鐵路安全論文

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鐵路安全論文(合集8篇)

　　在學習、工作生活中，大家總少不了接觸論文吧，借助論文可以達到探討問題進行學術研究的目的。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？下面是小編精心整理的鐵路安全論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路安全論文(合集8篇)

　　鐵路安全論文篇1

　　一、提升鐵路運輸調度安全管理信息系統構建水平

　　（一）鐵路運輸調度安全管理系統的發展

　　自鐵路信息化發展以來，因列車密度及速度均提高很多，為確保行車調度安全及提高行車效率，亟需可靠便捷且機動性較高的通訊系統，而我國鐵路管理局現有既設系統業已運轉有年，為健全鐵路行車基本設施，消除行車安全死角，確保運輸安全，提升營運效率，積極推動行車調度無線通信系統，其主要目的為支援我國鐵路管理管理部門綜合調度業務集中化運輸調度中心及旅客信息中心等方面的相關業務，以提升行車安全與營運效率。無線通信調度系統至少包括下列五項用途：沿線鐵路設施緊急搶修及維修；行車事故及傷患急救等緊急服務；行車調度；站、場調車、警察等鐵路業務專用；調度中心與列車間的行車命令傳送。

　　（二）鐵路運輸調度安全管理系統應具備的功能

　　就以鐵路運輸調度系統的主要應包括如下功能：一是進路控制全自動化。通過CTC取得列車信息，并隨時掌握各列車的位置，進而根據列車時刻表，在適當時機進行自動進路設定。二是列車運行及設備監視狀況的顯示。行車控制將根據輸入于電腦的各列車的運行條件（各車站的到/發時間、到/發軌道及列車順序），以控制臺的電腦屏幕畫面來監視所有運行中的列車狀況，并且能夠以鍵盤與滑鼠的手動操作方式來進行進路設定。除此之外，在電腦屏幕中也會顯示出號志通訊或電力等各種設備的狀況。三是列車時刻表混亂時的行車調度支援。當列車未按照列車時刻表運行時，將發出發車順序或變更待避等與調度有關的警訊，并且依據控制元所指示的條件來預測行車狀況，同時輸出信息在屏幕畫面或印表機，協助繁雜的行車調度整理作業。四是行車計劃的制作和傳達自動制作出行車實績與行車計劃對照的運行圖。五是即時列車運行資料提供車站旅客信息服務。將列車即時資料（列車班次、列車位置、信息時間等）以及在后續的行車計劃的變更和列車準誤點信息等，傳送到各車站的旅客信息系統（PIS）裝置。

　　（三）鐵路運輸調度安全管理系統的基本運行模式

　　調度系統的基本運作模式應有不同地區的調度所共同管轄，并包含語音及數據通訊功能，具體模式如下：一是語音通訊。語音通訊需由調度員通過有線調度電話系統與車站人員通話，再由車站人員通過站車無線通信系統與司機員通話。二是數據通訊。調度員下達行車命令通過有線調度電話系統傳真至車站，當列車進站停靠時，再由車站人員將行車命令紙本交給司機。

　　二、創新鐵路運輸調度的安全管理保障工作

　　（一）保障用車穩定性

　　目前我國鐵路運輸用車的總量基本保持在6000輛以上，而這也分散在多個不同的區域。對于用車而言，必須制訂相應的計劃體系，確保用車計劃能夠進行合理的調整，并且實現用車的.效率化與穩定性。為了實現用車的穩定性，有必要實施階段性的管理策略，結合實際情況，對于裝車的合理規模加以規定，有針對的進行限制與停裝。在這一基礎上，將盈余下來的車輛加以系統的調度遷回，盡可能的把調度工作落實，盡量縮短行車距離，合理配置車輛，調控空車，增進雜車出行效率。

　　（二）實施間距控制

　　實施間距控制策略，運用這一策略能夠避免事故列車與前車之間的間距相差過大，使站臺上等候的旅客不至于大幅度增加，確保滯留狀況不擴散至后續列車。兼具調整可以分為抓先行列車暫停與抓后續列車暫停兩種方式。抓前車，是對每部列車判斷其與后車的間距，當間距超過某個特定值時，則該列車在本站暫停一段時間。而抓后車，則是對每部列車判斷其與前車的間距，當間距小于某個特定值時，則該列車在本站暫停一段時間。通過間距控制可以避免事故列車與前后車之間的間距相差過大或過小，降低列車間承載率差異。當列車班次較為密集，時間比較緊迫，或者列車嚴重延遲時，為避免造成后續列車發車時的堵塞，以及防范產生列車及駕駛員的調度問題，可以刪除部分列車，使后續列車盡快恢復班表運行。

　　（三）提升調度人員工作技能

　　調度人員的業務素質、安全素質、是否具有責任心等與管理安全具有重要聯系，調度人員的基礎工作是調度指揮的根本保障。鐵路部門要及時對從業人員進行技術培訓和心理培訓，加強他們對于鐵路安全的認識，減少在操作中不必要的錯誤，并要求其掌握應急情況下的緊急措施，避免或減輕交通事故的經濟損失和人員傷亡。調度人員的入崗選拔要擇優準入，制定鐵路調度員相應的從業基本條件，如從業者的年齡、學歷、經驗等，選擇年齡合適，文化水平相對較高，有一定經驗的人員。入崗后，對調度人員要落實業務水平考核，對日常工作表現等方面記錄，定期進行業務培訓，加強安全意識。從事鐵路調度指揮工作的各個相關人員應加強創新意識改善安全問題，提高調度工作的安全性。創新不只是埋頭工作，閉門造車就可以實現的，還應善于學習前人、他人的做法、經驗、成果，勤于借鑒兄弟單位和同事好的做法、經驗和成果，經常交流經驗、共同積極探索，取他人之長為我所用，為鐵路運輸安全生產的創新發展起到積極的推動作用，從而確保調度指揮安全的持續穩定發展。

　　鐵路安全論文篇2

　　1 鐵路工務線路設備管理對安全生產方面的作用

　　1.1 鐵路工務線路設備管理的特點

　　由于鐵路運輸的路程、耗時比較長,工作量也比較大,涉及的范圍比較廣,而且人員流動性比較強,因此,鐵路工務線路設備管理與其他工程施工的特點不同。鐵路工務線路設備管理工作需要嚴格細致,尤其在線路的運輸管理方面要非常得負責,如果在線路設備方面出現問題,將會引發嚴重的交通事故,對人民的生命財產造成巨大的損失。

　　1.2 工務設備檢查的監測制度

　　隨著我國鐵路行業的發展,逐漸形成了比較完善地鐵路工務設備監測制度,進一步推動了鐵路工務設備檢查工作效率的提升。在鐵路工務設備檢查中,我國主要采用動靜結合的方式,動態的檢查主要指通過添乘儀、軌檢車等方法對鐵路線路設備進行檢查;靜態的檢查主要指通過對鐵路軌道、路基和橋梁等方面的檢查和養護,它主要是日常檢測。在檢測的過程中,工作人員還要對鐵路設備中的薄弱環節進行仔細檢查,同時還要定期進行專項檢查,以此確保鐵路工務線路設備檢查工作的順利進行,也確保鐵路運輸的安全性。

　　1.3 作業與安全管理制度

　　鐵路工務設備方面的檢測和維修工作與鐵路運營的安全有著非常緊密的關系。為了確保工作人員在作業中能夠按照要求作業,在工務設備中要嚴格遵守安全維修養護工作的規則,根據操作規則進行作業,然后對相關的數據進行分析,如果發現數據有差異,應該與相關部門聯系,讓相關部門進行分析判斷,然后提出相應的解決辦法,從而確保鐵路運輸的安全。

　　鐵路工務線路設備的管理與安全管理緊密相連,在安全管理中,主要分為人身安全和行車安全兩方面。在行車安全中,需要做好全面的準備工作,為了確保我國鐵路運營的安全性,在鐵路全線設置了高端的測量技術,主要有對跨橋異物的防侵害系統技術,同時也有對自然環境現象(風雨雪)的檢測系統,同時還在關鍵地點安裝了視頻檢測系統。對工作人員實施了作業登記制度以及責任明確到人的管理辦法,從而提高了工作人員的責任意識,也確保了鐵路設施的安全運營。

　　2 提高鐵路工務線路設備管理的措施

　　2.1 提高線路設備的質量

　　對于鐵路運營線路的設備,需要對質量具有嚴格的要求,主要對設備進行科學化地管理,并對其進行科學養護。對于設備病害的整修和檢修工作要不間斷地實施,確保鐵路工務線路設備作業的質量達到優良標準,與此同時，還要不斷強化鐵路軌道的穩定性。在工務線路設備檢測結束后,可以根據檢測的結果制定修整計劃,從基礎上保證線路設備的質量。

　　2.2 加強制度的落實工作,并不斷地完善

　　在任何行業,都有一定的規章制度,以此確保行業發展的順利進行,而在鐵路運營中,作為國家的運營機構,為了確保運營的安全性,也應有它的制度,需要工作人員和乘車人員去嚴格遵守。鐵路運營制度是由它的特殊性決定的,為了讓管理制度能夠落實到位,需要鐵路運營部門提出相關的落實辦法。首先,讓鐵路運營工作人員參加“講紀律、守規矩”的活動,鐵路運營企業的相關部門制定為期一個月的“自覺管理”活動,讓全體工作人員都參與到這個活動中,同時安排一部分監督考核人員,對每個員工進行全面的監督觀察,進而確保員工在工作中都能夠自覺遵守規則。每天及時填寫上班記錄,在工作中認真負責,并對出現問題的原因進行深入的分析,然后找到相應的措施進行解決。通過監督考核,對于表現相當出色的人員給予豐厚的獎勵,以此激勵更多的員工。

　　對于設備的管理制度,更需要嚴格落實,因為設備與鐵路運輸的安全緊密聯系,設備的安全性能夠促進鐵路運輸的安全性。在設備維修部門的管理中,要建立工作考核機制,對于每天負責檢修人員的工作時間、地點、負責的項目進行詳細地記錄,以便出現問題可以直接尋找第一負責人,同時也能提高工作人員的責任意識。此外,還要在設備檢修工作中提供相應的操作工具,為了減少對操作工具的'浪費,也要提倡工作人員要節儉,培養工作人員節儉的意識。

　　2.3 提高養修工作的效率

　　由于鐵路運輸線路的跨度比較長,運輸量比較大,在投入使用一段時間后,會出現各種問題,這是不可避免的現象。為了增加鐵路運輸設備的使用壽命,需要工作人員采取合理有效的養修技術和操作手法。同時,還需要在速度方面進一步提高,如果發現線路設備出現了問題,就要在最短的時間去維修,防止受損部分因長時間得不到解決而引發其他的問題。在有效的養修工作中,需要堅持落實各種檢修的操作規則,讓檢修操作規范化,提高檢修的效率。

　　2.4 全面提高工作人員的素質

　　由于我國鐵路建設的速度越來越快,開通的運輸線路也越來越多,那么,就會出現工作人員不足的情況,為了滿足工作的需要,在人員比較短缺的情況下,招收工作人員時,限制條件就會比較寬松,這就使得招收的工作人員在專業技能等方面存在很大的差異,他們在作業檢修的過程中,容易出現技術操作問題。由于鐵路線路設備的管理涉及的方面比較廣泛,對于一些室外作業的工作,要靠工作人員的自覺性,但是,部分工作人員在作業的過程中自我管理意識不強,因而工作的質量無法保障。

　　為了提高鐵路線路設備管理的有效性,需要鐵路運營相關部門對工作人員整體素質加強訓練。鐵路運營單位可以與鐵路專業對口的高校合作,高校為鐵路運營單位提供學習的環境,鐵路運營單位定期輸送人員去學校進行專業技能培訓,并學習與鐵路線路設備管理有關的新的知識,提高工作人員的專業素質。讓員工“走出去”,在開拓思維眼界的同時,還要將先進的技術與理念“引進來”,從而全面促進鐵路運營線路設備管理的發展。

　　3 結語

　　社會經濟技術的不斷發展,經濟的形式也發生了改變,人們關注的重點也有了很大變化。隨著大數據時代到來,對于鐵路工務安全生產管理而言,是一次發展革新的好機遇。在國家注重經濟發展的情況下,各種新的技術不斷運用在各個行業的領域,在鐵路工務線路設備安全生產管理的發展中,鐵路工務部門面對的既是機遇,同時又是挑戰,需要鐵路工務部門在運用先進技術的同時,在安全管理水平方面不斷提升,同時還要優化鐵路工務部門的組織結構,從而降低鐵路工務線路設備檢修管理的成本。

　　鐵路安全論文篇3

　　一、鐵路安全文化的概念與內涵

　　1．鐵路安全理念文化鐵路安全理念文化是指鐵路企業用以指導開展安全生產活動的各種群體意識和價值觀念。例如，上海鐵路局南京東機務段若干安全理念:“安全是飯碗工程”、“安全生產大如天”、“遵章守紀、按標作業”、“一次做對、安全正點”、“做精細人，干精致活，修精品車”、“安全行車千萬里，重在把握每一米”等。

　　2．鐵路安全制度文化鐵路安全制度文化是鐵路企業外顯文化，它把鐵路企業安全文化中的理念文化和物質文化緊密地結合成一個有機的整體，是鐵路企業安全文化的中堅和橋梁。例如，北京鐵路局唐山機務段若干安全制度:各工種、各崗位的職工必須學習、掌握有關安全作業制度和安全常識，并經安全考試合格后，方準上崗作業;出退勤時，一班人要同行，應走固定的走行線路，嚴禁以車代步、走道心或枕木頭。

　　3．鐵路安全行為文化鐵路安全行為文化是指鐵路員工在安全生產活動中表現出的行為活動文化，它是鐵路企業安全制度文化、安全理念文化在鐵路員工生產活動中的折射。例如，北京鐵路局豐臺西站在安全檢查中實行亮紅牌、黃牌、白牌的方式，強化安全行為文化建設。

　　4．鐵路安全物質文化鐵路安全物質文化是鐵路安全文化以物質為載體的外部表現形式。例如，呼和浩特鐵路局包頭西車輛段的安全雕塑。包頭西車輛段在物質文化建設中最富特色的是他們將職工作業中發現的重大車輛故障配件制成安全雕塑，刻上防止事故的職工姓名及發現故障經過，矗立在職工上下班必經之處，既為在安全生產中做出突出貢獻的職工樹碑立傳，又對廣大職工起到了警示和鞭策作用，激發了職工的主人翁意識和責任感。

　　二、鐵路機務段安全文化建設的基本途徑

　　(一)堅持安全教育為先，培育共同安全理念

　　堅持安全宣傳教育為先，引導員工牢固樹立“三點共識”、“安全生產大如天”意識和“三個重中之重”思想，努力培育領導干部、管理干部、基層職工共建、共享、共贏的鐵路安全觀念。一是加強鐵路安全法制宣傳，強化安全法治意識。堅持開展《安全生產法》《勞動合同法》的宣傳，以及《安全生產規定》的學習教育活動，并通過組織征文比賽、安全知識競賽、安全知識演講等形式，廣泛普及機務段安全生產的相關法律法規知識，強化干部職工法制觀念，依法規范安全生產行為。二是大力開展事故案例警示教育。注重剖析正、反兩個方面的典型案例，通過以案說法，用正面典型的先進事跡和反面事故教訓推動工作，強化鐵路安全生產警示教育，進一步筑牢安全生產的思想防線。匯編典型事故案例，制作安全動漫、安全作業警示片;每年開展形勢任務大宣講活動，組建宣講小分隊深入車間一線巡回宣講，講事故的危害性，講后果的嚴重性，講工作的被動性，幫助職工算清事故背后的經濟賬、政治賬和家庭賬，并請事故當事人現身說“法”，增強了安全宣傳教育的感染力和滲透力，使干部職工真正認清安全是企業是職工的飯碗工程，安全是最大的效益。三是廣泛開展安全理念征集提煉活動。大力倡導“三點共識”、“安全是飯碗工程”、“安全生產大如天”、“遵章守紀、按標作業”等核心理念。發動干部職工積極參與安全格言警句征集活動，提煉固化具有段、車間、班組特色的安全理念，“一次做對、安全正點”、“做精細人，干精致活，修精品車”、“安全行車千萬里，重在把握每一米”等許多具有深厚群眾基礎的安全理念在職工中生根發芽，職工的企業歸屬感和主人翁責任感進一步增強。

　　(二)強化安全風險意識，規范安全行為文化

　　加強安全風險管控，突出管理規范化、作業標準化要求，構建安全管理行為過程控制標準化體系。一是大力推進標準化作業，增強職工尊重規章、按標作業意識。狠抓規章制度與作業程序、標準的落實，編寫運用、檢修等主要崗位作業標準，在職工中開展標準化作業法和作業口訣征集提煉活動，利用QQ群、、咨詢臺等手段開展技術指導。深入推進“遵章守紀、按標作業”主題競賽活動，組織開展職工職業技能大賽。同時，在黨員中開展“落實標準化、爭創先鋒崗”主題實踐活動，黨員帶頭實現“無違章、無違紀、無事故”三無目標，發揮崗區示范帶動作用，在安全生產中創先爭優，從而引導職工嚴格按照崗位職責、規章制度、作業流程和標準進行作業，讓執行標準成為習慣，讓按標作業成為職工的自覺行為。二是切實加強安全管理文化建設。鐵路總公司總經理盛光祖同志指出“問題在現場、原因在管理、根子在干部”，“管理是最大安全風險源”。要樹立向干部作風要安全，向專業管理要安全，向標準化作業要安全的機務段管理理念。三是切實加強應急處置能力建設，增強應急處置意識。牢固樹立“變化就是風險”的理念，強化應急處置，掌握安全生產全過程。制定各類應急處置預案，規范應急響應程序。開展動車組起復、途中弓網故障等非正常情況下的行車安全應急演練，動態完善應急預案，增強乘務員的應急處置意識，提高應急處置能力。四是大力開展先進典型培樹宣傳活動，樹好行為榜樣。堅持每年開展班組“四十佳”、黨員安全標兵、技術能手等各類各層次先進典型評選表彰活動，每季度開展“四好”職工評選活動，分工種、分崗位選樹典型，發揮榜樣示范表率作用，深入挖掘他們的先進事跡，并利用勞模報告會、職工座談會等形式，大力宣傳弘揚他們的高尚品格，形成學習先進、崇尚先進、趕超先進的良好氛圍。針對高鐵司機隊伍重大先進典型多，在動車司機休息室設立群英譜，打造“星光”走廊，廣泛宣傳段內涌現出的全國勞模、省勞模、全國技術能手、全路優秀共產黨員標兵、全路“雙百”人物等先進典型，發揮示范引領效應。

　　(三)注重安全生產環境建設，營造濃厚的安全物質文化氛圍

　　良好的安全生產環境能夠起到熏陶、凝聚和感召的作用，潛移默化地滲透到職工的腦海中，形成強大的內驅力。要因地制宜培育作業現場文化、車間文化、班組文化、宿舍文化，形成一批各具特色的安全文化環境品牌。一是優化職場環境。在各作業場所規范制作安全標志、警示標識、風險提示、操作規程等，在檢修行車上設置大幅安全理念牌，時刻提示引導職工安全規范作業。同時，邀請職工中的書畫愛好者，將征集到的安全理念、格言警句，創作裝裱成一張張精美的書法繪畫作品，在班組懸掛，把安全文化理念送進班組。二是規范安全文化宣傳陣地建設。在段、車間設置安全文化宣傳欄，將上級有關精神、各類文化活動和各類先進典型及時制作成展板，開展宣傳教育，傳播安全文化。精選提煉60余條標準規范的安全宣傳標語和格言警句，沿段內主干道統一懸掛，形成近500米長的安全文化長廊，使干部職工在潛移默化中受到感染和熏陶。三是加強親情文化建設。機務流動分散的工作特點，決定了職工要想安心干好本職工作，離不開親人和家庭的理解和支持。特別是機車乘務員常年在外跑車，顧不上家，也照顧不了家中的老人和小孩，通過每年開展“二道防線”評選活動，邀請職工的愛人到段座談，為她們戴紅花、發紅包，參觀段容段貌，組織外出旅游;走進職工家庭，錄制親人安全寄語，在派班室滾動播放;為臨退休職工攝制工作生活短片留念;在支部設立“民情日記”，及時幫助職工排憂解難，化解矛盾，理順情緒，讓職工感受到濃濃的親情，更加安心本職、崗位建功。四是大力開展安全文化活動，豐富職工精神文化生活。豐富的安全文化活動，既能滿足職工的.精神文化生活，愉悅心情，又能在活動中使職工受到教育，增強文化認同感。廣泛開展群眾性文化活動。大力倡導“安全為本，快樂工作，健康生活”理念，抓好職工活動中心、職工小家建設，發揮文化長廊、圖書室、文化園地、讀書角等文化陣地作用;組建各類興趣小組，因地制宜、因時制宜開展職工喜聞樂見的文體活動，滿足不同群體的活動需求，豐富廣大職工的業余文化生活。同時，積極舉辦安全生產書法、攝影作品展，充分展示干部職工的精神風貌，激發大家齊心協力保安全的內在動力。

　　(四)大力開展安全生產制度建設，提高安全文化建設保障水平

　　鐵路機務段安全制度是安全生產的重要保障，一定程度上體現著鐵路機務段安全管理的質量和水平，同時也為安全文化建設提供重要的制度文化支撐。鐵路機務段要大力加強安全管理制度文化建設。一是要建立科學規范的生產運行作業和過程管理的制度，推進管理整合。加強安全文化建設一方面需要意識層面的引導，另一方面也需要制度層面的規范。在充分發揮安全理念文化這個“軟約束力”的同時，鐵路機務段要切實加強安全生產制度建設，同比增強安全制度文化的“硬約束力”，更好地保障鐵路機務段安全文化建設的實際效果。鐵路機務段要及時研究判斷新形勢、新要求，下大力氣系統地優化、整合安全生產管理的措施辦法、規章制度，切實提高安全生產管理制度的系統性、規范性和可操作性。在實際的安全生產管理過程中，要力爭將安全管理系統閉環化，形成一個閉環運轉的管理模式。二是通過建立系統的評價考核機制，促進制度落實。鐵路機務段要建立健全《安全生產考核辦法》《干部履職督查實施細則》等，將定量考核和定性考核相結合，一方面對于通過重大技術革新、合理化建議、管理創新等方式為安全生產做出貢獻的干部職工進行小額快獎，對他們進行及時的肯定和表彰，使“安全就是最大效益”的理念充分深入人心，引導廣大干部職工像關注自身切實利益一樣，時刻謹記安全生產，自覺努力，不斷提高自身從事安全生產的素質和能力。另一方面，對發生安全問題、事故的責任人和具體案例，科學合理地進行分析定責，對責任者、責任部門和主管領導進行必要的處罰，起到警示作用。

　　鐵路安全論文篇4

　　1.礦區鐵路安全管理現狀

　　1.1職工素質相對較低，業務技能相對落后

　　人的不安全行為是鐵路運輸安全最大的威脅，由于目前全國礦區鐵路覆蓋面廣、點多分散，國家鐵運部門對其管理有些鞭長莫及，不少企業根據企業發展形勢招聘時要求不高，招收的年輕職工素質參差不齊。此外，由于我國的礦區鐵路職工多是在相對封閉的環境中工作，學習進修的機會非常少，這樣長此以往，許多職工出現專業知識陳舊，難以跟上社會發展的步伐，這些因素導致礦區鐵路職工整體素質難以達到一個較高的層次。

　　1.2現場隱患相對較多，安全管理難度較大

　　目前我國大部分礦區鐵路運輸系統較為老舊，有些設備由于企業在這方面成本控制較嚴格處于“亞健康”狀態工作，這些不安全因素為運輸安全帶來較大隱患。此外，礦區鐵路多穿越村莊公路，有人或無人道口較多，線路難以做到較高的封閉性。沿線的村民等鐵路相關知識匱乏，行人或機動車輛等搶道導致的事故時有發生。

　　1.3管理側重事后處理，事前防范環節薄弱

　　礦區鐵路在安全管理上比較重視事故發生后的原因調查和責任認定，對事故責任人的較重處罰也確實能起到一定的以儆效尤的作用，但這種亡羊補牢的做法起不到長期安全的作用。而礦區鐵路安全管理上事前預防環節比較薄弱，對引發事故的小細節重視不夠，安全防范意識停留在口號上。

　　1.4基層管理水平落后，基層管理者能力欠佳

　　礦區鐵路基層管理方面由于各方面因素的限制，基層管理者的選拔任用缺乏資源，有些時候只能瘸子里面挑將軍，導致基層管理者能力有限。有些基層管理者管理方法粗糙，缺少藝術，管理水平亟待提高。

　　2.提升安全管理的舉措

　　2.1加強職工培訓，提升業務技能水平

　　人的不安全行為，很大一方面是因為不懂而為之，因為業務的不熟練導致盲目蠻干。要想解決職工素質較低這種現狀，必須提高對職工培訓的重視力度，加強職工培訓工作。通過開展豐富、高效的培訓，吸引職工積極學習工作中需要的技能知識，解決生產工作中遇到的難題，提升自己的業務水平。同時，通過平時的考核和用人唯才理念督促引導職工重視培訓學習，積極主動學習。

　　2.2強抓現場管理，消滅生產一線隱患

　　礦區企業管理人員要加強深入現場，強抓現場管理，對現場設備要了如指掌。現場存在問題的設備要引起足夠的重視，堅決杜絕帶病工作。企業對有利于提高生產安全的設備投入要舍得，清楚孰輕孰重，在這方面絕不可因為撿個芝麻丟個西瓜。同時，加強站場和線路的封閉性和鐵路沿線居民的鐵路知識宣傳，從主觀思想上和客觀條件上盡可能減少路外人員進入鐵路的可能性，提升運輸生產的安全性。

　　2.3強化責任追究，做好履職追責落實

　　礦區鐵路要加強管理重處理輕防范的落后模式，通過強化責任的追究落實督促引導各工種和管理人員認真履行崗位職責，無論大事小事，形成誰出問題誰就要買單的氛圍。在日常管理上，不能抓大放小，對生產安全危害嚴重的大事自然要引起足夠的重視，但一些容易引發事故等細小的`環節也不能掉以輕心。要深入追根溯源，挖掘出深層次的原因并及時針對性的整改落實，將事故苗子扼殺在搖籃之中。

　　2.4開展管理培訓，提高基層管理能力

　　基層管理是管理中的最后一層，管理的好壞重點就看在基層的落實情況。礦區企業要加強對基層管理者的管理培訓，通過教授其管理方法提升其管理藝術性。同時，加強基層管理者外出學習和拓展訓練，促進其相互學習交流管理經驗，提高其管理能力。

　　3.結束語

　　對礦區鐵路企業來說，鐵路運輸的安全始終都是工作中的重中之重，但危害鐵路運輸安全的因素因地而異，各企業只有結合自身企業的實際情況，深入研究才能發現自身安全管理工作中還有哪些有待改進，進一步打造出更加安全的生產環境。摘要：鐵路運輸目前仍是眾多交通運輸方式中至關重要的一部分，特別是在礦產資源等大宗貨物運輸方面。鐵路運輸的主要優勢在于速度快，費用低，運行安全性高，但礦區鐵路運輸在管理仍存在很多安全隱患。文章從礦區鐵路運輸管理的現狀入手，淺談目前存在的問題和提升途徑，對礦區鐵路運輸安全工作具有一定的參考意義。

　　鐵路安全論文篇5

　　企業文化是一個企業通過員工行為所反映的企業在社會中的整體形象。良好的企業文化，不僅能夠使企業由弱變強，健康發展，而且能夠在社會公眾中樹立良好的企業聲譽，給企業帶來潛在的經濟效益，因而它被譽為現代企業的“新型生產力”。企業安全文化是確保企業生產經營安全的文化氛圍，是企業文化的組成部分。

　　一、充分認識企業安全文化建設的重要性

　　鐵路企業安全文化是在長期安全生產實踐中凝結起來的一種文化氛圍，是現代化的科學管理理念、管理機制和管理方式，是鐵路企業安全管理的基礎和靈魂，是企業文化建設的重要組成部分。加強安全文化建設，就是要用安全文化培養、激發、塑造、熏陶職工，不斷提高干部職工的安全技術和安全文化知識，提升安全的適應力和安全的生理、心理承受能力，使安全深入全體干部職工的心靈，在思想深處發生質的變化，達到安全自律，自覺養成善待人生，珍惜生命，我要安全的意識。搞好安全文化建設，有助于改變干部職工的精神和道德風貌，改進和加強企業的安全管理。構建企業安全文化對于增強干部職工對生命安全與健康價值的理解，對安全原則與安全標準的認同，對安全生產行為方式的規范，對于強化干部職工的安全意識、端正安全態度、開發安全生產智慧，實現安全生產基本穩定、有序可控具有十分重要的現實意義。

　　二、鐵路運輸企業安全文化建設方面存在的問題

　　１．對企業安全文化建設的認識不深刻。

　　部分干部職工把企業安全文化建設簡單地看成文體活動，與“三線”建設等同起來；在硬件設施上競相攀比，求大、求新；在開展文化活動中求多、求全，甚至脫離了中心工作，標新立異，造成投入大、效果不明顯的結局。甚至在文化建設上仍以物質激勵為主，在文化引導、精神鼓勵方面重視不夠；認為企業安全文化建設投入大，不能立竿見影，成效不明顯，導致在企業安全文化建設中被動應付，缺乏創新意識。

　　２．企業安全文化整體建設不成體系。

　　鐵路企業由于長期受計劃經濟的影響，在改革和發展中往往處于被動地位，缺乏長遠考慮。未能圍繞我段企業文化建設的總體部署進行系統規劃，而是盲目建設、互相攀比。短期投入多，綜合研究少，沒有形成建設體系，不能真正發揮企業安全文化的作用，引起職工的反感。

　　３．把企業安全文化建設與中心工作對立起來。

　　在塑造企業安全文化的過程中，把企業安全文化建設與生產經營割裂開來，對立起來。認為鐵路運輸企業“以安全運輸生產為中心”，只要把安全質量、運輸生產搞上去了，其他問題都好解決。對企業安全文化建設重要性認識不足，沒有正確認識到企業安全文化建設對企業發展的保證作用，使企業安全文化建設與企業發展不同步。

　　４．職工全員參與的意識不強。

　　企業“以人為本”思想樹立不夠，關心人、理解人、尊重人方面還存在差距，沒有把建設企業安全文化、確保安全生產作為共同的任務，沒有很好地調動職工群眾參與的積極性。管理者只是一味大力倡導建設安全文化，沒有發動職工群眾積極參與，導致領導者、組織者的主導作用和職工群眾在工作實踐中的主體作用沒有很好地有機結合，不能有效推動全員安全價值觀的實現。

　　三、鐵路運輸企業加強企業安全文化的對策

　　１．轉變觀念，將企業安全文化建設作為增強鐵路企業核心競爭力的關鍵環節。

　　鐵路企業要在激烈的運輸市場競爭中立于不敗之地，必須將企業文化作為核心競爭力，在市場競爭中以文化力帶動生產力、進而提高競爭力。優秀的企業文化可以增強企業的凝聚力、戰斗力，可以造就高素質的職工隊伍。同時我們的產品和服務中的文化含量、文化附加值越來越高，由文化所產生的'經濟效益和社會效益也就越來越高。可以說，經濟的發展在很大程度上受文化力強弱的制約。因此，必須高度重視企業文化建設，通過文化建設樹立新形象、展示新風貌、提高競爭力。為此，機務段大力開展“六個為什么”大討論，深化算賬對比大教育活動，以此解決“干部無求者無畏”“職工安全責任意識缺失”的問題，實現“干部不掉隊”“職工不受大的處理和傷害”的樸實目標。

　　２．培育特色，使企業安全文化建設具有深厚的鐵路文化底蘊。

　　企業精神是企業文化的靈魂，是企業發展的凝聚劑和催化劑，對干部職工具有導向、凝聚和激勵的作用。因此，在提煉企業精神、文化理念等方面，一定要結合實際，突出個性特色。機務段有著自己的鮮明特點，點多線長，流動分散，在企業文化建設中，必須注意培養自己的企業文化特點。全國勞模祝長生的“五字工作法”、“時代楷模”韓長虎的事跡多年來一直激勵著機務段干部職工努力工作，默默奉獻，對推動機務段的改革發展起到了強大地推動作用。因此在企業文化建設中，我們既要汲取鐵路傳統文化的精華，又要形成自己的獨特風格，要與時俱進，在繼承的基礎上不斷創新、著力培育安全文化理念。安全理念是安全文化的靈魂，是積淀于各級組織及干部職工心靈中的安全意識形態。機務段在培育安全理念上，結合企業文化“平安西機、和諧西機、美麗西機、智慧西機”的“四個西機建設”基本理念，突出以“安全為本”基本內涵的安全文化核心理念（“管不好安全的干部是不稱職的干部，保證不了安全的職工是不合格的職工”）和“七大基礎”理念（“查找問題是責任，發現問題是水平，處理問題是關鍵，解決問題是政績”的安全管理理念；“安全是效益，安全出效益”的安全效益理念；“在崗一分鐘，安全六十秒”的安全責任理念；“有章必守，違章必糾”的安全紀律理念；“一點不差，差一點不行”的安全質量理念；“遵章光榮，違章可恥”安全道德理念；“零違章、零隱患、零傷害、零事故”的安全追求理念）的教育引導。著力做好《企業文化員工手冊》和《西機系列文化故事叢書》的編輯工作，以此不斷更新干部職工的安全理念、管理理念、經營理念、學習理念，不斷改善干部職工的心智模式，把確保安全內化為全段干部職工的一種內在需求，一種人生覺悟和一種自覺行為。

　　３．構建體系，使企業安全文化建設服務于鐵路企業的持續發展。

　　以提高企業核心競爭力為目標，以培養企業共同價值觀為重點，不斷創新，搞好以企業價值觀、企業理念、企業精神為重點的精神文化建設；搞好以企業發展目標、技術、環境為重點的物質文化建設；搞好以企業規章、組織規范、組織結構為重點的制度文化建設；搞好以企業信譽和行為規范為重點的企業形象建設。全面構筑企業文化建設新體系，并納入企業目標管理。發揮文化與經濟的互動作用，使企業文化建設更好地服務于鐵路企業的持續發展。我們注重激勵與鞭策相結合的有效手段，充分發揮先進典型的示范帶動作用，營造后進趕先進的氛圍。我們制定了“兩點”管理辦法。在抓好“亮點”選樹過程中，制訂計劃，層層選拔，先后在全段選樹了“黨員先鋒號”、“青年文明號”和全路技術能手賈乾峰、省勞模張祥魚等先進典型。在“差點”認定方面，采取安全出現問題安委會直接認定和根據安全、質量、成本、兩個文明、三違等情況積分排序的方法，認定出分值最低的“差點”。通過“兩點”管理辦法，干部的事業心、責任感進一步增強，促進了安全生產穩步發展。

　　４．以人為本，充分調動廣大職工參與企業安全文化建設的能動性和創造性。

　　搞企業安全文化建設的最終目的是要提高職工素質，培育“四有”職工隊伍。因此，企業文化建設必須堅持“以人為本”的思想，把“依靠人、塑造人、激勵人、理解人、凝聚人”作為企業文化建設的主題，在提高職工隊伍的整體素質上下功夫。同時，企業文化屬于“群體文化”，在建設中需要全體職工的共同參與，我們在提煉企業精神、經營理念、班組格言等過程中，廣泛發動職工參與，做到從群眾中來，到群眾中去。既能使企業文化貼近實際，又容易得到職工的理解和認同，增強職工參與企業文化建設的自覺性，更好地發揮主觀能動性和創造性。我們從加強班組安全行為文化建設入手。一是使班組長盯控現場成為習慣。引導班組長樹立“作業現場就是班組長的主戰場”的意識。明確班組長必須親自盯控的關鍵時段、作業流程、重點崗位，把班組長盯控現場作為優化生產流程、盯控關鍵問題的主要手段。二是使職工標準化作業成為習慣。按照符合實際、便于執行、易于執行的原則，制定各崗位“圖、書、卡”，把作業標準、工作流程變成朗朗上口、易于記憶、便于執行的作業指導書，為職工執行作業標準創造條件。三是使主動安全成為習慣。調整經營業績考核獎罰金額比例，強化正向激勵，圍繞“獎”字做文章。每個月抽取日供班數５％比例的機班，對作業過程進行全程分析，符合條件的成為當月“幸運機班”，并給予每人５００元獎勵，獎勵連掛指導司機，形成了“越標準、越幸運”的氛圍。

　　鐵路安全論文篇6

　　1強化班組的安全建設

　　開展班組的安全建設，就是在客觀為職工創造安全環境。班組的安全建設主要包括安全環境建設、安全規章制度建設、安全設施建設等三項建設內容。

　　1.1強化工作現場安全環境的建設

　　工作現場是職工從事生產活動的場所，工作現場臟、亂、差，環境惡劣很容易引發事故發生，所以要做好工作現場安全環境的建設，可以此為切入點，全面做好班組安全工作。在實際中班組的工作現場可分為工作區和休息區。工作區的安全建設要根據班組的工作性質，環境情況的不同而有所側重，比如，對從事行車崗位的班組，要側重于現場環境的建設，突出工作場所衛生清潔、室內物品擺放整齊；對于設備維修這種人員集中，物品又多的班組，要突出工作現場的各種工具、用具、材料、產品、配件要科學合理地定位擺放，用彩色線或隔欄加以區分，使現場整齊不亂，形成良好的安全視覺。休息區的安全建設除要做到透光透氣性要良好、衛生清潔外，條件允許的可以在周邊開設綠地、美化環境，創造一個良好的視覺效果，促使職工心情愉悅從而保持一個旺盛的工作狀態。

　　1.2強化班組安全規章制度建設

　　沒有規矩不成方圓，安全生產工作必須有章可循，依章管理。建立健全班組安全規章制度是班組安全建設的重要內容，也是做好企業安全管理工作的根本保證。各站段要結合各班組的實際情況，制定以班組安全生產責任制、崗位安全技術操作規程等為主要內容的安全規章制度。制定班組安全生產責任制，其目的和作用就是使職工負起安全生產的責任，加大安全生產的約束力，因此其條款必須明確，約束力要強，便于監督，更重要的是要體現預防為主的安全思想，以保證對事故有效的預防。班組的崗位安全操作規程一般應由站段或相關技術職能部門依照生產和設備技術性能要求來制定，它是職工生產作業的行為準則，在實際中把它作為一把尺子，從動作行為上糾正職工的不良習慣，防止習慣性違章以及人為的設備事故發生，因此，安全技術操作規程的條款必須全面，表述準確明了、易懂，便于理解和掌握，并要根據生產過程的改進、設備的保養維修過程中出現的新問題及時修改、補充使其起到應有的作用。

　　2深化班組的安全管理

　　深化班組的安全管理就是在主觀上為做好企業的安全生產工作創建一個嚴格的安全管理氛圍，促使職工提高安全意識，在思想上真正認識到安全的重要性，形成一種自覺的安全行為。人的不安全行為和物體的不安全狀態是造成事故的直接原因，其背后更深層的原因是管理的缺陷。因此，安全管理方面的失誤和疏忽是導致事故的主要原因。通過對班組實行安全教育和安全知識學習，才是深化班組安全管理的重要內容。

　　2.1加強安全教育和安全知識學習

　　開展安全教育和安全知識學習是班組安全管理工作的一項不可缺少的內容，試想職工連最基本的安全生產技術知識都不掌握，談何安全生產。無數事實證明，職工只有通過不斷地接受安全教育，學習安全生產科學技術知識，熟悉崗位安全技術操作規程，認識和掌握安全生產的客觀規律，具備較強的自我保護意識，班組才能在整體上杜絕各類事故的發生，做到防患于未然。為達到此目的，應采用以下幾種做法。（1）堅持召開班務會。班組每天工作前要召集班組職工開班前會，在布置一天的工作任務時，要教育職工遵守工作中的安全注意事項，進行安全教育，也可在一天的工作完后開班后會，將存在的安全隱患及時提出，研究整改措施。無論是班前會還是班后會，班組都要有會議記錄，這是班組安全管理工作一個最基本且有效的，必須長期堅持的做法。（2）開展事故案例教育。班組必須經常對職工進行事故案例教育，通過對事故案例的分析，對照本班組在日常安全生產活動的情況，找問題、查隱患、制定整改措施。通過這類事故的案例教育，在職工的靈魂深處給予觸動，消除僥幸心理，以此來增強職工嚴格按照操作規程進行安全作業的意識。（3）班前的安全教育。目前，礦區鐵路企業基本上都執行“三級安全教育”制度，即處、站段、班組三級教育。作為班組對新調入的職工，在上崗前要認真對其進行本班組的安全規章制度以及作業技能和安全技能培訓，使其對本班組的工作性質、生產情況要求、安全作業標準及安全規章制度全面了解掌握，經考核合格才可上崗作業。對于特種作業的還要經上級有關部門培訓考核持證上崗。

　　2.2加強職業衛生防護管理

　　首先要正確使用勞動防護用品，實施有效預防有害物質侵害的措施，消除或減輕生產過程中危險因素和有害物質對職工造成的傷害，達到保護職工安全，防止職業病發生的目的'。其次是要教育職工提高正確使用勞動防護用品進行自我保護的認識，真正在思想上由“要我安全”轉變為“我要安全”。

　　2.3強化班組的安全監督、檢查、考核

　　扎扎實實做好班組的安全監督、檢查、考核這項工作，不僅使企業的各項安全生產工作措施得以落實，更主要的是強化職工形成自覺地進行安全作業的良好習慣。安全監督是指班組的群監員、青安崗，充分發揮好這些人的作用，對違章指揮、違章作業的行為及時制止，還要組織班組職工參與班組安全生產目標、措施、規章制度的制定、討論，對如何做好班組安全生產工作提出建議。安全檢查是班組長組織班組安全員等有關人員對班組的安全生產情況定期或不定期進行的綜合檢查，特別是重要節假時段，節假日人們容易對安全產生麻痹和疏忽時，班組更要加強檢查，及時處理各種違章行為以及事故隱患，預防事故發生。班組開展安全檢查，要運用好安全檢查表、隱患整改通知書，把班組的安全檢查工作做到系統化、標準化，這是把事故消滅在萌芽狀態，做好班組安全管理工作的有效方法。在安全考核上，班組要把安全管理工作納入到班組的雙基和內部市場化考核中，結合班組的實際情況制訂班組考核細則，對因違章造成事故和損失者進行必要的處罰，對安全生產做出貢獻者給予適當的獎勵，做到把班組的安全管理工作情況體現到每個人身上，能有效地促進職工自覺地做好安全生產工作。摘要：文章針對礦區鐵路基層班組安全建設與管理做出了簡要分析，并提出了相應的解決措施，希望可以為相關的工作人員提供幫助和借鑒。

　　鐵路安全論文篇7

　　談起安全風險管理，很多人認為是一個新鮮事物，實則未然。人類社會發展的歷史，就是一部不斷地和各種風險做斗爭的歷史，鐵路作為國民經濟的大動脈，其安全問題尤為突出，風險無處不在、無時不有，其整體性、聯動性、重要性毋庸置疑，可靠有效的風險管理方法，預防、減輕甚至消除影響鐵路行車安全的風險的出現，是確保鐵路穩定發展的基礎。

　　一、用聯系的觀點認清安全風險管理

　　（一）從外部聯系上分析。國外普遍把安全管理置身于大的經濟環境中去探索，以整體管理體制為背景去研究，側重傾向于戰略性研究。德、日、美作為高鐵技術發展比較成熟的代表國家，在安全管理模式自成一體，通過對德、日、美三國安全管理模式的研究，可以更好的結合中國國情認清當前鐵路安全風險管理模式。

　　德國“專業化安全管理模式”。在安全管理方法的探索中推行“車務、車輛、機務、工務、電務”等路網系統分開管理，使安全管理更加突出重點、技術管理更加專業、管理范疇更加合理，安全生產得到根本性的改善。

　　日本“高技術型安全管理模式”。直接采用世界最先進的技術裝備，依靠不斷的技術裝備升級（如“新型運輸安全系統”、“編組化自動化系統”、“擺式列車”），在全國大力發展標準軌、高技術、高安全的軌道交通決策。

　　美國“集中化安全管理模式”。把安全管理環境特點相近的線路集中起來，便于抓住安全管理的主要矛盾，同時發揮規模優勢而通過集中投入來進行保證安全的技術裝備的換代升級。

　　中國“安全風險管理”。吸收國內外先進安全管理經驗，把安全風險管理理念與現有安全管理工作相結合，融會貫通，并運用到鐵路安全管理的全過程中，這既是扭轉嚴峻安全形勢的現實需要，也是提升全路安全管理水平的必然要求。

　　（二）從內部聯系上分析。鐵路安全風險管理與傳統安全管理既有區別又有聯系。鐵道部黨組書記、部長盛光祖談推進中國鐵路科學發展時強調，“安全風險管理是系統性工程，不是另搞一套，而是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、安全工作思路的優化。”鐵路安全風險管理與傳統的安全管理在管理目標、管理理念、管理內容上一脈相承。從管理目標上，都是堅持安全發展，著力實現鐵路安全穩定；從管理理念上，都是強調安全第一，預防為主、綜合治理，強調樹立責任意識、問題意識、風險意識，牢固樹立“三個共識，”從管理內容上，都是著力于構建安全管理的專業技術管理和保障機制。

　　以運輸段中間站現行推行的工作流程化管理方法為例，在紛繁復雜的各種鐵路規章制度、標準化作業基礎上摸規律、抓重點，以“庖丁解牛”式的工作方法，通過對以往車站大量工作方法加以分析，進行鐵路行車安全存在的安全風險進行識別和評價，從而制定風險應對計劃把日常工作細化落實成清晰具體的22項（有貨運業務增至25項）站長每日工作情況完成表，29項月工作要求完成表。流程化工作方法是對安全管理長期以來行之有效做法的堅持、管理的完善和對安全工作新情況的創新，是傳統安全管理的升華和發展。

　　二、用發展的眼光看待安全風險管理

　　20xx年“7.23”事故對于鐵路系統來說一場“地震”，國內乃至國際對中國鐵路行業倍加關注，中國鐵路急需一種有效的安全管理體系扭動被動局面。新一屆部黨組將安全生產始終放在第一位，2011年12月25日在全國鐵路工作會議上進行總結講話時把鐵路安全風險管理作為了提出的四點意見之首。

　　我國安全管理發展歷程主要分為四個階段：一是傳統安全管理模式：就事論事，救火不防火，只注重在事故發生后防止同類事故再次發生。二是對象型安全管理模式：往往只將事故的原因歸結為某一方面的問題，不綜合系統分析。三是過程安全管理模式：在一定程度上考慮了人、機、環境系統對安全的影響，但片面強調從外部環境對職工施加標準和要求，沒有建立自我約束、自我完善的安全管理長效機制。四是系統安全管理模式：變事后管理為事前管理，注重預防型安全管理的技術步驟，使得安全管理的作用和效果不斷凸顯。

　　安全風險管理與傳統的安全管理相比，在“救火”的基礎上更加注重“防火”：強調問題的.超前防范；強調對問題項點的管理；強調安全隱患問題的辨識、分級管理、預警控制；強調全員參與和持續改進；強調責任事前的風險評估，事中的風險防范和事后的風險危害控制。

　　今年“7.15”欽北線K29+300～+320搶險和“8.17”抗臺取得圓滿成功，就是一次安全風險管理實踐的成功典范。這得益于日常工作的超前防范，提前預警，在主汛期到來前開展各種防洪應急演練，識別隱患和薄弱環節所在，牢牢掐住隱患的“咽喉”，確保在真正出現險情時有備無患，從容以對。

　　三、用抓主要矛盾的方法實施安全風險管理

　　鐵路行車安全風險因子的識別是依靠鐵路運輸部門大量原始資料的積累，一般是已發生且后果嚴重的行車事故的總結。從鐵路運輸系統的運作來看，鐵路行車事故的發生及其后果的嚴重程度不僅與機務、電務、工務的配合密切有關，也與自身內部的管理制度、安全意識的疏密緊緊相聯。車站的風險管理是一個系列化的動態過程，隨著技術的提高、設備的更新、運量的增大、人員的變化等待因素的影響，反應在實際運輸過程中的不確定因素也越來越多，管理工作容易出現“眉毛胡子一把抓”。對風險因子的識別和判斷須“牽住牛鼻子”，風險應對和風險監控防范要學會“彈鋼琴”。

　　（一）要找準風險源。安全生產不是通過技術、設備和文件來實現的，而是在于參與生產環節的每一個人的安全意識，在于依靠良好的管理制度來保證，追根溯源要最終歸結到管理問題。過去那種靠“人盯人，人管人”的管理辦法已經影響和制約了鐵路的發展。駐站防護員管理不嚴、施工登銷記未認真審核確認盲目簽認，班中違章使用手機，未認真監視信號，未及時立崗接車，防溜未按規定做好雙防，調車作業對線路和車輛檢查不到位，未認真落實要道還道制度等都屬于威脅行車安全的風險因子。“透過現象看本質”，不難發現其中忽視人的因素，管理基礎不扎實、不牢固恰恰是安全管理中最大的風險源。眼睛要從“向外”轉為“向內”，轉變思想觀念，從現場作業找問題、從管理制度找原因、從干部作風找根子，才可能使“安全第一”的理念真正全面踐行

　　（二）要找準作用力。

　　（1）安全風險的過程控制能力，是衡量一個站段管理水平管理水平高低的重要因素，強化過程管理可以有效抵御安全風險，最大限度減小風險造成的損失。站段可以采取“事先預警、事中監控、事后分析”的方式，加大對安全風險的研判力度，建立健全安全風險過程控制機制，圍繞高鐵、客車、正線、人身、施工、調車、裝載等重點梳理安全風險項點，制定落實管控措施，進行過程追蹤控制，形成閉環管理。

　　（2）“以人為本”的安全管理能力。安全風險管理成敗的核心在人，安全管理最大的風險因子也是在人。責任意識不強、落實能力不強都會對安全生產造成難以估量的危險，安全風險管理應該堅持從“人”這個生產關系中最活躍的因素出發，在注重對硬件——設備管理的同時，更加注重軟件——人的管理，最大限度尊重、關心和依靠干部職工，梳理、界定每個部門、每個崗位的安全責任和標準，形成覆蓋全員的責任激勵機制和安全責任體系，不斷激發干部職工自覺管理自我的主動性，實現安全風險管理的“無為而治”。

　　（3）企業文化的安全屏障能力。要運用文化的力量，增強職工的安全風險意識。采取多種形式，教育培養干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉化為安全生產的內在動力，積極營造良好的安全文化氛圍。

　　（三）找準支撐點。好的制度必須依靠強有力的落實，否則就會形同虛設。“抓落實、盯問題、追責任、快整改”的是把安全風險管理問題落到實處的支撐落腳點。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現到每一個班組、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風險和安全問題，都緊緊盯住不放，認真解決。追責任就是在明確責任的基礎上，狠抓責任落實，嚴格事故定責和責任追究，杜絕不定責的現象。快整改就是對于危及運輸安全，特別是客車安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經整改的要組織復查，防止反彈。安全風險管理的核心是將應對風險的關口前移到落實標準化作業的過程中，采取有效措施進行應對處置和持續改進，最終達到消除風險的目的。

　　鐵路安全論文篇8

　　資金安全管理和風險控制主要是指，鐵路運輸企業為了確保鐵路運輸業務開展的順利和實現經營目標，并遵循責任分工的原則，通過建立各個職能部門來確保鐵路運輸企業內外部經營活動的有序化開展，以至于實現對各環節業務活動的資金需求進行審計、制約和考核，在資金風險控制的基礎之上賦予各個職能部門資金安全管控的權限和職責，進而建立起一套系統化、規范化的企業資金制約化控制體系。

　　一、鐵路運輸企業可能潛在的資金安全風險

　　筆者結合自身實際工作經驗和相關文獻資料發現，目前，鐵路運輸企業在業務開展過程中可能潛在的資金問題，主要有以下幾個方面：

　　(一)企業資金太過分散，致使資金整體利潤率較低

　　國內部分鐵路局或路段，由于內部各級單位或智能部門設有單獨的財務管理部門，并且開設有單獨的銀行賬戶，這些部門看似單個占比不是很大，但是將所有總和起來約占總體資金額度的一般左右，這些資金大部分都比較閑散，因此，并不能提高整體資金的使用率，最終影響到企業整體資金的周轉速度。

　　(二)缺乏有效的管控機制，讓其有信譽受到影響

　　部分地方路局，當下級單位多方經營周轉出現問題時，一般會向當地路局申請資金用以經營周轉。但是當借貸時間到期時，借款公司依然無法還款或缺乏還款能力，那么將會導致當地路局出現資金短缺，從而影響到企業的商業信譽。

　　(三)投資盲目性，導致投資效益較低

　　鐵路建設投資具有投資額度大，資金回收周期長的特點，從整體來看，投資資金的回報率并不是太高，經濟效益在短期內很難表現出來。目前，各個鐵路局對一些中小型項目的投資都有一的的資金自主權，正是由于自主權的存在致使投資缺乏科學性，多數項目投資都比較盲目，難以實現提高投資經濟效益的目的，并且當項目整體經濟效益不夠好時，通常會導致沒有后續資金投入，進而導致投資整體項目效益較差。

　　(四)企業運營過程中資金使用率較低

　　經筆者研究發現，在很長的'一段時間內，鐵路企業各個運營環節的管理都存在粗放型問題，常會出現一邊的業務活動資金比較緊張，而另一邊的資金活動有比較閑置，從而導致資金在運營過程中的使用率不高，同時還存在資金浪費現象。導致這種問題出現的一個非常重要原因就是管理責任沒有得到落實或者是責任制度不明確，從而導致只有一小部分人在考慮如何節約資金，而大部分人或是缺乏責任意識或是知法犯法隨波逐流。這種問題的特點與企業發展和鐵路產業規模也有著一定的聯系。

　　二、鐵路運輸企業資金安全風險管控問題的誘因分析

　　鐵路運輸企業的資金出現安全漏洞，受到經濟風險的影響，那么為何會出現這方面的問題呢？經過筆者的深入研究和調查發現，其問題的誘因主要有以下三個方面：

　　(一)多元化扶持經營模式

　　多年以來，鐵路運輸企業的大部分業務經營活動都是由業主先墊付資金，然后經過一定時間的資金累計之后在還給業主。但是隨著經濟年經濟增長速度的加快，若只是依靠業主墊付資金那么鐵路運輸業務經營活動將很難開展。為了能夠在當前經濟環境下尋找新的經營領域、實現多元化經營，擴大經營規模，這也就給鐵路運輸企業提供了更多的新要求。鐵路為了達到經營的目的，就需要通過自籌或向銀行貸款的方式籌集大量的資金，還有就是向業主借貸的方式獲取經營活動資金，資金安全風險也就出現這這里。

　　(二)企業外部環境較為復雜

　　社會外部環境多樣性，常會導致鐵路運輸企業的資金外部活動處于尷尬的為主，財務管理體系難以快速適應變化多端的外部經濟環境。針對這一誘因的特點，鐵路運輸企業還應該從宏觀的角度來對多方問題進行思考分析，如果企業難以適應當前的社會經濟變化形式，那么企業的經營活動將很難開展下去。

　　(三)充斥著道德風險

　　受到市場經濟的侵蝕，各種經濟運營問題出現在我們的面前，這些不良的道德問題都將對我們的資金安全產生一定的威脅，例如，我們常見的債務關系嚴重扭曲問題，大量的合同違約、賒賬等不良情況，這些問題紛紛進入市場當中，致使鐵路運輸企業的償債能力還要局限于其他企業的商業性與，因此將會受到連鎖牽連效應的影響。

　　三、鐵路運輸企業的資金風險的防范措施

　　(一)設置專門的資金風險防范機構

　　通過實踐調研和研究相關文獻資料筆者發現，鐵路運輸企業內部應該設置一個專門的企業資金風險防范機構，同時配置專業的風險防控技術人員，把一些威脅性極高的資金風險集中起來進行處理，使用一些防范措施來預防資金風險的出現。此外，鐵路運輸企業的資金風險防范工作還應該聯合多方部門聯合開展，開展聯合預防工作，企業內部的多個部門也應該密切配合，注重資金的使用措施和方法，并且從多個部門的資金使用反應情況和工作細節在做好風險防范工作，盡量降低財務風險防控過程中所產生的影響。

　　(二)及時掌握多方信息，創建企業

　　資金風險管控信息體系企業想要做好資金風險防范和管控工作，就必須認識到企業資金風險的關鍵性，對多方的資金風險信息有一定的了解并加以掌握，創建一個完整的企業資金風險防范體系。在落實企業資金風險管控體系的過程中，應該充分發揮現代化信息技術和多種設備的技術優勢，如電子計算機技術、網絡通信技術、數據庫技術和智能分析技術等，使用這些先進的技術和設備來對企業的日常資金流動數據信息進行采集、分析、加工、反饋和存儲。以致于鐵路運輸企業的資金風險都能夠得到一定的控制，減少資金風險的危害性。

　　(三)做好鐵路運輸企業的資金風險管控工作

　　企業內部任何員工的任何業務活動都將會對企業資金風險管理產生一定的影響，影響既有正面也有負面的。如果企業內所有員工都能夠同心協力，工作完全協調化，那么企業的資金財務風險管控工作就將非常有效。從管理學的角度來講，就是要強化企業內部所有員工的資金管控風險意識，徹底清除企業員工心中“自顧自家門前雪、休管他人瓦上霜”的心理，消除傳統工作模式下不理想的觀念，創建全局風險觀。企業在落實各環節工作時，也應該隨之對工作進程進行風險評估，盡量讓風險評估工作能夠協調風險管控工作，進而讓企業所有員工都能夠意識到財務風險問題的重要性和管控工作的關鍵性，并讓其積極參與到管控工作當中來，為管控工作出方案或出力量。同時，企業的工作管理層還應該精心規劃、分析和調查企業財務當前的風險管控制度，使用文化引導的方式實現雙向化管控，從多個技術角度來提高企業財務風險的管控能力。以致于讓企業所有管理人員都能夠意識到，財務風險問題不能存在于工作的任何環節，任何一個環節的財務風險都將對企業的業務發展和經營活動產生較大的影響，因此，就應該把財務風險管控工作做到實處，從而來提高財務風險管理的高效率發展。

　　四、結束語

　　綜上所述，隨著市場經濟體系建速度和變化速度的加快，在鐵路運輸企業中使用傳統的企業財務風險管理手段顯然已經乏力。因此，在新的經濟背景之下，企業的經營風險管理就應該貫穿整個運營過程，必須讓企業內的所有人員都是認識到財務風險管控的重要性和財務風險問題的危害性，創建規章制度并將其落實到各個工作環節，進而對企業的資金管理工作的各個階段實施監督和控制，在企業內部形成一個良好的經營環境。

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