班組都要在每一年或每個有做一次工作總結，這就是煤礦班組工作總結了，而今天我們就來看看一位管理者經驗很豐富的煤礦班組工作總結。

　　下面的煤礦班組工作總結是從以下五個方面來談談是我們在推廣白國周班組管理法中形成的管理經驗。

　　一、以身作則是前提

　　做好每個職工的工作是煤礦管理中的難點,而難上加難的不是怎樣管別人而是如何管好自己。有些班組長在任時,班里的職工會給你十個手指頭(鼓掌);下臺時,卻只剩下一個手指頭(指責)。究其原因,不是沒有工作能力,也不是沒有進行嚴格管理,而是把自己定位在了嚴格管理之外,要求別人做到的自己沒有做到。

　　二、贏得信任才有感召力

　　1、要使班組長的言行合乎職工心愿。班組長在自己的工作中,要切實了解職工的愿望和要求,傾聽職工的建議,采納合理的要求,使自己的一言一行、所作所為,合乎職工的心愿。

　　2、要具備高尚的品德和一定的技能,要有正確的'思想觀和價值觀。練就一身好武藝,如何練就是勤動腦,勤觀察,勤總結,從中汲取好的東西。

　　3、要言必行,行必果。班組制定了合理的獎罰制度,該獎的不獎,就會打消積極性,該罰的不罰,就會導致有令不行,班長失去威信。

　　班組長作為"兵頭將尾",具有管理班組的各種權力,而要用好這個權力,就要堅持原則,不拿原則作交易,就要為人正直,主持公道,堅持正義,不徇私情。我們隊的牛紅偉班長就做到了這一點,記得有一次,和他關系很好的一個工友,當班沒有完成規定的工作量,并且虛報工作量,在下班后,牛紅偉同志按照他多年養成的習慣對工作面進行巡查發現了這一點,立刻讓驗收員扣除了這位職工當班的工分,并按照規定進行了處罰,在班前會進行了批評。牛紅偉同志不循私情,受到了廣大職工的贊揚!只有這樣才能把班組員工的積極性調動起來,更好地發揮班組管理的作用。這也是煤礦班組工作總結的一個目的所在。

　　4、要正確對待自己的錯誤和職工的批評。班組長在工作中,由于主客觀原因,難免會產生這樣那樣的錯誤。問題的關鍵是需要有一個正確的態度,勇于承擔自己應負的責任,同時,對職工的批評,要虛心接受并立即改正。

煤礦班組長年終總結2

　　20xx年，我部認真貫徹“三個代表”重要思想，落實科學發展觀，以學國鐵趕國鐵為主線，以“九化”愿景為目標，以安全求效益，以改革促發展，全面加強企業內部管理，安全生產、經營管理、科技興路、多元經營等各項工作取得了新的進步與發展，為實現我部的可持續發展奠定了堅實基礎，在建設煤礦鐵路運輸一流企業的道路上邁出堅實的一步。

　　主要經濟技術指標預計完成情況：

　　1、貨物周轉量。預計完成42600萬噸公里，比計劃39000萬噸公里增加3600萬噸公里，比去年42962萬噸公里減少362萬噸公里。

　　2、工業總產值。預計完成16100萬元，比計劃15600萬元提高500萬元，比去年15980萬元提高120萬元。

　　3、利潤。預計完成700萬元，比計劃1400萬元減少700萬元，比去年1976萬元減少1276萬元。

　　4、勞動生產率。預計完成61923元/人，比計劃58867元/人增加3056元/人，比去年60397元/人增加1526元/人。

　　5、百元產值成本。預計完成83。93元，比計劃80。83元上升3。1元，比去年76。01元上升7。92元。

　　6、材料消耗。預計消耗0。0649元/噸公里，比計劃0。0829元/噸公里減少0。0180元/噸公里，比去年0。0695元/噸公里增加0。0046元/噸公里。

　　7、路車在礦一次作業時間。預計完成14小時，比計劃16小時壓縮2小時，比去年12。65小時延長1。35小時。

　　8、設備完好率。預計完成94。5%，比計劃90。0%提高5。0%，比去年93。8%提高0.75%。

　　總結2009年工作可以概括為八件大事：

　　1、實現機車動力牽引內燃化。隨著兩臺東風4B內燃機車的投入使用，標志著貨物牽引動力改型完畢。

　　2、投資140多萬元對三家子以西八個車站通信系統進行改造，將模擬信號改為數字信號，提高了通信質量。

　　3、投資260萬元對大青等四個車站進行信號微機聯鎖改造。該系統具有安全性能好、操作簡便、故障率低、占地空間少等優點。

　　4、完成全部各車站《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的'技術保障。

　　5、完成兩臺K18車輛的制造任務，結束了我部外購該型貨車的歷史。

　　6、蒸汽機車旅游健康快速發展。成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅游節，建成蒸汽機車陳列館，景區知名度不斷提高。接待旅游團47個，國外游客877人次，收入20萬元。

　　7、投資110余萬改造大青站場道口，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。

　　8、對鐵嶺發電廠17公里專用線收取空車取送費，預計全年可增收300萬元。

　　主要做了以下工作：

　　一、以“三個堅持”為核心，強化安全管理，鞏固了安全平穩局面。

　　1、堅持從嚴治部不動遙部黨政工青齊抓共管，深入現場查“兩紀”、查隱患，部值班領導、安監部門堅持夜間檢查不斷線，堅持事故處理“四不放過”原則，堅持“一事一分析一通報”，依照《細則》共處理“三違”73人次，34人受行政處分。

　　2、堅持標準化作業不走樣。完善“一口清”考核辦法，將“三規一細”納入考核范圍，加大考核力度。加強標準化班組建設，對復查不達標的班組給予摘牌。深化標準化作業標兵評選活動，堅持重獎標兵，擴大標兵工種，在9個非行車工種中設立標準化作業標兵。

　　3、堅持安全技術培訓不放松。制定全年安全教育規劃，制定人身安全教育制度。堅持開辦班組長及“三違”人員培訓班，堅持開展崗前安全培訓，堅持班前安全警示教育。

　　4、強化重點部位和關鍵環節的安全管理。制定重點部位和關鍵環節安全責任制，明確和落實基層車間主任和班組長的責任。

　　5、堅持開展安全檢查，及時整改隱患。組織春秋兩季安全大檢查，開展經常性的安全內業、防火、用電、機車車輛、鐵道線路等安全檢查，針對安全生產實際進行防汛、冬運、壓力鍋爐、明火取暖等安全專項檢查，對查出的問題和隱患及時進行了整改。

　　6、加強施工現場安全管理。狠抓施工安全措施的編制、審批、貫徹和落實等環節。車站微機聯鎖、大青站場道口大修等重要施工，部領導及有關管理人員跟班指揮，保證了施工安全。

　　二、依靠科技興路，合理組織運輸生產，順利完成了運輸生產任務。

　　1、克服集團公司限產、地銷煤量增大及路車到達不均衡等不利因素，科學合理有預見性地組織運輸生產，強化調度指揮，狠抓運輸影響，加強路礦協作，狠抓排空取重、催裝催卸等重點環節，最大限度地壓縮了路車在礦一次作業時間，提高了運輸效率。8月20日裝車881車，創建部以來最好水平。

　　2、完成全部各車站的《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術保障。

　　3、取得抗洪搶險的勝利。防汛準備做到高度重視，搶前抓早，未雨綢繆，狠抓思想、組織、物資、預案、措施的落實。特別是8月13日礦區鐵路出現多處險情，廣大干部職工以雨為令，沉著應對，協同動作，及時排除險情，保證了礦區鐵路的安全暢通。

　　4、加強機車車輛運用、檢修和保養，保證了動力充足。加強線路整治。

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