物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文[優(yōu)]

　　在學(xué)習(xí)和工作的日常里，大家都經(jīng)常接觸到論文吧，論文是我們對(duì)某個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入研究的文章。寫(xiě)起論文來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家收集的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展與提高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了物理與數(shù)據(jù)信息之間的轉(zhuǎn)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)與發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＲ韵率恰拔锫?lián)網(wǎng)技術(shù)與當(dāng)代物流信息化發(fā)展論文”希望能夠幫助的到您！

　　1 物聯(lián)網(wǎng)的含義和基本體系

　　物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things，簡(jiǎn)稱IOT），目前國(guó)內(nèi)外普遍公認(rèn)的是MITAuto-ID中心主任Kevin Ashton教授于1999年在研究RFID時(shí)最早提出來(lái)的。在20xx年國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）及歐盟20xx年發(fā)布的（EPoSS，the European Technology platform on SmartSystems Information）IoT20xx報(bào)告中，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大拓展，不再只是基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。

　　從體系結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)主要包括感知層技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)、應(yīng)用層技術(shù)及公共技術(shù)。

　　1.1 感知層

　　感知層將大范圍內(nèi)的現(xiàn)實(shí)世界中的各種物理量通過(guò)各種手段，實(shí)時(shí)并自動(dòng)化的轉(zhuǎn)化為虛擬世界可處理的數(shù)字化信息。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，主要實(shí)現(xiàn)智能感知功能，包括信息采集，物體識(shí)別等功能，感知層應(yīng)用的主要技術(shù)包括傳感器、RFID、自組織網(wǎng)絡(luò)、二維碼和實(shí)時(shí)定位技術(shù)等。

　　1.2 網(wǎng)絡(luò)層

　　網(wǎng)絡(luò)層主要實(shí)現(xiàn)信息的傳遞以及通信的處理，將感知層收集到的數(shù)據(jù)及信息快速安全的傳遞到信息需求方，方便他們對(duì)信息進(jìn)行處理，主要的傳輸手段包括無(wú)線通信和有線通信（例如GPRS/SDMA網(wǎng)絡(luò)、2G/3 G/4G網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)等）。

　　1.3 應(yīng)用層

　　應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)與各行各業(yè)的最終融合，將感知層和網(wǎng)絡(luò)層的采集處理后的數(shù)據(jù)信息應(yīng)用于需要的行業(yè)，為最終的系統(tǒng)集成、協(xié)調(diào)、決策以及智能化提供服務(wù)。

　　2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流行業(yè)信息化的影響

　　近十幾年來(lái)，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，推動(dòng)了人與物、物與物之間的交流向更高層次發(fā)展，確保了物品與網(wǎng)絡(luò)之間的有效融合，明顯提高了物流公司的管理效率，物流領(lǐng)域成為聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，借助對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成功應(yīng)用，極大地促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展的信息化程度，極大地影響著物流服務(wù)不同環(huán)節(jié)的效率，能夠充分于發(fā)揮物流業(yè)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行全面整合。近年來(lái)，在物流業(yè)中，EPC和RFID技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用，使運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)可視化跟蹤管理，同時(shí)，使物流業(yè)的智能化水平與快速提升，有效提升了運(yùn)輸效率和自動(dòng)化程度。就倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也發(fā)揮了重要作用，一些物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)逐步引入了EPC技術(shù)及智能管理系統(tǒng)，促進(jìn)了中間環(huán)節(jié)和出庫(kù)作業(yè)時(shí)間的減少，防止了作業(yè)成本的'浪費(fèi)，極大地提高了庫(kù)存管理效率及庫(kù)存管理能力。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流配送環(huán)節(jié)，也在一定程度上縮短了物品分揀和挑選的時(shí)間，對(duì)于提升配送速度也起著明顯的促進(jìn)作用，大大增強(qiáng)了客戶滿意度。

　　3 物流信息化存在的問(wèn)題

　　3.1 信息化建設(shè)意識(shí)相對(duì)落后

　　當(dāng)前，物流信息化建設(shè)逐步向橫向整合方向發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)部逐步形成了公共物流信息平臺(tái)體系。在物流技術(shù)發(fā)展方面，形成了自動(dòng)化和專業(yè)化程度較高的整體解決方案。從這種意義上講，物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展取決于物流信息化建設(shè)的發(fā)展程度，物流企業(yè)發(fā)展必須要實(shí)現(xiàn)信息化。然而一些企業(yè)囿于成本等方面的壓力，缺乏具備前瞻性的物流信息化建設(shè)意識(shí)，企業(yè)在信息化建設(shè)方面的意識(shí)不強(qiáng)，使部分企業(yè)不愿引入先進(jìn)的信息化技術(shù)，尤其是一些小型信息技術(shù)開(kāi)發(fā)商為節(jié)約成本，傾向于開(kāi)發(fā)一些仿制和盜版信息化軟件，影響了物流企業(yè)信息建設(shè)步伐，使物流新技術(shù)的普及和發(fā)展受到了不利影響。

　　3.2 信息化監(jiān)控不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需求

　　從國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在技術(shù)方面，面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）、射頻標(biāo)簽（RFID）、和商業(yè)智能（BI）等技術(shù)已經(jīng)得到了較快的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在一些大型物流企業(yè)得到了普遍應(yīng)用，并推動(dòng)了企業(yè)物流管理的快速化、專業(yè)化、信息化，引領(lǐng)物流信息化建設(shè)步入新時(shí)代。然而一些物流企業(yè)缺乏足夠的信息化監(jiān)控能力，信息化建設(shè)作為是企業(yè)一個(gè)全面和完善的工程，很多物流企業(yè)圖省事省力，更愿意通過(guò)外包形式，將軟件信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)交給一些軟件開(kāi)發(fā)商，雖然借助此種形式促進(jìn)了物流中的某一環(huán)節(jié)的解決，但由于外包開(kāi)發(fā)商對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體性把握能力的欠缺，加上物流軟件缺乏必要的協(xié)調(diào)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致物流軟件之間的一些沖突，乃至發(fā)生嚴(yán)重的不兼容，影響了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程，降低了物流監(jiān)管效率。

　　3.3 信息化建設(shè)層次較低

　　在信息化日益深入人心的時(shí)代，我國(guó)很多物流公司在物流信息化建設(shè)中，逐步應(yīng)用了物流自動(dòng)化系統(tǒng)、RFID技術(shù)、物流條碼、通信網(wǎng)絡(luò)、GPS等十分先進(jìn)的信息技術(shù)，在實(shí)踐過(guò)程中，也促進(jìn)了企業(yè)物流管理水平和運(yùn)營(yíng)效率的提升，然而，就其比例而言，目前真正引入物流信息化技術(shù)的企業(yè)在全行業(yè)所占的比例不超過(guò)45%左右，在多數(shù)企業(yè)，其操作方式還較為原始，或者一些企業(yè)物流信息化的整體水平仍處于較低的層次，根本無(wú)法滿足物流企業(yè)信息化建設(shè)和發(fā)展。

　　4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息化應(yīng)用

　　4.1 物流信息自動(dòng)化組織實(shí)施

　　在以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐建立的物流體系中，生產(chǎn)企業(yè)、客戶與物流企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了物流信息的共享，實(shí)現(xiàn)了物流信息組織實(shí)施過(guò)程自動(dòng)化進(jìn)行的目標(biāo)，對(duì)物流配送、物流作業(yè)以及智能操作等方面進(jìn)行有效的控制。這一過(guò)程具體體現(xiàn)為：客戶向生產(chǎn)企業(yè)下達(dá)訂單后，生產(chǎn)企業(yè)委托物流公司配送產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品中嵌入與海關(guān)港口采用的RFID技術(shù)配套的芯片，利用RFID技術(shù)，物流公司可以實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)品的位置信息，自動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品的包裝、揀貨、出庫(kù)等操作且具有較高的準(zhǔn)確度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品通關(guān)自動(dòng)化控制，并根據(jù)產(chǎn)品種類及特點(diǎn)自動(dòng)選擇倉(cāng)庫(kù)并進(jìn)行配送。產(chǎn)品在物流配送過(guò)程中自動(dòng)化程度的提高保證了產(chǎn)品供應(yīng)高效率、高準(zhǔn)確度，推動(dòng)了物流配送中各方企業(yè)的發(fā)展。

　　4.2 物流決策智能化運(yùn)行

　　物流智能化是物流企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，是滿足客戶個(gè)性化需求、提高物流服務(wù)質(zhì)量的重要保障。近年來(lái)，隨著物流技術(shù)的發(fā)展與提高以及物流成本的降低，大宗商品也逐漸應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)了物流決策智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了商品物流配送過(guò)程中物流供應(yīng)與物流信息的同步。

　　物流決策智能化體現(xiàn)在物流配送的每一個(gè)過(guò)程中，供應(yīng)企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品配送特點(diǎn)，通過(guò)智能決策選擇最佳物流企業(yè)，物流企業(yè)接受配送訂單后，根據(jù)自身物流網(wǎng)絡(luò)的分布，選擇產(chǎn)品最佳配送方式和配送路線。物流決策智能化根據(jù)配送產(chǎn)品的不同實(shí)現(xiàn)了不同的物流環(huán)，例如生產(chǎn)原料的配送中，在原料進(jìn)入生產(chǎn)車間后形成了物流閉合環(huán)，商品的配送中，商品進(jìn)入商場(chǎng)后實(shí)現(xiàn)了物流閉合環(huán)等。此外，對(duì)于食品、藥品等特殊商品，物流決策智能化為其提供了物流保障，通過(guò)對(duì)食品或藥品的配送過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證食品或藥品在配送過(guò)程中的質(zhì)量與安全。

　　4.3 物流管理虛擬化

　　物流虛擬化管理是指通過(guò)對(duì)物流信息的管理，間接實(shí)現(xiàn)對(duì)物流產(chǎn)品的管理。物流虛擬化管理的典型就是在GPRS導(dǎo)航定位的基礎(chǔ)上，對(duì)物流配送過(guò)程中物流產(chǎn)品的入庫(kù)、出庫(kù)以及運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)物流車輛等進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度與監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)物流配送工作透明化管理，無(wú)論物流產(chǎn)品在哪里，都能通過(guò)虛擬化掌握物流產(chǎn)品信息，從而保證物流產(chǎn)品質(zhì)量。物流虛擬化管理是通過(guò)采集物流信息并傳輸至數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心對(duì)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行處理，獲得物流產(chǎn)品的流通數(shù)據(jù)，對(duì)于配送過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決，保證物流產(chǎn)品配送高效率、高質(zhì)量進(jìn)行。

　　4.4 物流信息共享

　　物流信息共享是通過(guò)第四方物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的，第四方物流平臺(tái)依靠第三方物流提供的產(chǎn)品供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商以及服務(wù)、管理等優(yōu)勢(shì)，建立完善的物流信息供應(yīng)平臺(tái)，解決了第三方物流無(wú)法滿足日益增加的物流服務(wù)需求的問(wèn)題。第四方物流以物流信息為支撐建立物流信息平臺(tái)，是產(chǎn)品供應(yīng)商和客戶之間的中介，也是保證物流過(guò)程中各方協(xié)調(diào)一致，保證物流安全、可靠進(jìn)行的重要保障。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)深入到物流供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中，由于它數(shù)據(jù)采集處理的優(yōu)點(diǎn)，不僅提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，而且增加了供應(yīng)鏈的透明度，在現(xiàn)今激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將對(duì)物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生積極的影響。但我們也應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、技術(shù)上、管理上與運(yùn)作上的問(wèn)題需要進(jìn)一步完善。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2

　　摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,以及物流業(yè)的迅速崛起,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)發(fā)展中扮演的角色也越來(lái)越重要。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的存量以及記錄方式產(chǎn)生了重要影響。本文主要從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì),以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的影響兩個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù); 影響; 國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算;

　　前言

　　互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,信息時(shí)代的到來(lái),帶我們進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)作為這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是將互聯(lián)網(wǎng)與信息傳感設(shè)備相連接的一種技術(shù),通過(guò)信息的通訊與交換,進(jìn)行智能化的跟蹤、定位、監(jiān)控、識(shí)別等,從而減輕人工的負(fù)擔(dān),提高工作效率。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì)

　　超級(jí)感知是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì)特征,它主要是利用視頻識(shí)別技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、嵌入技術(shù)以及傳感技術(shù)等的應(yīng)用,將需要感知的人或者物體放入一個(gè)能夠相互感知的網(wǎng)絡(luò),而人與人、物與物以及人與物則會(huì)形成感知社會(huì),實(shí)現(xiàn)物體的超級(jí)感知。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步,尤其將其與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的結(jié)合,更使其成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的核心動(dòng)力。

　　存量和經(jīng)濟(jì)流量測(cè)度是國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的主要內(nèi)容之一,而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的超級(jí)感知作用可以有效提升經(jīng)濟(jì)流量記錄的效率,實(shí)現(xiàn)信息采集的簡(jiǎn)單化。不僅如此,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能夠?qū)�環(huán)境狀態(tài)以及空間變化等信息準(zhǔn)確的表現(xiàn)出來(lái)。此外,在引入移動(dòng)通訊技術(shù)以后,在數(shù)據(jù)生成的過(guò)程中還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其信息的記錄,進(jìn)而對(duì)后期工作的記錄、整理等進(jìn)行簡(jiǎn)化。由此可見(jiàn),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算產(chǎn)生了影響,并且從其發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,在未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還會(huì)更多的應(yīng)用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算當(dāng)中。

　　二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算發(fā)展的影響

　　(一)生產(chǎn)范圍方面的影響

　　大部門(mén)住戶部門(mén)的自給性服務(wù)生產(chǎn)都沒(méi)有包含在SNA范圍內(nèi),將其分離在外主要是因?yàn)槭袌?chǎng)與這些活動(dòng)是處于獨(dú)立或者分離狀態(tài)的,如果對(duì)其價(jià)值賦予經(jīng)濟(jì)意義是相對(duì)較難的。而從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō),如果將不將這部分活動(dòng)分離出去,也就不會(huì)出現(xiàn)失業(yè)的情況。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大量家庭活動(dòng)信息的記錄,而其他與市場(chǎng)分離的活動(dòng)也可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與市場(chǎng)相聯(lián)系,甚至實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)進(jìn)行傳遞活動(dòng) 。與此同時(shí),家庭服務(wù)生產(chǎn)時(shí)間也會(huì)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到準(zhǔn)確的計(jì)量,并且完成調(diào)整質(zhì)量以及測(cè)度標(biāo)準(zhǔn)化等工作,改變擴(kuò)展就業(yè)及生產(chǎn)范圍,改變?cè)�有的結(jié)構(gòu)。

　　(二)常住性標(biāo)準(zhǔn)方面的影響

　　常住單位是經(jīng)濟(jì)總體的組成要素,常住性是一個(gè)單位與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土最緊密聯(lián)系的體現(xiàn),但要想對(duì)這種緊密關(guān)系進(jìn)行確定卻不是一件簡(jiǎn)單的事。傳統(tǒng)意義上選擇的一年原則,這種原則具有較強(qiáng)的主觀性,并且對(duì)于一些特殊實(shí)體無(wú)法確定其常住性歸屬,具有一定的局限性。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以有效避免這種局限性,通過(guò)定位的方式,實(shí)現(xiàn)與對(duì)外信息的聯(lián)系,經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的分析判斷出最經(jīng)濟(jì)體最為緊密的常住性數(shù)據(jù),既保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性,又高效的完成數(shù)據(jù)的分析過(guò)程,降低了人為操作的難度,提升了工作效率。

　　(三)權(quán)責(zé)發(fā)生制核算的影響

　　在經(jīng)濟(jì)價(jià)值中進(jìn)行轉(zhuǎn)交換、創(chuàng)造、消失等過(guò)程時(shí)記錄的.流量被稱為權(quán)責(zé)發(fā)生制核算。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在權(quán)責(zé)發(fā)生制核算中,在服務(wù)的過(guò)程中就可以有效記錄相關(guān)信息,如何時(shí)提供的服務(wù)、何時(shí)使用中間消耗、何時(shí)創(chuàng)造出產(chǎn)品等數(shù)據(jù)信息[2] 。不僅如此,對(duì)于跨核算期的國(guó)際交易、貨存產(chǎn)出變化等信息,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也可以根據(jù)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行智能化的處理,從而保證貨物處理的及時(shí)性,有助于風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。

　　(四)記賬方面的影響

　　記賬式國(guó)民賬戶中最為基本的一項(xiàng)工作,通常情況下每筆交易都需要進(jìn)行兩次記錄,一次記錄在右端作為賬戶的來(lái)源,一次記錄在左端作為使用。在絕大多數(shù)的交易中,都會(huì)至少關(guān)系到兩個(gè)交易者,雙方需要各自同時(shí)記賬,而每一方又需要復(fù)式記賬,所以一般一個(gè)交易都會(huì)需要被記錄四次,形成了四式記賬模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入,對(duì)原有的四式記賬法有了進(jìn)一步的提升,升級(jí)為云記賬模式。這種記賬模式不僅可以從交易雙方角度進(jìn)行記錄,還可以從其他角度進(jìn)行記錄[3] 。此外,云記賬模式的數(shù)據(jù)信息都是通過(guò)實(shí)時(shí)收集而來(lái),具有實(shí)時(shí)性、高效性的特點(diǎn)。而其記錄的信息不僅對(duì)交易雙方有益,對(duì)其他使用者也可以提供數(shù)據(jù)幫助。這種方式的記賬,還可以實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充和強(qiáng)化功能,最大程度的保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。

　　(五)地區(qū)、時(shí)期核算方面的影響

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以讓地區(qū)核算、時(shí)期核算變得更加便捷。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于核算對(duì)象的各種經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行了明確的區(qū)分,從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的扁平化。整體核算的重要組成部分是地區(qū)核算,由于不同地區(qū),不同層級(jí)之間的數(shù)據(jù)信息可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立匯總,因此在相同區(qū)域的同級(jí)地區(qū),會(huì)避免重復(fù)計(jì)算或者不可測(cè)量的問(wèn)題,這對(duì)于提高核算的準(zhǔn)確度有大大的幫助,不僅如此,這種核算方面在國(guó)際經(jīng)濟(jì)核算中也比較適用。物聯(lián)網(wǎng)這種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的核算,不僅有助于國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算水平的提升,對(duì)于推動(dòng)我國(guó)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代也有非常大的意義。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算有重要的影響,在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中,我們?nèi)孕枰�根�?jù)時(shí)代發(fā)展的變化,對(duì)其不斷改進(jìn)、完善,使其更加科學(xué)、高效,從而為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算水平的提升做出貢獻(xiàn)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]黃小隼.國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算發(fā)展中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用[J].商,20xx,23:219.

　　[2]宋旭光.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算發(fā)展的影響[J].統(tǒng)計(jì)研究,20xx,10:3-8.

　　[3]常杰.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高等院校物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)研究[D].山東大學(xué),20xx.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3

　　[摘 要] 從新一代信息技術(shù)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)是其不可或缺的構(gòu)成單元，且在“信息化”發(fā)展的當(dāng)下，其亦是一個(gè)重要的發(fā)展階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，由此出現(xiàn)了不少的新概念及新技術(shù)，能夠在物流公司管理方面得到十分廣泛的推廣及應(yīng)用，屬于促進(jìn)世界迅猛向前發(fā)展的一種“關(guān)鍵生產(chǎn)力”。自通信網(wǎng)推廣實(shí)施以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將變成又一個(gè)達(dá)到萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的大市場(chǎng)。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的各個(gè)方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，且在諸多的信息技術(shù)當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于一種富有劃時(shí)代意義的創(chuàng)新技術(shù)，現(xiàn)代物流行業(yè)要想獲得進(jìn)一步發(fā)展，變革信息技術(shù)是最為主要的一點(diǎn)，在物聯(lián)網(wǎng)日新月異發(fā)展的基礎(chǔ)上，物流領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)得到快速發(fā)展，智慧物流即將變成現(xiàn)實(shí)。

　　[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)；物流；物流管理

　　doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 20xx. 21. 030

　　[中圖分類號(hào)] F259.2；F274 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（20xx）21- 0066- 03

　　1 前 言

　　從物流行業(yè)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)屬于技術(shù)方式之一，而將智能化物流變成現(xiàn)實(shí)，這才屬于該行業(yè)致力于追求的目標(biāo)。物流屬于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之一，其與商品生產(chǎn)相伴而生，并在商品生產(chǎn)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上獲得進(jìn)一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)要想獲得迅猛發(fā)展，必須要獲得物流行業(yè)的強(qiáng)有力支持才行。

　　因?yàn)樯鐣?huì)發(fā)展所需，物流行業(yè)勢(shì)必要獲得日新月異的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)層面，市場(chǎng)發(fā)揮著主導(dǎo)性作用，全球各個(gè)國(guó)家當(dāng)中，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。而在今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，電商產(chǎn)業(yè)勢(shì)必會(huì)成為一股主流。對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，要想得到迅猛發(fā)展，物流管理工作勢(shì)必離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)的支持，豐富與完善管理職能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧物流的目標(biāo)。將物流管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)二者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在推動(dòng)智慧物流管理方面能夠提供技術(shù)保障，這與現(xiàn)代物流管理實(shí)際是相適應(yīng)的，能夠?qū)ξ锪鞴芾砉ぷ髦谐霈F(xiàn)的重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題予以有效解決。

　　2 物聯(lián)網(wǎng)在物流中應(yīng)用的主要技術(shù)

　　2.1 物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)

　　現(xiàn)階段，從物流管理層面來(lái)看，一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如紅外線、激光、傳感器、藍(lán)牙技術(shù)等，得到了廣泛的推廣與普及。

　　在諸多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，現(xiàn)階段應(yīng)用范圍最大、最基礎(chǔ)的技術(shù)，當(dāng)屬 RFID技術(shù)。就RFID射頻識(shí)別而言，其屬于傳感技術(shù)的范疇，而RFID技術(shù)屬于一種綜合性技術(shù)，既有嵌入式技術(shù)的特點(diǎn)，也具有無(wú)線射頻技術(shù)的功能，其在物流管理各個(gè)方面的識(shí)別上得到了廣泛應(yīng)用。在運(yùn)用該技術(shù)的基礎(chǔ)上，能夠把處于設(shè)備終端的模擬信號(hào)及數(shù)字信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，變成一種信息流，然后在物流網(wǎng)的各個(gè)操作流程中進(jìn)行廣泛傳遞。將該技術(shù)與中間件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相結(jié)合，形成一個(gè)包括許多移動(dòng)標(biāo)簽Tag及處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的閱讀器Reader在內(nèi)的，較互聯(lián)網(wǎng)有過(guò)之而不及的極具規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)，所以，在物流網(wǎng)迅猛發(fā)展過(guò)程中，RFID技術(shù)發(fā)揮著領(lǐng)頭羊的作用；從供應(yīng)鏈管理角度來(lái)看，通常情況下，能夠運(yùn)用該技術(shù)對(duì)貨物狀態(tài)予以識(shí)別，看其是不是在途，是不是在轉(zhuǎn)運(yùn)，及時(shí)了解與掌握物流終點(diǎn)信息，進(jìn)而讓處于供應(yīng)鏈上下游的人能夠盡可能同時(shí)獲得相關(guān)的物流信息；從倉(cāng)管角度來(lái)看，能夠精準(zhǔn)掌控貨物入庫(kù)、出庫(kù)情況，動(dòng)態(tài)對(duì)比與盤(pán)點(diǎn)，即運(yùn)用該技術(shù)可以精準(zhǔn)地、高效地開(kāi)展出庫(kù)、入庫(kù)與盤(pán)點(diǎn)工作，推動(dòng)信息化建設(shè)。

　　2.2 物流中的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

　　運(yùn)用該技術(shù)能夠在局域或廣域條件下，讓有著智能特性的物體有效地進(jìn)行信息傳遞，從而讓在各個(gè)地域當(dāng)中的物體可以發(fā)揮協(xié)同作用。該技術(shù)大部分是以計(jì)算機(jī)的IT技術(shù)為基礎(chǔ)，然后進(jìn)行拓展，而物流行業(yè)廣泛使用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、LAN技術(shù)、WLAN技術(shù)及GIS技術(shù)。現(xiàn)階段，大部分物流公司將GPS與GIS技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，共同構(gòu)建貨物車聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)在運(yùn)用衛(wèi)星定位實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)的基礎(chǔ)上，確保山區(qū)等信號(hào)不是很強(qiáng)的區(qū)域也可以對(duì)車輛運(yùn)輸情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，進(jìn)行有效預(yù)判前方交通情況，高效開(kāi)展貨物配送工作。此外，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，在供應(yīng)鏈層面來(lái)說(shuō)，其可以動(dòng)態(tài)追蹤在途貨物信息，并與全部參與者動(dòng)態(tài)共享相關(guān)信息，避免出現(xiàn)信息失真的情況。高速進(jìn)行信息傳遞，意味著參與公司可以精準(zhǔn)地、動(dòng)態(tài)地對(duì)需求改變情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)能夠最大限度地減少庫(kù)存數(shù)量。

　　2.3 物流中的物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)

　　從物流公司來(lái)看，因?yàn)槠涔芾砟繕?biāo)不一樣，且使用范圍存在差異性，所以使用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也具有差異性。大量技術(shù)并非單純?cè)谀承┓矫嬗枰允褂茫�一定要將若干技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。結(jié)合物流公司經(jīng)營(yíng)管理狀況，使用較為廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)均可或多或少地在物流管理方面予以推廣運(yùn)用，如圍繞物流而研發(fā)出來(lái)的綜合系統(tǒng)、物流信息共享系統(tǒng)等方面運(yùn)用的云技術(shù)、信息挖掘技術(shù)、公司廠商的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)用的自控技術(shù)，等等。

　　3 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理

　　和互聯(lián)網(wǎng)將全球處于各個(gè)區(qū)域的密切相連一樣相似，物聯(lián)網(wǎng)則將全球當(dāng)中的各類物品有機(jī)結(jié)合起來(lái)，同時(shí)人、物之間能夠進(jìn)行“交流”。由“感知中國(guó)”“智慧的地球”，到“智能物流”，物聯(lián)網(wǎng)，由于其突飛猛進(jìn)發(fā)展的技術(shù)能力與持續(xù)拓展的應(yīng)用范圍，逐步對(duì)各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其可理解為基于互聯(lián)網(wǎng)而把客戶端進(jìn)行延展，一直延展至物品間，然后做通信及信息交換的互聯(lián)網(wǎng)概念。

　　從以往的物流運(yùn)輸來(lái)看，不管是貨物品類與風(fēng)險(xiǎn)，或是物流不同環(huán)節(jié)及運(yùn)輸模式，或者是物流公司的服務(wù)等，均會(huì)對(duì)物流管理質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。與此同時(shí)，物品不一樣，其風(fēng)險(xiǎn)性亦具有極大差別，貨物自身具有的易損、易盜等獨(dú)特特點(diǎn)，從而讓物流活動(dòng)具有一定的限制性，導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本進(jìn)一步增加。此外，物流運(yùn)輸耗時(shí)、環(huán)節(jié)的多少，均會(huì)對(duì)物流成本及物流質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，環(huán)節(jié)愈少，耗時(shí)愈少，徑路愈短，物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量愈高，速度愈快。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷趨于白熱化的當(dāng)下，從物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)看，其對(duì)物流服務(wù)提出了更加嚴(yán)格的要求。在進(jìn)行物流管理時(shí)，亦要加大物流倉(cāng)儲(chǔ)力度，從倉(cāng)庫(kù)層面來(lái)看，在運(yùn)用EPC 的基礎(chǔ)上，達(dá)到自動(dòng)進(jìn)行存貨、取貨、盤(pán)點(diǎn)的目的，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為核心的'一項(xiàng)實(shí)踐應(yīng)用。以EPC為基礎(chǔ)而進(jìn)行的動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)與智能貨架技術(shù)相結(jié)合，能夠確保精準(zhǔn)地進(jìn)行發(fā)、退貨，第一時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)貨，倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中的商品能夠不受約束地旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓倉(cāng)管空間得以高效利用。精準(zhǔn)無(wú)誤的庫(kù)存信息能夠減少庫(kù)存，進(jìn)而高效、快速地進(jìn)行作業(yè)，增加服務(wù)水平，降低倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)費(fèi)支出，節(jié)約勞力與倉(cāng)儲(chǔ)空間，并可降低物流運(yùn)輸時(shí)因?yàn)檎`置、盜用、存取貨物出錯(cuò)等原因?qū)е鲁霈F(xiàn)的虧損；從物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)看，在運(yùn)輸線當(dāng)中，將RFID 接發(fā)設(shè)備安置于檢查點(diǎn)上，能夠掌握貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息，以及讀取車輛RFID 標(biāo)簽信息，讓參考物流企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)輸狀態(tài)，了解到達(dá)時(shí)間；從物流配送中心層面來(lái)看，將物聯(lián)網(wǎng)與EPC技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，可以高效、精準(zhǔn)地開(kāi)展配送、貨物揀發(fā)工作，同時(shí)可以節(jié)約勞力，減少配送成本支出。將 RFID 讀寫(xiě)器安置于配送中心大門(mén)上方位置，由其對(duì)全部貨箱當(dāng)中的RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行讀取，然后保存到數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，接下來(lái)由管理信息系統(tǒng)將其和發(fā)貨記錄一一予以核對(duì)，同時(shí)對(duì)EPC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新處理，顯示最新倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域與形態(tài)。管理人員可通過(guò)計(jì)算機(jī)掌握庫(kù)存實(shí)際情況，在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上對(duì)貨物信息予以查詢后，第一時(shí)間通知相關(guān)物流企業(yè)，如此一來(lái)，便可以對(duì)庫(kù)存進(jìn)行精確控制，同時(shí)能夠掌握當(dāng)前在途運(yùn)輸貨箱數(shù)量、轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)到地、到達(dá)時(shí)間等相關(guān)信息。

　　在現(xiàn)代物流管理工作當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種新工具，充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)與射頻技術(shù)，能夠全方位地對(duì)物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)智能、陽(yáng)光、高效的供應(yīng)鏈管理的目的；此外，進(jìn)行射頻識(shí)別時(shí)，將篩子芯片當(dāng)作其信息載體，能夠更加方便地采集及記錄相關(guān)物流運(yùn)輸信息，同時(shí)能夠克服條碼信息容量不大、記錄受到限制等方面的困難；在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，消費(fèi)者取、看、買(mǎi)粘貼了射頻標(biāo)準(zhǔn)的那些產(chǎn)品時(shí)，可以將有關(guān)信息動(dòng)態(tài)傳遞到中央信息庫(kù)內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)智能物流管理的目的。加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)踐運(yùn)用，這是現(xiàn)代物流管理的大勢(shì)所趨，也是物流領(lǐng)域不斷升級(jí)發(fā)展與轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心之所在，物聯(lián)網(wǎng)獲得迅猛發(fā)展，能夠進(jìn)一步對(duì)供應(yīng)鏈及物流管理進(jìn)行整合與優(yōu)化，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷向前發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展前景勢(shì)必是一片光明。

　　主要參考文獻(xiàn)

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4

　　摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，繼計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之后，物聯(lián)網(wǎng)的誕生推動(dòng)了全球信息產(chǎn)業(yè)再一次迎來(lái)了發(fā)展史上的小高峰。隨著信息化的不斷推進(jìn)，作為新型技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)逐漸被各國(guó)相關(guān)部門(mén)所重視，并逐漸被各國(guó)所采用，推動(dòng)了各國(guó)經(jīng)濟(jì)信息領(lǐng)域的發(fā)展。本文基于這種社會(huì)背景，分析探討物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)以及其實(shí)際應(yīng)用的前景。

　　關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用框架

　　作為時(shí)代技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)立足于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在這樣的背景下，為了進(jìn)一步促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率的提升，促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得，技術(shù)人員需要加強(qiáng)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化運(yùn)用，促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)體系在構(gòu)建運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)了物品與物品之間的聯(lián)系，并由此促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。本文基于此，著重論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵，并就物聯(lián)網(wǎng)的體系進(jìn)行論述，希望由此保障我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　1物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r

　　作為立足于信息技術(shù)的新體系，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在研發(fā)以及推行的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了物品與物品智聯(lián)的聯(lián)系，從而由此促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)、生活效益的提升。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)的理念最初由比爾蓋茨提出，而隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷完善以及發(fā)展，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)體系逐步實(shí)現(xiàn)，并對(duì)社會(huì)生產(chǎn)、生活產(chǎn)生較大的影響。事實(shí)上，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)動(dòng)力較多，其中較為著名的有三種，分別是科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)危機(jī)的促進(jìn)以及國(guó)家方針的影響。事實(shí)上，第三次科技革命以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展就為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及體系的構(gòu)建奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用以及傳感技術(shù)的推行，也為物聯(lián)網(wǎng)的形成鋪平了道路。

　　2物聯(lián)網(wǎng)的定義

　　事實(shí)上，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，不同的學(xué)者給出了不同的解釋。一般而言，所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是物與物之前的聯(lián)系脈絡(luò)。但事實(shí)上，這一解釋過(guò)于簡(jiǎn)單，未能夠?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)的內(nèi)涵進(jìn)行淋漓盡致的展現(xiàn)，無(wú)法突出物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。在這樣的狀況下，美國(guó)麻省理工學(xué)院的相關(guān)學(xué)者通過(guò)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)體系的研究給出了物聯(lián)網(wǎng)的定義，其認(rèn)為所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是立足于RFID等信息傳感設(shè)備而構(gòu)建起來(lái)的物品智能化識(shí)別、管理系統(tǒng)。也就是說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò)體系，且成為了依托RFID技術(shù)開(kāi)展活動(dòng)的信息承載體。此外，歐盟作為物聯(lián)網(wǎng)普及度較高的國(guó)家，也加強(qiáng)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)概念的闡釋，其認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的一部分，而其自身具有物理屬性、擬人化屬性等多種特征。除此之外，國(guó)際電信聯(lián)盟也實(shí)現(xiàn)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的闡釋，其認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是立足于GPS系統(tǒng)構(gòu)建起的網(wǎng)絡(luò)體系，該體系在運(yùn)行作業(yè)時(shí)不僅立足于多種信息傳感設(shè)備，還需要網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的保障，從而由此實(shí)現(xiàn)物品之間的聯(lián)系，促進(jìn)管理智能化、規(guī)范化效率的提升。事實(shí)上，通過(guò)對(duì)于上述三種概念的闡釋可以得知：物聯(lián)網(wǎng)體系更多的指的是一種信息載體，其在運(yùn)行發(fā)展的過(guò)程中需要立足于互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展作業(yè)。不僅如此，該系統(tǒng)的'構(gòu)建以及完善還能夠促進(jìn)物品之間監(jiān)控與管理效益的提升。總而言之，筆者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)行發(fā)展作業(yè)時(shí)需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并將物品、信息空間進(jìn)行有效的粘合，從而實(shí)現(xiàn)物品之間的數(shù)字化的聯(lián)系。

　　3常見(jiàn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　前文提到，物聯(lián)網(wǎng)的形成不僅需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其還需要各類信息技術(shù)的輔助以及推行，從而確保物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率以及質(zhì)量的提升。一般而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運(yùn)行作業(yè)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了對(duì)于四個(gè)核心技術(shù)的運(yùn)用，分別是RFID技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)以及信息安全技術(shù)。關(guān)于這幾種技術(shù)的運(yùn)用和內(nèi)容，筆者認(rèn)為主要有以下這些。

　　3.1信息采集技術(shù)

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)體系在運(yùn)行的過(guò)程中，往往需要加強(qiáng)對(duì)于各類信息的采集，從而保障物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率以及質(zhì)量的提升。事實(shí)上，在信息采集的過(guò)程中，RFID技術(shù)發(fā)揮了較為重要的作用，可以說(shuō)是信息采集的核心技術(shù)。所謂的RFID技術(shù)，指的是RadioFrequencyIdentification，即射頻識(shí)別技術(shù)。事實(shí)上，作為常見(jiàn)的信息感知技術(shù)，RFID技術(shù)在運(yùn)行發(fā)展的過(guò)程中往往借助無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行目標(biāo)信息的識(shí)別，從一次為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、讀寫(xiě)操作，從而形成物品獨(dú)特的電子標(biāo)簽。總而言之，該技術(shù)在運(yùn)行的過(guò)程中往往能夠?yàn)槊恳粋�(gè)物品構(gòu)建電子標(biāo)簽，從而由此實(shí)現(xiàn)了電子標(biāo)簽的收集以及讀寫(xiě)，從而實(shí)現(xiàn)了物品數(shù)字化管理效果以及質(zhì)量的提升。

　　3.2無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　技術(shù)人員借助RFID技術(shù)進(jìn)行物品信息收集后，需要依據(jù)物品信息的特性，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字化信息進(jìn)行傳輸。在這樣的狀況下，如何實(shí)現(xiàn)上述數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換傳輸，成為了技術(shù)部門(mén)以及有關(guān)人員亟待解決的問(wèn)題。技術(shù)人員在開(kāi)展相關(guān)作業(yè)時(shí)，往往借助無(wú)線傳感技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。該技術(shù)在運(yùn)行的過(guò)程中主要分為兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是通信、網(wǎng)絡(luò)。一般而言，上述兩種方法的運(yùn)用，能夠在最大程度上確保信息傳輸安全性、穩(wěn)定性的提升，保障物聯(lián)網(wǎng)的安全運(yùn)行。

　　3.3認(rèn)知計(jì)算與智能控制技術(shù)

　　作為人工智能研究的前端，認(rèn)知計(jì)算技術(shù)的完善以及推廣能夠讓機(jī)器人仿照人腦的模式進(jìn)行感覺(jué)、互動(dòng)以及認(rèn)識(shí)。現(xiàn)階段，認(rèn)知計(jì)算理論已經(jīng)被廣泛的投入到人工智能領(lǐng)域中去，并隨著相關(guān)研究的不斷深入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了顯著的發(fā)展進(jìn)步。

　　4物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善以及物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建，居民的生活出現(xiàn)了不同程度的變革，而物聯(lián)網(wǎng)也在居民的實(shí)際生活中獲得了廣泛的推廣運(yùn)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中的實(shí)際運(yùn)用，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

　　4.1打造智能社區(qū)

　　立足于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的智能社區(qū)，其在運(yùn)行的過(guò)程中往往能夠促進(jìn)家居智能化水平的提升，從而由此構(gòu)建起功能完善、生活便捷的居住環(huán)境，從而讓居民置身其中能夠獲得更好的居住體驗(yàn)，享受高質(zhì)量、低成本的智能化服務(wù)。為了確保智能小區(qū)建設(shè)效率以及質(zhì)量的提升，工作人員需要合理的運(yùn)用傳感器設(shè)備，并以此為核心，構(gòu)建起覆蓋面廣、效率高的傳感器體系。一般而言，該系統(tǒng)的構(gòu)架以及推行往往能夠高效的獲得智能化社區(qū)建設(shè)信息。不僅如此，技術(shù)人員能夠以此為基礎(chǔ)促進(jìn)社區(qū)管理工作朝著智能化、信息化的方向發(fā)展，確保社區(qū)管理的智能化水平進(jìn)一步提升。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)為核心的社區(qū)建設(shè)，能夠在最大程度上為居民構(gòu)建起良好的交流平臺(tái)，為居民提供較高的居住體驗(yàn)。不僅如此，該智能化社區(qū)在推行時(shí)也能夠滿足居民的居民物質(zhì)、精神層面的需要，實(shí)現(xiàn)以人為本理念的貫徹，確保我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)社會(huì)和諧性。

　　4.2建設(shè)智能交通

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷運(yùn)行發(fā)展，不僅實(shí)現(xiàn)了智能小區(qū)的構(gòu)建，其還為智能交通的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并由此方便了居民的社會(huì)生活。事實(shí)上，智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建，也滿足了我國(guó)居民購(gòu)車狂潮的興起。隨著汽車進(jìn)入百姓家中，居民的出行變得更加便利，但是汽車擁有量的增多也導(dǎo)致了我國(guó)交通狀況的進(jìn)一步惡化，并極易誘發(fā)交通運(yùn)輸事故。道路交通作為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，關(guān)系到一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來(lái)，為了改善交通環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)下的智能交通正逐步發(fā)展起來(lái)。在這樣的背景下，技術(shù)人員借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建起智能交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)在打造的過(guò)程中首先了對(duì)于各類技術(shù)的運(yùn)用，諸如傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。而這些技術(shù)的合理化運(yùn)用以及與交通系統(tǒng)的融合，又使得這一系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效等特點(diǎn)。總而言之，智能交通系統(tǒng)在構(gòu)建的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高效運(yùn)用。不僅如此，該系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中能夠在最短的時(shí)間內(nèi)獲取到道路交通的實(shí)際狀況，并快速的進(jìn)行數(shù)字化信息的傳遞工作，而系統(tǒng)最后對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析工作，從而在此基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)交通擁堵、事故等問(wèn)題的解決。相關(guān)的實(shí)踐顯示：上述方法的推廣運(yùn)用往往能夠確保交通部門(mén)對(duì)于車輛的合理化管理，并為行車司機(jī)了解道路狀況提供了信息源，從而確保其能夠?qū)Φ缆方煌�狀況進(jìn)行全面合理的了解，繼而引導(dǎo)交通管理部門(mén)對(duì)交通狀況的整體管理與科學(xué)調(diào)度。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　基于時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)的技術(shù)人員加強(qiáng)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)以及運(yùn)用。目前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前途較為遠(yuǎn)大，而各地區(qū)也依據(jù)時(shí)代發(fā)展的需要加大了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)運(yùn)行。在這樣的大背景下，智能社區(qū)、智能交通等系統(tǒng)不斷發(fā)展運(yùn)用，并促進(jìn)了居民生活水平的提升，促進(jìn)了各項(xiàng)效益的取得。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5

　　前言

　　近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合，已被應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、物流、供應(yīng)鏈管理、公共信息服務(wù)等眾多領(lǐng)域。將整個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，以進(jìn)一步探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用。為使倉(cāng)儲(chǔ)有效支持供應(yīng)鏈上的其他環(huán)節(jié)，高效完成各種業(yè)務(wù)操作，減少庫(kù)存支出，進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率及價(jià)值。

　　1 關(guān)于目前現(xiàn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題

　　隨著倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)用系統(tǒng)的深入使用，也逐漸顯現(xiàn)出一些難以解決的問(wèn)題。①物資識(shí)別困難。部分庫(kù)房?jī)?chǔ)存的物資種類較多，查找物資存放位置相當(dāng)困難，即使找到物資，也需要做許多重復(fù)的登記工作。②庫(kù)房作業(yè)缺乏智能化。在庫(kù)房作業(yè)中，大部分企業(yè)還未將庫(kù)房整個(gè)作業(yè)流程智能化，甚至部分業(yè)務(wù)還存在憑記憶或紙質(zhì)單據(jù)來(lái)開(kāi)展相關(guān)工作，很難保障業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性，最終導(dǎo)致賬物不符。③物資信息難以實(shí)時(shí)獲取/更改。以清倉(cāng)查庫(kù)作業(yè)為例，即使部分企業(yè)已采用二維碼等相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于庫(kù)房管理中，可以掃描識(shí)別物資，但由于環(huán)境及其他因素影響，不方便掃描，識(shí)別度不高，并且在清查庫(kù)存物資時(shí)，如果該物資庫(kù)存信息有誤，則處理起來(lái)十分麻煩，信息不能即時(shí)更正，效率極其低下。④大批量發(fā)貨效率低下。進(jìn)行大批量發(fā)貨時(shí)，清點(diǎn)器材無(wú)法快速完成，滿足不了快速發(fā)貨的要求[1]。

　　2 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

　　物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。一方面，它以互聯(lián)網(wǎng)作為核心和基礎(chǔ)；另一方面，它將互聯(lián)網(wǎng)的用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間的信息交換和通信上，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)[2]。

　　3 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用分析

　　（1）通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、二維碼、各類傳感器等技術(shù)和設(shè)備的綜合應(yīng)用，提高物資出入庫(kù)過(guò)程中的識(shí)別率，可不開(kāi)箱檢查，并同時(shí)識(shí)別多個(gè)物資，提高出入庫(kù)效率；有效提高了揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；

　　（2）采用物聯(lián)網(wǎng)一體化智能設(shè)備，結(jié)合先進(jìn)的系統(tǒng)架構(gòu)理念，縮減了盤(pán)點(diǎn)周期，提高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫(kù)存情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存物資的可視化管理；

　　（3）綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，改造現(xiàn)行業(yè)務(wù)管理流程，實(shí)現(xiàn)物資的標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業(yè)務(wù)可優(yōu)化的管理目標(biāo)。

　　4 關(guān)于業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

　　4.1 入庫(kù)管理

　　在物資入庫(kù)時(shí)，業(yè)務(wù)人員先將RFID電子標(biāo)簽貼在物資上（如果生產(chǎn)廠家已貼標(biāo)，則直接掃描入庫(kù)），成批裝箱后貼上箱標(biāo)，需打托盤(pán)的也可在打完托盤(pán)后貼上托盤(pán)標(biāo)簽；一般貼標(biāo)方式有：物資單件貼標(biāo)；多件物資包裝在一起，外包裝貼標(biāo)；托盤(pán)貼標(biāo)，并與單件物資標(biāo)簽或外包裝標(biāo)簽數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。包裝好的物資由裝卸工具經(jīng)由RFID閱讀器與天線組成的通道進(jìn)行入庫(kù)，RFID設(shè)備自動(dòng)獲取物資EPC碼、入庫(kù)數(shù)量等信息，并通過(guò)數(shù)據(jù)采集接口傳輸至入庫(kù)管理模塊，入庫(kù)管理對(duì)采集的'信息進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)處理并更新至數(shù)據(jù)中心。

　　4.2 出庫(kù)管理

　　出庫(kù)管理模塊主要通過(guò)數(shù)據(jù)采集接口和本地?cái)?shù)據(jù)接口同信息采集系統(tǒng)、本地?cái)?shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，借助倉(cāng)庫(kù)射頻終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物資自動(dòng)揀選、出庫(kù)的功能。

　　4.3 庫(kù)存管理

　　庫(kù)存管理主要對(duì)物資的庫(kù)存進(jìn)行控制管理，包括物資庫(kù)存量的自動(dòng)預(yù)（報(bào)）警以及庫(kù)存相關(guān)決策功能。根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)情況，可以對(duì)庫(kù)存限額進(jìn)行自由設(shè)定，系統(tǒng)將根據(jù)庫(kù)存限額的設(shè)定進(jìn)行自動(dòng)預(yù)（報(bào)）警。

　　4.4 清倉(cāng)查庫(kù)

　　清倉(cāng)查庫(kù)是指對(duì)庫(kù)房物資進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量的檢查，是物資管理的重要環(huán)節(jié)，是保證物資實(shí)物和系統(tǒng)中信息一致的必要步驟。清倉(cāng)查庫(kù)需要仔細(xì)核對(duì)物資的數(shù)量、質(zhì)量、存放位置等信息。清查時(shí)，保管員使用帶有射頻功能的PDA設(shè)備掃描貨位標(biāo)簽，然后對(duì)貨位上的物資進(jìn)行檢查核對(duì)并掃描物資標(biāo)簽，再根據(jù)物資的實(shí)際情況修改物資信息和標(biāo)簽。

　　4.5 移庫(kù)管理

　　移庫(kù)管理主要完成物資從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)信息管理。移庫(kù)業(yè)務(wù)相當(dāng)于完成一次出庫(kù)和入庫(kù)的業(yè)務(wù)，只是物資的基本屬性信息已存在本地?cái)?shù)據(jù)中心，物資基本屬性信息不變化，只需更新物資存放位置以及所屬關(guān)系。

　　4.6 貨位管理

　　貨位管理主要對(duì)庫(kù)房及貨位信息進(jìn)行統(tǒng)一的編碼管理，采用了三碼合一的貨位標(biāo)簽來(lái)標(biāo)識(shí)貨位，三碼即RFID射頻碼、QR二維條碼以及可視文字碼，將貨位標(biāo)簽貼在貨架上，可以識(shí)別當(dāng)前貨位具體位置，同時(shí)也可用來(lái)記錄貨架目前存放的商品數(shù)量和種類。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，提高了物資出入庫(kù)過(guò)程中的識(shí)別率，可不開(kāi)箱檢查，并同時(shí)識(shí)別多個(gè)物資，提高出入庫(kù)效率；縮減了盤(pán)點(diǎn)周期，提高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫(kù)存情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存物資的可視化管理；有效提高了揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；實(shí)現(xiàn)了物資的標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業(yè)務(wù)可優(yōu)化的管理目標(biāo)，能較好地適應(yīng)現(xiàn)代物流管理模式下倉(cāng)儲(chǔ)管理的迫切需要。

　　參考文獻(xiàn)

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6

　　隨著傳感器、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別 RFID、移動(dòng)計(jì)算等技術(shù)的飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（ The Internet ofThings,IOT） 應(yīng)運(yùn)而生。物聯(lián)網(wǎng)概念由美國(guó)麻省理工大學(xué) Kevin Ashton 教授在 1991 年首次提出[1].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當(dāng)前社會(huì)的主流應(yīng)用技術(shù)，是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的擴(kuò)展以及革新。繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為世界信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，使網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)合是未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)。本文以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主要視角，從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用出發(fā)，以汽車行業(yè)為例，論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費(fèi)、回收的循環(huán)過(guò)程中的具體應(yīng)用。

　　1 可循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用概述

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)最早在 Boulding 的“宇宙飛船經(jīng)濟(jì)”中被提及，其具體定義最早由 Pearce 提出。20 世紀(jì)末，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念被系統(tǒng)地引入中國(guó)學(xué)術(shù)界。循環(huán)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)發(fā)展迅速，并被確定為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分[2].將資源進(jìn)行有效運(yùn)用是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要內(nèi)容，“再利用”以及“可控化”是其中的兩個(gè)原則。相比較傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式，可循環(huán)經(jīng)濟(jì)更加符合我國(guó)國(guó)情。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式讓我國(guó)的物產(chǎn)資源以及環(huán)境承受能力都日漸衰落，而可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的興起給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新的曙光。可循環(huán)經(jīng)濟(jì)不僅是已貫徹落實(shí)的基本國(guó)策，更是我國(guó)建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要措施。

　　物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)潛在的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)說(shuō)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程[3].物聯(lián)網(wǎng)主要借助射頻識(shí)別技術(shù)（ RFID） 以及全球定位系統(tǒng)等相關(guān)的信息傳感設(shè)備，借助現(xiàn)代通信技術(shù)，將需要進(jìn)行鑒別的物體同互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，從真正意義上對(duì)物體進(jìn)行鑒別、跟蹤以及管理等，并且將這些信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，形成巨大的網(wǎng)絡(luò)[4].這樣的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了物品與網(wǎng)絡(luò)的鏈接，更方便基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)交換信息，將智能化更好地帶入生活的每個(gè)角落，其追蹤、識(shí)別、定位等都是其具體的體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本原理是借助射頻識(shí)別（ RFID） 技術(shù)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)龐大的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)物品信息的自動(dòng)采集并達(dá)到信息的共享。在產(chǎn)品的生產(chǎn)完成階段，產(chǎn)品會(huì)貼上儲(chǔ)存有 EPC 編碼的電子標(biāo)簽，這個(gè)電子標(biāo)簽將會(huì)一直跟隨該產(chǎn)品整個(gè)運(yùn)行的生命周期，而其標(biāo)簽就如產(chǎn)品標(biāo)志，可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行跟蹤查詢。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用之前，物理的基礎(chǔ)設(shè)施是和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施分別開(kāi)來(lái)的，其物件、建筑物等實(shí)體與數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)算機(jī)并無(wú)關(guān)聯(lián)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用讓這二者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，并且擴(kuò)展出了一個(gè)新的高科技領(lǐng)域。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)充分地運(yùn)用到了信息產(chǎn)業(yè)，包括信息服務(wù)、信息軟件等方面。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域也有重要的應(yīng)用。可循環(huán)模式下的經(jīng)濟(jì)涵蓋了生產(chǎn)、售后服務(wù)等不同環(huán)節(jié)，其中除生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的后續(xù)環(huán)節(jié)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中提供了可能性。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自 20xx 年起，我們每年幾乎以 100 萬(wàn)輛汽車的速度在增長(zhǎng)。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)將迎來(lái)回收汽車數(shù)量的高峰期，汽車報(bào)廢后的鋼鐵、有機(jī)金屬以及在制造汽車的過(guò)程中所使用的新型材料、各種金屬合金、橡膠、玻璃和聚合物等化學(xué)原料都需要得到合理利用。可見(jiàn)，在汽車失去了商品價(jià)值后，自身的報(bào)廢材料亦有巨大的價(jià)值。廢舊的汽車作為資源的載體，與自身產(chǎn)品很難剝離出來(lái)。因此，我們需要一種新型運(yùn)作模式讓資源與產(chǎn)品自身分割開(kāi)來(lái)，這種新型運(yùn)作模式就是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中，建立出完整的智能化互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　2 面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

　　2. 1 汽車的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)

　　汽車的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)是將汽車整體作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，將汽車所屬的所有零件安裝智能節(jié)點(diǎn)，并且將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為主要的技術(shù)支撐，建立與汽車相關(guān)的制造商、服務(wù)商、車主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商等相關(guān)單位共存的系統(tǒng)。其具體的應(yīng)用主要有生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)。

　　2. 1. 1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)在汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，營(yíng)造智能生產(chǎn)系統(tǒng)，即在非人力的情況下通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)線進(jìn)行制造運(yùn)作。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)所有的原材料以及生產(chǎn)的半成品或者成品可以在整個(gè)生產(chǎn)線上進(jìn)行追蹤識(shí)別，這樣不僅可以減少人為操作的誤差率，而且在一定程度上提高制造的速率，提高生產(chǎn)效益。在智能的生產(chǎn)系統(tǒng)下，為每一個(gè)原材料配備一個(gè)獨(dú)立的 EPC 編碼，這個(gè) EPC 編碼所儲(chǔ)存的原材料信息以及后續(xù)對(duì)材料信息的添加、更改都會(huì)一直伴隨原材料的整個(gè)使用生命周期。為了實(shí)現(xiàn)物品之間的讀寫(xiě)交互，在原材料入庫(kù)、出庫(kù)或者加工以及回收等階段都要相匹配地安裝讀卡器、設(shè)置傳感器。原材料上所攜帶的自身 EPC 編碼可以將原材料的信息通過(guò)代碼的形式用讀寫(xiě)器進(jìn)行讀取，然后利用發(fā)射器以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳送將其代碼發(fā)射到 RFID 信息服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)部，用這樣的方法就可以將原材料的具體詳細(xì)信息儲(chǔ)存在本地的信息服務(wù)器中，并且可以通過(guò)對(duì)象名解析服務(wù)對(duì)原材料的代碼進(jìn)行統(tǒng)一資源標(biāo)識(shí)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在 RFID 信息服務(wù)器中獲得其代碼所記載的原材料的具體信息以及自身屬性，相關(guān)工程人員在制作環(huán)節(jié)就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)原材料的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用 EPC 技術(shù)不僅可以在數(shù)量眾多的零件中找到所需要的零件，還有助于工程管理人員掌握生產(chǎn)線流程信息，及時(shí)解決補(bǔ)貨、缺貨等問(wèn)題，確保整個(gè)生產(chǎn)流水線工作穩(wěn)定、高效地進(jìn)行。

　　2. 1. 2 銷售環(huán)節(jié)當(dāng)前車載智能系統(tǒng)被廣泛運(yùn)用，而車載智能系統(tǒng)的核心技術(shù)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車載智能系統(tǒng)作為汽車的靈魂系統(tǒng)，一方面要對(duì)信息進(jìn)行記錄以及處理，另一方面擔(dān)負(fù)著 Intel 網(wǎng)、移動(dòng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、汽車服務(wù)商等網(wǎng)絡(luò)信息實(shí)時(shí)交互的工作。車載智能系統(tǒng)包含不同的功能模塊： 首先是智能控制模塊。智能控制模塊可以對(duì)車況實(shí)時(shí)監(jiān)控并且記錄車體的實(shí)時(shí)信息以及車主的駕駛系統(tǒng)，以提高行車的安全性。另外，該系統(tǒng)還可以對(duì)汽車的`零件數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，為回收環(huán)節(jié)提供精確的數(shù)據(jù)。其次是車主服務(wù)模塊，這一模塊是車載智能系統(tǒng)中一個(gè)重要的應(yīng)用。車主服務(wù)模塊為車主在駕車中提供更加人性化的服務(wù)，讓車主更加體驗(yàn)到人性化駕駛的樂(lè)趣。該模塊設(shè)置了自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)泊車、車站信息查詢等功能。最后是智能應(yīng)急模塊，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)遇到很多突發(fā)情況，預(yù)知并及時(shí)處理突發(fā)狀況是非常有必要的。車載智能系統(tǒng)中的智能應(yīng)急模塊對(duì)突發(fā)情況可以采取相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施，也可以設(shè)置多重應(yīng)急模塊，例如防盜追蹤、安全保障、遠(yuǎn)程控制等。

　　2. 1. 3 回收環(huán)節(jié)車載智能系統(tǒng)的回收環(huán)節(jié)主要依靠 EPC 所記錄的數(shù)據(jù)。在智能回收環(huán)節(jié)中可以隨時(shí)查錄任何重要零部件的信息，比如使用壽命、質(zhì)地、產(chǎn)地等。回收系統(tǒng)通過(guò)查錄到的 EPC 信息，可以將汽車的零件進(jìn)行精確的分類，并且掌握是否可回收、可利用或者可報(bào)廢等情況。智能化系統(tǒng)具有將車體的數(shù)據(jù)信息同汽車智能回收系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相互分享以及溝通的功能，可以有效地協(xié)助汽車拆卸行業(yè)從人力進(jìn)行零件分類轉(zhuǎn)化成工業(yè)自動(dòng)化運(yùn)行的模式，既可以使分類精確又可以提高工作效率。本地的 Savant 系統(tǒng)對(duì)當(dāng)?shù)氐膹U舊、廢棄車輛零部件的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，并將這些及時(shí)更新的數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡�車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中的 EPC 信息服務(wù)器以及對(duì)象名解析服務(wù)器中，這樣相關(guān)聯(lián)的企業(yè)以及汽車用戶就可以通過(guò) Internet 了解到汽車重要零部件的各項(xiàng)信息，進(jìn)而可以增強(qiáng)對(duì)這些汽車部件的利用，亦能在一定程度上保證重要零部件的安全性。由此可見(jiàn)，智能車載系統(tǒng)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)獲取更為精準(zhǔn)、及時(shí)的報(bào)廢汽車的車輛信息，并且根據(jù)報(bào)廢汽車上的零件信息對(duì)其進(jìn)行二次加工。當(dāng)然，操作人員也可以根據(jù)零部件的信息來(lái)確定該零件的功能及其實(shí)用信息。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用下，車載智能系統(tǒng)不僅可以將汽車回收業(yè)進(jìn)行高度整合，也可以對(duì)廢舊資源進(jìn)行合理的循環(huán)應(yīng)用，在避免資源浪費(fèi)的同時(shí)保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

　　2. 2 面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)

　　面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有五大關(guān)鍵性的技術(shù)。

　　（ 1） 射頻識(shí)別技術(shù)。其實(shí)質(zhì)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，能夠以射頻信號(hào)智能地識(shí)別目標(biāo)對(duì)象，同時(shí)取得有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而且全程自動(dòng)化，不需要人工的干預(yù)，尤其不受環(huán)境的限制。RFID 技術(shù)不僅可以對(duì)靜止物體進(jìn)行識(shí)別，還可以對(duì)一些高速運(yùn)行的目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，操作也極為快捷方便。物聯(lián)網(wǎng)理想的狀態(tài)是對(duì)全球范圍內(nèi)的目標(biāo)對(duì)象實(shí)現(xiàn)信息的監(jiān)控、共享。

　　（ 2） 智能傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。傳感器的作用相當(dāng)于人的皮膚、眼睛、鼻子、耳朵等感受外界變化的器官，接收的是外界溫度、光、電、濕度等變化的信號(hào)，將變化信號(hào)信息應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，為數(shù)據(jù)的分析、采集、傳輸提供具體、可靠的數(shù)據(jù)支持。從傳統(tǒng)傳感器到智能傳感器，再到嵌入式 Web 傳感器的研發(fā)，傳感器逐漸開(kāi)始朝著微型化以及信息化等方向發(fā)展和進(jìn)步[5].其中，傳感單元（ 由傳感器和模數(shù)轉(zhuǎn)換功能模塊組成） 、處理單元（ 包括 CPU、存儲(chǔ)器、嵌入式操作系統(tǒng)等） 、通信單元（ 由無(wú)線通信模塊組成） 以及電源是組成傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能節(jié)點(diǎn)的幾個(gè)基本單元。在一個(gè)健全的傳感器網(wǎng)絡(luò)中，智能節(jié)點(diǎn)基本上出現(xiàn)在目標(biāo)對(duì)象上及周邊，同時(shí)智能節(jié)點(diǎn)相互之間能夠進(jìn)行互相協(xié)作。利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)可以把搜集的區(qū)域信息傳送到遠(yuǎn)程控制管理中心，比如車載智能軟件系統(tǒng)； 反之，遠(yuǎn)程管理中心亦可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制檢測(cè)。

　　（ 3） GPS 定位系統(tǒng)。在車載智能系統(tǒng)中，車載 GPS 接收機(jī)通過(guò)接受衛(wèi)星發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)以及坐標(biāo)經(jīng)緯度，將車輛的無(wú)線 MODEM 以 GSM 短信方式由GSM 公司實(shí)時(shí)傳到監(jiān)控中心，并最終在電子地圖中顯示出來(lái)，由此可對(duì)車位的目標(biāo)有更為精確的定位，以便對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在車輛遇到突發(fā)情況時(shí)，車載報(bào)警模塊會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，智能系統(tǒng)直接將現(xiàn)場(chǎng)的具體報(bào)警信息及時(shí)傳送到總控制臺(tái)。

　　（ 4） 智能技術(shù)。通過(guò)在目標(biāo)對(duì)象中植入相關(guān)智能系統(tǒng)，使目標(biāo)對(duì)象能夠與用戶之間進(jìn)行主動(dòng)或者被動(dòng)的交流。

　　（ 5） 納米技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使電子元器件更加智能化、微型化。將納米技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)中，可以使更加微型化的物體進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互與連接。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已成為科技發(fā)展的主流，大到科技航天，小到車載導(dǎo)航，與我們的生活息息相關(guān)。

　　我國(guó)人口多、資源相對(duì)不足，對(duì)可再生資源缺乏合理利用。可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式符合我國(guó)國(guó)情，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中是應(yīng)對(duì)當(dāng)前發(fā)展的必由之路。

　　[參考文獻(xiàn)]

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7

　　[提要] 目前，農(nóng)業(yè)信息化已成為各國(guó)發(fā)展農(nóng)業(yè)的重要戰(zhàn)略，且均有自己國(guó)家的特色。中國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，加緊進(jìn)行農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)顯得尤為重要。而在農(nóng)業(yè)信息化中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是最重要、最突出的內(nèi)容。本文以農(nóng)業(yè)信息化為背景，主要介紹國(guó)內(nèi)外農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展情況以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用情況，還歸納總結(jié)國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于影響物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采納的因素的研究。

　　本文得到河北省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究基地（省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究基地）;河北省高等學(xué)校創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)領(lǐng)軍人才培育計(jì)劃（計(jì)劃編號(hào)：LGRC029）;河北省教育廳重點(diǎn)研究項(xiàng)目（SD151065）;河北省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目（項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)：HB15YJ053）;河北蔬菜產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)與創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、河北省蔬菜、食用菌現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)崗位項(xiàng)目的資助

　　中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

　　一、國(guó)外文獻(xiàn)綜述

　　（一）發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展情況

　　1、美、法兩國(guó)不同的農(nóng)業(yè)信息化服務(wù)模式。美國(guó)實(shí)現(xiàn)集約化的農(nóng)業(yè)信息化生產(chǎn)方式，依托的是高度發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)信息服務(wù)體系，主要體現(xiàn)在：“政府投入型”為主的投入模式，包括重點(diǎn)投資基礎(chǔ)設(shè)施而不是農(nóng)作物和提供低息貸款;“政府主導(dǎo)型”的組織模式，包括政府主導(dǎo)的農(nóng)業(yè)信息化組織結(jié)構(gòu)和完善的法律規(guī)章制度體系;現(xiàn)代信息技術(shù)的信息傳播方式，包括網(wǎng)絡(luò)媒體、電話服務(wù)和圖書(shū)館查詢。

　　法國(guó)作為歐盟最大的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)國(guó)，與美國(guó)相比，雖然起點(diǎn)比較低但是發(fā)展速度快，這得益于其成功的農(nóng)業(yè)信息化服務(wù)體系：一是“政府型+商業(yè)型”的投入模式，這種雙方面的資源投入擴(kuò)大了資金來(lái)源，相關(guān)企業(yè)通過(guò)這種方式進(jìn)行投資獲益，也鼓勵(lì)了他們繼續(xù)投資;二是“多方合作型”的組織模式，法國(guó)服務(wù)主體眾多，包括各級(jí)農(nóng)業(yè)部門(mén)、農(nóng)業(yè)事業(yè)聯(lián)盟、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)協(xié)會(huì)、農(nóng)商會(huì)等，他們?cè)诜��?wù)內(nèi)容、對(duì)象、規(guī)模上各自有所側(cè)重，形成互補(bǔ);三是“傳統(tǒng)+現(xiàn)代”的信息傳播服務(wù)模式，除了網(wǎng)絡(luò)媒體、電話、圖書(shū)館之外，主要還有會(huì)議、廣播、報(bào)紙、刊物、傳真等形式，呈現(xiàn)出分散、直接、多渠道的特征;四是不斷完善的法律法規(guī)等制度保障體系。

　　2、美、德先進(jìn)的農(nóng)業(yè)信息化技術(shù)體系。美國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化其他技術(shù)集成的基礎(chǔ)上形成了成熟的精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，主要應(yīng)用的技術(shù)有農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)。同時(shí)，先進(jìn)的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使得近20%的農(nóng)場(chǎng)主選擇網(wǎng)上交易，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的8%，在所有行業(yè)中排行第五。

　　德國(guó)在農(nóng)業(yè)信息采集、存儲(chǔ)、處理決策和發(fā)布控制方面均運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其他信息化技術(shù)，并注重技術(shù)之間的集成，以保環(huán)境促發(fā)展為目的。

　　（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用情況。Michael Chui、Markus Loffler and Roger Roberts（20xx）認(rèn)為可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)員工行為的感知，以此來(lái)改善公司管理。同時(shí)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的傳感器驅(qū)動(dòng)的決策分析，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于石油和天然氣行業(yè)，可以降低開(kāi)發(fā)成本。RFID技術(shù)應(yīng)用于零售業(yè)可以改善供應(yīng)鏈管理、縮短零售周期、提高供應(yīng)鏈可見(jiàn)度、提高企業(yè)知名度和未來(lái)盈利能力。未來(lái)在零售行業(yè)中RFID技術(shù)有望取代條形碼技術(shù)，因?yàn)樗�不需要操作人員的視線關(guān)注并能夠提供更多功能，提高了處理速度和效率。而專業(yè)技術(shù)的缺乏、不確定性和復(fù)雜性也是RFID技術(shù)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　二、國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述

　　（一）我國(guó)農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展情況。在農(nóng)業(yè)信息化服務(wù)體系方面，我國(guó)采用的是“政府主導(dǎo)型”投入模式，主要包括：屬于無(wú)償放款的撥款方式;使資金得到高效、有償使用的貸款方式;補(bǔ)貼、補(bǔ)助和貼息方式。組織模式是以國(guó)家農(nóng)業(yè)部門(mén)為主導(dǎo)，其他涉農(nóng)部門(mén)為輔。信息傳播模式在傳統(tǒng)方式的基礎(chǔ)上，不斷投入使用先進(jìn)的農(nóng)業(yè)信息傳播方式，比如“三電合一”、“百萬(wàn)農(nóng)民上網(wǎng)工程”、“農(nóng)報(bào)110”等。在農(nóng)業(yè)信息化技術(shù)體系方面，我國(guó)農(nóng)業(yè)信息采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理決策方面的技術(shù)得到深化，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索了一系列適合我國(guó)農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展的項(xiàng)目，使相關(guān)技術(shù)落地生根;一些集成化技術(shù)已應(yīng)用于精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)。

　　廣東省發(fā)展農(nóng)業(yè)信息化在區(qū)位、資源、政策、經(jīng)濟(jì)上占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)初步建立了比較健全的省、市（地）、縣（市、區(qū)）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級(jí)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)體系。河北省也已初步建立了全省性、區(qū)域性和特色農(nóng)業(yè)網(wǎng)站三大類網(wǎng)站，并在“十二五”期間全力推進(jìn)全省農(nóng)業(yè)信息化“114工程”，進(jìn)一步完善農(nóng)業(yè)信息化體系。

　　（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)方面的研究。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的感知、傳輸技術(shù)已成功應(yīng)用于大田種植、設(shè)施園藝以及農(nóng)產(chǎn)品物流等方面。傳感器可以感知采集目標(biāo)檢測(cè)區(qū)內(nèi)的空氣溫濕度、土壤溫濕度、二氧化碳濃度、光照強(qiáng)度等，為精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、溫室種植環(huán)境監(jiān)控提供了有效的解決方案。中國(guó)移動(dòng)依托土壤墑情和作物用水規(guī)律研發(fā)出智能化滴灌控制系統(tǒng)，解決了新疆石河子墾區(qū)農(nóng)業(yè)灌溉用水利用率低的問(wèn)題。利用二維條碼和RFID技術(shù)可以建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)。中國(guó)電信建立智能農(nóng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理與溯源平臺(tái)，提升了企業(yè)食品安全意識(shí)和消費(fèi)者信任感。北京派得偉公司參與了科技部“農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)測(cè)控系統(tǒng)”重大項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)傳感感知、傳輸通訊和分析處理功能。

　　農(nóng)戶可以通過(guò)移動(dòng)客戶端查看數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)操作，在此基礎(chǔ)上還可以發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品供求信息，通過(guò)音視頻互動(dòng)方式與農(nóng)業(yè)專家進(jìn)行線上交流，為作物病害進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。

　　（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生活方面的應(yīng)用情況

　　1、交通領(lǐng)域。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立公交無(wú)線視頻監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)安裝GPS定位系統(tǒng)和車載監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。另外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以控制車輛行駛狀態(tài)、在高速公路上不停車使用ETC收費(fèi)，等等。

　　2、房地產(chǎn)領(lǐng)域。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等通訊技術(shù)將傳感器安置于地產(chǎn)開(kāi)發(fā)涉及到的人員和物體、機(jī)器及各種終端設(shè)備，將小區(qū)醫(yī)院、幼兒園、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所、設(shè)施的信息上傳、匯總，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物的互通，達(dá)到遠(yuǎn)程控制和智能化管理。

　　3、醫(yī)療領(lǐng)域。未來(lái)的小區(qū)以及家庭內(nèi)部將建立起與醫(yī)療機(jī)構(gòu)的互通互診的健康檢查系統(tǒng)，使醫(yī)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以對(duì)在社區(qū)內(nèi)的患者進(jìn)行簡(jiǎn)單的診治。浙江大學(xué)附屬一院何前鋒提出了簡(jiǎn)約數(shù)字醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)，認(rèn)為醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)是以醫(yī)生、病人、藥品、醫(yī)療器械為代表的“物”，同基于一定標(biāo)準(zhǔn)的工作流程的“網(wǎng)”之間信息的交互。

　　4、物流領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變了物流信息的采集方式，改變了從生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)到銷售各環(huán)節(jié)的物品流動(dòng)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)的管理水平，極大地提高了物流效率。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以建立集物流配載、電子商務(wù)、資金質(zhì)押、信息跟蹤、倉(cāng)儲(chǔ)管理、安保警備、海關(guān)安檢等功能為一體的綜合的物流信息服務(wù)平臺(tái)。

　　（四）物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍存在的問(wèn)題

　　1、信息集成技術(shù)落后，信息共享渠道不通暢。使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，用目前的存儲(chǔ)方法保存會(huì)占用很大的硬盤(pán)空間，存儲(chǔ)成本也比較高。同時(shí)，由于部分鄉(xiāng)村通訊手段非常落后，很容易形成“信息孤島”問(wèn)題，信息難以實(shí)現(xiàn)共享、流通困難。相關(guān)產(chǎn)業(yè)、相似流程的信息不能共享，缺少借鑒、重復(fù)作業(yè)增加了成本，提高了失敗率。

　　2、商業(yè)模式待完善，相對(duì)成本較高。目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有三種：政府支持的示范性項(xiàng)目、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做的示范性推廣項(xiàng)目、國(guó)有大型農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。在這三種模式下，不論由誰(shuí)提供資金，都存在著相對(duì)成本高、產(chǎn)業(yè)鏈成員參與不主動(dòng)的問(wèn)題。所以，構(gòu)建穩(wěn)定共贏、規(guī)模化、有利可圖的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式是推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)非常重要的部分。

　　相對(duì)成本較高：一是人力成本較低;二是采納物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成本較高。用整套的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)代替人工勞動(dòng)力，投入必然會(huì)增加，尤其是在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，這一點(diǎn)成為阻礙物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣的重要因素。

　　3、開(kāi)放性不足，規(guī)模化應(yīng)用少。目前，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用主要局限在小規(guī)模、企業(yè)內(nèi)部，大規(guī)模的、企業(yè)之間的甚至是跨境的應(yīng)用并沒(méi)有非常成功的案例。

　　4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為新興技術(shù)，在初期推廣的過(guò)程中，信息采集、傳輸、人機(jī)互交接口的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組織比較分散，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致上下游企業(yè)之間不能進(jìn)行有效的合作。對(duì)于廠商而言，缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照，不能進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，進(jìn)而影響終端產(chǎn)品的穩(wěn)定性和成本。

　　5、相關(guān)法律法規(guī)仍有待健全。工信部雖在20xx年提出《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，就我國(guó)20xx～20xx年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要任務(wù)、保障措施等給出了明確的指示，但針對(duì)各省市具體環(huán)境、現(xiàn)實(shí)背景的更細(xì)化的政策文件仍有待完善。各級(jí)政府也缺少比較詳細(xì)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣大多只是紙上談兵。

　　（五）影響物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素研究。總結(jié)眾多專家學(xué)者的.觀點(diǎn)，基于Tornatzky和Fleischer提出的技術(shù)組織環(huán)境（TOE）分析框架分析物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的影響因素。

　　1、技術(shù)本身特性（T）。主要包括技術(shù)的復(fù)雜性、兼容性、感知效益和成本等。首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜性與接觸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一線人員本身的素質(zhì)、能力掛鉤。在各行業(yè)（尤其是農(nóng)業(yè)）中推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)地操作人員對(duì)該技術(shù)的理解程度、熟練程度直接影響到推廣成效。若技術(shù)太過(guò)復(fù)雜，會(huì)增加了人員操作的難度、降低操作人員的信心，導(dǎo)致抵觸心理的產(chǎn)生;其次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的兼容性決定了推廣的規(guī)模。兼容性好的技術(shù)可以快速、有效地與原有企業(yè)、其他上下游企業(yè)業(yè)務(wù)流程契合;最后，感知效益和成本是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣的決定性因素。帶有明顯營(yíng)利性質(zhì)的企業(yè)最看重的因素：一是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是否減少了人力成本、提高了運(yùn)行效率;二是增加硬件設(shè)施成本以及相關(guān)維護(hù)成本是否不大于原先的人力成本。

　　2、所處組織特征（O）。就是指企業(yè)規(guī)模、高層支持、技術(shù)知識(shí)、供應(yīng)鏈企業(yè)間相互信任等方面。規(guī)模較大的企業(yè)，在面對(duì)新技術(shù)的推廣、實(shí)驗(yàn)時(shí)有足夠的資金支持，包括購(gòu)買(mǎi)硬件設(shè)備和聘請(qǐng)專業(yè)人員等;承擔(dān)新技術(shù)實(shí)驗(yàn)失敗風(fēng)險(xiǎn)的能力也比小規(guī)模的企業(yè)要大些。高層決策人員對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)注和支持程度，相關(guān)人力、物流、財(cái)力的支出程度，也影響著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是否會(huì)被采納。供應(yīng)鏈企業(yè)之間較好的利益分配機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，對(duì)采納物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有正向促進(jìn)作用;而眾企業(yè)若想共同推進(jìn)新技術(shù)的采納，就需要相互之間的信任和協(xié)作。

　　3、周圍環(huán)境因素（E）。主要包括競(jìng)爭(zhēng)壓力和政府支持。競(jìng)爭(zhēng)壓力一方面是由于同業(yè)企業(yè)采納物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)不得不采納以跟上行業(yè)的整體步伐;另一方面是合作企業(yè)要求而應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。另外，政府方面在出臺(tái)一系列政策支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和推廣的基礎(chǔ)上，還需撥出專項(xiàng)資金來(lái)幫助更多的企業(yè)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)改革。政府政策的傾斜往往是具有超越一切其他因素的影響力的。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8

　　前言

　　隨著科技的發(fā)展與自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智能家居逐漸運(yùn)用于人們生活當(dāng)中。物聯(lián)網(wǎng)是指運(yùn)用自動(dòng)化的傳感設(shè)備實(shí)現(xiàn)物質(zhì)與互聯(lián)網(wǎng)的交融，進(jìn)行信息通訊與智能化操作管理的一種網(wǎng)絡(luò)模式。智能家居利用基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)家居舒適、安全的特性，為人們提供更好的家庭居住環(huán)境，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化與智能化的生活。本文首先闡述了物聯(lián)網(wǎng)的含義與智能家居的功能，然后對(duì)家居物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統(tǒng)中的應(yīng)用做出了具體的說(shuō)明，對(duì)智能家居在未來(lái)生活中研究與應(yīng)用提供了參考。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)的定義與核心技術(shù)

　　智能家居的概念在20世紀(jì)初就已經(jīng)出現(xiàn)，隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，為智能家居注入了新的內(nèi)容，但是目前智能家居并沒(méi)有在人們生活中普及。近年來(lái)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究不斷深入、云計(jì)算技術(shù)也日趨走向成熟，這帶動(dòng)了智能家居新的發(fā)展，為智能家居的普及提供了新的契機(jī)。

　　物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things,簡(jiǎn)稱：IOT）是一種基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與延伸的新興網(wǎng)絡(luò)模式，是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)，但是用戶端延伸到物品，實(shí)現(xiàn)了物物間的信息交換與通信交流。物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)包括全球定位系統(tǒng)、傳感器、紅外感等傳感設(shè)備以及應(yīng)用軟件與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，其中比較重要核心技術(shù)有RFID技術(shù)、WSN 技術(shù)與傳感器。

　　二、智能家居的主要功能模塊與解決方案

　　智能家居系統(tǒng)主要有五個(gè)模塊：主控模塊、電器控制子系統(tǒng)、照明控制子系統(tǒng)、安全控制子系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)控制子系統(tǒng)，五個(gè)模塊有不同的功能，但是互相之間相互關(guān)聯(lián)、相互配合，組成完整的邏輯結(jié)構(gòu)，指導(dǎo)并控制智能家居的整體運(yùn)行，提高了家居的信息化水平，為人們提供安全、舒適、智能的家居環(huán)境。智能家居有不同的房間模式，根據(jù)用途的不同分為不同的功能房間，利用照明設(shè)備等其他功能設(shè)備實(shí)現(xiàn)家居額外功能的滿足，滿足人們現(xiàn)代、智能的生活需求，為人們創(chuàng)造和諧、舒適的環(huán)境氛圍。

　　三、家居物聯(lián)網(wǎng)概述

　　原有的智能家居之所以沒(méi)有在人們生活中得到廣泛地普及與運(yùn)用，是因?yàn)榛�于家庭環(huán)境的功能不夠滿足人們需求與期望。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能家居系統(tǒng)中，并聯(lián)合相關(guān)的傳感技術(shù)進(jìn)行技術(shù)的融合，有利于新型智能家居功能的全面提升。家居物聯(lián)網(wǎng)在信息自動(dòng)化技術(shù)的促進(jìn)下豐富并完善了其框架系統(tǒng)，目前家居物聯(lián)網(wǎng)的框架體系主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個(gè)層面。

　　人們的日常生活對(duì)于家庭環(huán)境的全面感知就是感知層所反映的內(nèi)容，一般通過(guò)傳感器表現(xiàn)出來(lái)，智能家居的其他子系統(tǒng)都是通過(guò)感知層進(jìn)行動(dòng)作的執(zhí)行；智能家居系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)層是在原有家庭網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上與物聯(lián)網(wǎng)通訊互相結(jié)合的產(chǎn)物，是智能家居系統(tǒng)中的核心層面；智能家居系統(tǒng)的應(yīng)用層指的是通過(guò)云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行家居硬件處理的系統(tǒng)，能夠有效地降低家居投資成本，給人們的生活提供大量的計(jì)算與分析途徑，包含著豐富的科學(xué)知識(shí)與模型，利用智能家居云感知模型對(duì)家居進(jìn)行智能的用戶感知與處理，給人們帶來(lái)各種健康、便利的.家居服務(wù)。

　　四、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用分析

　　目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統(tǒng)中應(yīng)用仍處于發(fā)展階段，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用并不夠到位，但是物聯(lián)網(wǎng)某些典型的技術(shù)如感知技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用正處于逐漸成熟階段，下面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用進(jìn)行具體的分析：

　　無(wú)線溫濕度傳感器是一種基于物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的感知設(shè)備，主要功能是檢測(cè)室內(nèi)、外的溫濕度，雖然空調(diào)也有相關(guān)的溫度、濕度檢測(cè)功能，但是其檢測(cè)功能具有局限性，并沒(méi)有兼顧到距離空調(diào)出風(fēng)口較遠(yuǎn)空間的環(huán)境，因此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)往往與人們的感受有一定的差距。無(wú)線溫濕度探測(cè)器很大程度地突破了地域與空間的限制，產(chǎn)生的溫濕度數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性高，對(duì)人們進(jìn)行室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)具有指導(dǎo)意義；也可以為室內(nèi)的人們提供準(zhǔn)確的戶外溫度，人們可以根據(jù)準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)溫度決定自己外出的穿著，為人們生活提供了便利。

　　無(wú)線空氣質(zhì)量傳感器與無(wú)線溫濕度傳感器的原理相同，用于幫助人們檢測(cè)室內(nèi)的空氣質(zhì)量，告知人們實(shí)時(shí)的空氣質(zhì)量是否滿足健康需求，對(duì)于有幼小孩子的家庭作用巨大。當(dāng)無(wú)線空氣質(zhì)量傳感器給人們提供了準(zhǔn)確的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，人們就可以根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)啟相關(guān)空氣凈化設(shè)備優(yōu)化室內(nèi)空氣，有效地調(diào)節(jié)室內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　無(wú)線紅外防闖入探測(cè)器作為重要的物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備在人們家庭安全方面發(fā)揮著重要的作用，該檢測(cè)器的操作方便，通常設(shè)置在床頭，人們只需按下睡眠按鈕，就可以立刻開(kāi)啟夜間防入侵模式，如果有人非法入侵就會(huì)發(fā)生報(bào)警信號(hào)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)反饋到關(guān)聯(lián)的手機(jī)上，告知房間主人并采取相關(guān)的措施。無(wú)線紅外防闖入探測(cè)器為大戶住宅居民提供了很大程度的便利，有的探測(cè)器還可以在有人闖入入侵區(qū)域時(shí)打開(kāi)警告的燈光以警示入侵者。另外，無(wú)線紅外防闖入探測(cè)器的無(wú)線門(mén)鈴可以給居住用戶提供及時(shí)來(lái)客信息提醒，比如當(dāng)居住用戶熟睡或者不在家的情況下，如果有人按下門(mén)鈴，就可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)傳輸?shù)绞謾C(jī)上，及時(shí)提醒用戶家庭的安全現(xiàn)狀與信息。

　　無(wú)線門(mén)磁與窗磁也是用于防入侵的傳感器，當(dāng)人們離開(kāi)家時(shí)，房間的門(mén)、窗磁就會(huì)處于警惕狀態(tài)，如果門(mén)、窗有任何的開(kāi)動(dòng)，該系統(tǒng)就會(huì)向人們手機(jī)發(fā)出報(bào)警信息。無(wú)線門(mén)磁與窗磁的安裝較為簡(jiǎn)便，還經(jīng)常用于家庭保險(xiǎn)柜的安全監(jiān)測(cè)，及時(shí)將保險(xiǎn)柜的打開(kāi)以及關(guān)閉時(shí)間傳輸?shù)饺藗兊氖謾C(jī)上。

　　五、結(jié)束語(yǔ)

　　近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)的興起給智能家居的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統(tǒng)的應(yīng)用研究方面有了初步的起色。物聯(lián)網(wǎng)基于其強(qiáng)大的感知技術(shù)有效地提高了智能家居的智能化，滿足了人們生活中對(duì)安全、舒適家居的要求。未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)智能家居的進(jìn)程，全面促進(jìn)智能家居行業(yè)的發(fā)展，為人們生活提供更實(shí)用的服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9

　　1引言

　　近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展給社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們生活帶來(lái)了巨大的變化。隨著“智慧城市”、“智能交通”、“物聯(lián)網(wǎng)”新概念的提出，普及先進(jìn)的智能技術(shù)，推動(dòng)各方面產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，使各個(gè)領(lǐng)域又面臨一場(chǎng)新的技術(shù)革命。在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》和“十二五”規(guī)劃中，智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystems）已被列入交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛采用智能技術(shù)建立交通物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，已成為發(fā)展智能交通的優(yōu)先途徑，也是各級(jí)政府和交通專家最為關(guān)注的話題。打造國(guó)際一流的人性化、捷運(yùn)化、信息化和生態(tài)化的交通物聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用智能技術(shù)能解決哪些問(wèn)題？物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中如何推廣智能技術(shù)？這些問(wèn)題都值得我們進(jìn)一步思考和深入研究。

　　2交通物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成和特征

　　2.1交通物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成交通物聯(lián)網(wǎng)是在較完善的交通設(shè)施基礎(chǔ)上,將新一代智能技術(shù)充分運(yùn)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)所建立的一種實(shí)現(xiàn)。即把智能傳感器件裝備到各地公路、水路、公交、地鐵各相關(guān)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施中，把車輛、船只等運(yùn)動(dòng)設(shè)施，還有橋梁、大壩、隧道、車站、港口等固定設(shè)施，網(wǎng)絡(luò)、視頻、廣播、通訊、遙感等各種媒體設(shè)施，在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下經(jīng)過(guò)互聯(lián)構(gòu)成“物聯(lián)網(wǎng)”。而后通過(guò)超級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)以及云計(jì)算將物聯(lián)網(wǎng)軟硬件資源整合起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)完整的交通物聯(lián)網(wǎng)體系。智能交通系統(tǒng)是交通物聯(lián)網(wǎng)中的核心系統(tǒng)。人們通過(guò)它能以更加科學(xué)的智能的和動(dòng)態(tài)方式管理和控制交通。

　　2.2交通物聯(lián)網(wǎng)的特征⑴全面物聯(lián)：智能傳感設(shè)備將交通所有基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)成網(wǎng)，通過(guò)專用技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)感測(cè)和智能的控制，全面實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)智能化管理。⑵充分整合：物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完全連接和融合，將軟硬件資源最大有效的整合共享，資源分配更加充分和合理。為低碳環(huán)保、減少資源冗余浪費(fèi)，提供最佳的基礎(chǔ)設(shè)施。⑶協(xié)同運(yùn)作：有效地利用基礎(chǔ)設(shè)施的潛能，各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行和諧高效地協(xié)作，監(jiān)管保障進(jìn)一步到位，不斷消除自身的隱患，達(dá)到智能交通的最佳狀態(tài)。⑷學(xué)習(xí)創(chuàng)新：立足系統(tǒng)本身的知識(shí)學(xué)習(xí)、積累和更新，不斷地進(jìn)行科技創(chuàng)新和應(yīng)用，加快交通智能系統(tǒng)的研發(fā)和升級(jí)，提高可持續(xù)發(fā)展的'能力。

　　3智能技術(shù)在交通物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用成果

　　3.1智能技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)用智能技術(shù)解決交通運(yùn)輸問(wèn)題，已成為公認(rèn)的最為有效的途徑。從第十二屆多國(guó)城市交通通展中可以看到，集電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、人工智能和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等技術(shù)于一體的跨學(xué)科的智能技術(shù)，在交通科技領(lǐng)域的普及應(yīng)用越來(lái)越廣泛。如“一卡通”解決方案、RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)、ETC不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)、道路控管系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)影像傳輸系統(tǒng)、電子警察抓拍系統(tǒng)、公路車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、交通綜合信息管理系統(tǒng)、道路交通仿真系統(tǒng)等等。將不同的系統(tǒng)集成并將它們智能化從而提升交通管理的水平，已初見(jiàn)成效。由此可見(jiàn)，智能技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于我國(guó)交通運(yùn)輸管理體系，已呈現(xiàn)出巨大的潛力和發(fā)展空間。

　　3.2應(yīng)用智能技術(shù)取得的成果

　　⑴智能公交方面，建立統(tǒng)一的智能化公共交通綜合信息平臺(tái)，在公路、水路等客運(yùn)行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)信息共享服務(wù)。城市公交實(shí)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，科學(xué)的調(diào)節(jié)車流的時(shí)空分布，優(yōu)化了城市公交網(wǎng)絡(luò)。展示和引導(dǎo)公眾選擇低碳出行，逐步拓展公共交通綜合信息平臺(tái)的應(yīng)用領(lǐng)域，提高公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)能力。

　　⑵交通停車誘導(dǎo)方面，建立動(dòng)態(tài)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和汽車租賃信息服務(wù)系統(tǒng)，在完善停車場(chǎng)和公共交通組合的基礎(chǔ)上建設(shè)駐車換乘信息誘導(dǎo)系統(tǒng)；利用網(wǎng)絡(luò)媒體和手機(jī)、GPS智能導(dǎo)航等信息終端，為公眾提供實(shí)時(shí)、便捷、個(gè)性化的交通信息服務(wù)。

　　⑶出租車營(yíng)運(yùn)管理方面，應(yīng)用了RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)。上海市啟動(dòng)了出租車電子標(biāo)簽試點(diǎn)，將識(shí)別芯片安裝在出租車后窗的玻璃處，執(zhí)法人員使用手持識(shí)別儀透過(guò)GSM將數(shù)據(jù)傳送到指揮中心，快速的把出租車的車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛顏色、營(yíng)運(yùn)證等資料讀出，以此快速地識(shí)別正規(guī)出租車和“克隆”出租車，借助交通物聯(lián)網(wǎng)智能標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)，有效的提高了出租車輛營(yíng)運(yùn)管理的水平。

　　⑷公路不停車電子收費(fèi)方面，計(jì)劃到20xx年，ETC(ElectronicTollCollection)電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)全國(guó)覆蓋率達(dá)到60%以上。ETC使公路收費(fèi)走向網(wǎng)絡(luò)化、智能化，提高公路的通行能力，降低了收費(fèi)管理的成本，減少了車輛和路面的損耗，為解決交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染問(wèn)題提供了有效的途徑。

　　⑸港口建設(shè)方面，以虎門(mén)港物聯(lián)網(wǎng)工程為例，去年虎門(mén)港全面啟動(dòng)了“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程”項(xiàng)目，他們采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)架構(gòu)，以RFID及其他傳感技術(shù)為數(shù)據(jù)采集終端，通過(guò)有線和無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，把數(shù)據(jù)資源匯集到港口數(shù)據(jù)中心,云計(jì)算平臺(tái)完成海量數(shù)據(jù)的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)港口在生產(chǎn)操作、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管、環(huán)境污染等方面管理的智能化，依托物聯(lián)網(wǎng)打造智慧型的港口，帶動(dòng)了港口建設(shè)一場(chǎng)新的技術(shù)革命。

　　4交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面的探討

　　4.1要加強(qiáng)交通物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作針對(duì)智能技術(shù)包含多學(xué)科的特點(diǎn)，由此帶來(lái)的數(shù)據(jù)采集和處理技術(shù)的復(fù)雜性，需要制定和完善統(tǒng)一的物理層接口協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)物理層接口的標(biāo)準(zhǔn)化，可以最大限度降低系統(tǒng)的瓶頸，保證整個(gè)系統(tǒng)接口的互聯(lián)性,有助于物聯(lián)網(wǎng)配套產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，促進(jìn)智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

　　4.2要改善基礎(chǔ)設(shè)施的硬件品質(zhì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)中裝備的各種智能傳感設(shè)備及硬件，要制定標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)目錄和安裝規(guī)范，盡量采用新一代智能產(chǎn)品。對(duì)老化的設(shè)備要定期檢查和更新?lián)Q代，特別是對(duì)采集設(shè)備的性能進(jìn)行制度性評(píng)估，提高硬件設(shè)備的品質(zhì)，不僅對(duì)杜絕各類事故提供可靠的保證，而且使智能技術(shù)更加有效的發(fā)揮。

　　4.3要加快智能交通系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用從交通物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，很多地區(qū)發(fā)展還不平衡，有的還未引入真正意義上的智能交通系統(tǒng)。許多在用的交通管理系統(tǒng)，智能綜合分析的功能較少。有些交通指揮系統(tǒng)只是具備監(jiān)測(cè)、記錄、抓拍等被動(dòng)性的監(jiān)管功能。不具備主動(dòng)性的智能預(yù)防、誘導(dǎo)分流和調(diào)控功能。在交通管理方面，對(duì)車輛流量、車速、車況、路況、環(huán)境仍處在人工監(jiān)管狀態(tài)，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)上還缺乏智能處理的預(yù)案。為此，加快智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)研發(fā)，建立物聯(lián)網(wǎng)智能預(yù)防系統(tǒng)顯得格外重要。智能預(yù)防系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)一個(gè)重要的組成部分。通過(guò)多種智能技術(shù)實(shí)時(shí)感測(cè)和智能的分析，對(duì)道路、車輛、駕駛員、環(huán)境及時(shí)提出預(yù)報(bào)、預(yù)警、誘導(dǎo)和安全評(píng)估以及專家解決方案。可以實(shí)現(xiàn)有效的限速限載，合理的分流調(diào)控，排除事故隱患，減少人員傷亡和路產(chǎn)損失，為公共交通提供更加安全的保障。

　　5智能交通系統(tǒng)的研究

　　在建立交通物聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、交通監(jiān)管等方面的自動(dòng)化、數(shù)字化管理。但物聯(lián)網(wǎng)的智能化水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)防、調(diào)控決策和重大事件的處理大部分還需要人工完成，處理的結(jié)果還未達(dá)到專家水準(zhǔn)。因此，研發(fā)和應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，是今后交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵所在。

　　5.1智能交通系統(tǒng)的是一個(gè)交通領(lǐng)域的專家系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)是當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿研究課題，是一個(gè)涉及領(lǐng)域多、知識(shí)面廣的龐大的體系架構(gòu)。采用云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，使分布的系統(tǒng)硬件和軟件資源充分地整合，通過(guò)虛擬化管理和調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施級(jí)服務(wù)（IaaS），平臺(tái)級(jí)服務(wù)（PaaS）和軟件級(jí)服務(wù)（SaaS）。人工智能是研究如何構(gòu)造智能機(jī)器或智能系統(tǒng)，使它能模擬、延伸擴(kuò)展人類智能的學(xué)科。人工智能技術(shù)包含計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制論、信息論、神經(jīng)心理學(xué)、哲學(xué)、語(yǔ)言學(xué)等，主要應(yīng)用在專家系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識(shí)別等領(lǐng)域。智能交通系統(tǒng)就是采用人工智能和云計(jì)算技術(shù)構(gòu)建的交通領(lǐng)域的專家系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)智能化的一個(gè)重要途徑。

　　5.2智能交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成智能交通系統(tǒng)，也是一個(gè)功能完整的、有學(xué)習(xí)新知識(shí)能力的、并能進(jìn)行邏輯推理的、在交通管理方面代替人類思維支配系統(tǒng)運(yùn)行的知識(shí)系統(tǒng)。它由若干個(gè)子系統(tǒng)和知識(shí)庫(kù)組成，各個(gè)子系統(tǒng)也是一個(gè)獨(dú)立的專家子系統(tǒng)，根據(jù)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域可劃分為：路橋?qū)＜易酉到y(tǒng)；車輛專家子系統(tǒng)；船舶專家子系統(tǒng)；水運(yùn)專家子系統(tǒng)；物流專家子系統(tǒng)；交通監(jiān)管專家子系統(tǒng)；應(yīng)急救援專家子系統(tǒng)；安全預(yù)防專家子系統(tǒng)等。每個(gè)子系統(tǒng)由若干個(gè)完整的智能模塊組成，按照功能的劃分，每個(gè)智能模塊對(duì)它管轄的范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)的感測(cè)和處理。智能交通系統(tǒng)由日常處理、智能處理和專家處理幾個(gè)層面系統(tǒng)組成。按照事件等級(jí)，日常處理只解決經(jīng)常發(fā)生的簡(jiǎn)單事件，智能處理以快速響應(yīng)、準(zhǔn)確及時(shí)、合理調(diào)控、節(jié)約資源、預(yù)防事故發(fā)生為目的；遇到重大的復(fù)雜事件轉(zhuǎn)由專家處理來(lái)決策。

　　5.3智能交通系統(tǒng)的研究方向智能交通系統(tǒng)通過(guò)知識(shí)工程方法進(jìn)行研究，主要研究方向是解決智能接口技術(shù)、檢索推理機(jī)構(gòu)、知識(shí)獲取、解釋機(jī)構(gòu)等問(wèn)題。知識(shí)庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)及其知識(shí)、數(shù)據(jù)的管理通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)來(lái)完成。針對(duì)大量不同的系統(tǒng)終端數(shù)據(jù)采集技術(shù)的復(fù)雜性，要重點(diǎn)解決端口的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換方式、編碼、交換、傳輸、差錯(cuò)控制等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)在事件處理過(guò)程中，根據(jù)發(fā)生的不同事件的等級(jí)，由相應(yīng)的子系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行響應(yīng)，通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)調(diào)用系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)的知識(shí)，進(jìn)行邏輯推理和篩選分析，得出切實(shí)可行的專家處理意見(jiàn)。由于采用云計(jì)算的編程模型、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理和虛擬化技術(shù)，進(jìn)行大規(guī)模的分布式計(jì)算和并行處理，有效的利用了系統(tǒng)資源,使專家處理的結(jié)果變得更加及時(shí)和準(zhǔn)確。智能交通系統(tǒng)每個(gè)子系統(tǒng)應(yīng)具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，能自動(dòng)地獲取知識(shí)，對(duì)系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)隨時(shí)進(jìn)行充實(shí)和更新。并經(jīng)過(guò)人機(jī)接口交流，使學(xué)到的新知識(shí)達(dá)到專家水平。

　　6結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，引入人工智能技術(shù)進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的研發(fā)，已提到重要的日程上來(lái)。廣泛應(yīng)用智能技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)交通系統(tǒng)進(jìn)行深入的改造，全面實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)智能化，必將帶來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域革命性的變化。更為重要的是智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需要的多方面產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，特別是高科技新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)加快智能型交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10

　　摘 要：目前被廣泛應(yīng)用于公共安全、環(huán)境保護(hù)、工業(yè)檢測(cè)等方面的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已隨著時(shí)代的發(fā)展變的舉足輕重起來(lái)，特別是現(xiàn)代這種充分滿足了個(gè)人生活追求與精神追求開(kāi)始向著個(gè)人健康重視的傾斜。物聯(lián)網(wǎng)這種快速便捷的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能也將得到迅速與廣泛的應(yīng)用，但就像大多數(shù)信息產(chǎn)業(yè)浪潮一樣，物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題也日趨突出，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)的研究也就成為重中之重。

　　關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 信息安全技術(shù) 研究

　　1 物聯(lián)網(wǎng)安全的重要性

　　眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的安全系統(tǒng)的安全性可以理解為其應(yīng)用系統(tǒng)的安全性。從最基本的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全到計(jì)算機(jī)自身的安全，操作系統(tǒng)的安全，數(shù)據(jù)庫(kù)的安全等都與其安全性有著密切聯(lián)系。簡(jiǎn)而言之，從技術(shù)角度來(lái)講，作為建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的物聯(lián)網(wǎng)，其不可避免會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)的安全問(wèn)題，當(dāng)然其表現(xiàn)形式也有所不同。未來(lái)作為信息化社會(huì)必不可少的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題對(duì)構(gòu)建本國(guó)網(wǎng)絡(luò)與信息安全防范將變得越來(lái)越重要。

　　2 物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題

　　由應(yīng)用層，網(wǎng)絡(luò)層，感知層等組成的物聯(lián)網(wǎng)。除了較為依靠穩(wěn)定的像由數(shù)據(jù)服務(wù)器，計(jì)算機(jī)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，重要安全問(wèn)題還是集中在網(wǎng)絡(luò)層與感知層，要知道雖然網(wǎng)絡(luò)層基于因特網(wǎng)的基礎(chǔ)之上具備相應(yīng)的安全保護(hù)能力，但受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，特別是近幾年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)、銷售、物流及相關(guān)的擁有大量?jī)r(jià)值的金融數(shù)據(jù)被放在網(wǎng)上。就為很多的不法分子創(chuàng)造了可乘之機(jī)，甚至在現(xiàn)在逐漸發(fā)展為有組織的國(guó)際化犯罪。所以在多元異構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，保證信息的加密與相應(yīng)的隱私保護(hù)變得更加困難。

　　2.1 感知層面的安全防護(hù)技術(shù)

　　感知層面代表技術(shù)就是我們所說(shuō)的射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)，作為一種無(wú)線通信技術(shù)，其在具有快速精準(zhǔn)的信息匯聚、融合、傳輸?shù)确矫娴膬?yōu)越性的同時(shí)，因?yàn)槠涓兄��?jié)點(diǎn)呈多源異構(gòu)性，通常情況下功能的簡(jiǎn)易性，都決定了其無(wú)法擁有較為復(fù)雜的安全防護(hù)能力，最后因?yàn)槠洳煌�的�?shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，不能提供較為統(tǒng)一的安全保護(hù)體系。這里就必須提一下物聯(lián)網(wǎng)安全性中存在的可感知性。當(dāng)物品通過(guò)RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相連接時(shí)，人們就可以在任何地方知道物品的位置與相關(guān)的周圍環(huán)境，而這種以物品可感知為前提的應(yīng)用，在進(jìn)行數(shù)據(jù)化描述時(shí)，極容易被網(wǎng)絡(luò)上的不法分子盯上。要知道，采用無(wú)線傳播的節(jié)點(diǎn)之間，一旦攻擊者在節(jié)點(diǎn)傳播的信號(hào)途中獲得了相對(duì)敏感的信息，對(duì)其進(jìn)行偽造后就可以通過(guò)感知節(jié)點(diǎn)間相互的信號(hào)交流，以此來(lái)獲取機(jī)密，比如說(shuō)一些價(jià)值高的金融信息，部分用戶隱私等。再來(lái)就是對(duì)物品上的標(biāo)簽或者相應(yīng)的讀寫(xiě)設(shè)備進(jìn)行干擾，都很容易對(duì)一些重要物品造成損失，目前對(duì)這些情況的大多采用的是對(duì)信息進(jìn)行數(shù)字水印，傳輸加密等辦法進(jìn)行防護(hù)。或者對(duì)一些較為重要的場(chǎng)合進(jìn)行授權(quán)驗(yàn)證的加強(qiáng)等，還可以對(duì)一些閱讀器進(jìn)行指定授權(quán)管理，以此來(lái)控制信息的外泄。

　　第二種較為常見(jiàn)的就是因?yàn)楦兄獙拥墓?jié)點(diǎn)與相關(guān)設(shè)備處在開(kāi)放環(huán)境時(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)的局限性，其處理與通訊范圍都是有一定的距離的'，但由于物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的龐大性，某些電腦高手會(huì)通過(guò)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行破壞分析，以此篡改硬件，從而偽裝成合法節(jié)點(diǎn)進(jìn)行內(nèi)部的信息搜集與破壞，但由于攻擊者與數(shù)量繁多的節(jié)點(diǎn)間數(shù)量的不對(duì)稱性，所以這些情況還是不可避免。因此，一般的做法是采用對(duì)匯聚節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)間的網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證，來(lái)對(duì)其進(jìn)行合法性的卻認(rèn)工作，或者是采用相鄰節(jié)點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行認(rèn)證，對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)單獨(dú)設(shè)置區(qū)域范圍及訪問(wèn)次數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常，就可以針對(duì)情況進(jìn)行修正與封鎖。

　　目前采用的還是對(duì)RFID的采集使用輕量級(jí)的加密處理后將其發(fā)送至相應(yīng)的匯聚節(jié)點(diǎn)，即主要作用還是集中在對(duì)傳感端物體身份的識(shí)別功能。相對(duì)成熟的技術(shù)就是基于虛擬光學(xué)加解密而出現(xiàn)的光學(xué)標(biāo)簽識(shí)別手段，其采用光波對(duì)多個(gè)維度進(jìn)行加密處理，具有很高的防護(hù)性。對(duì)這些利用相關(guān)的欺詐性技術(shù)對(duì)物品的信息進(jìn)行竊取，從而達(dá)到獲取不法利益的方法進(jìn)行防護(hù)。

　　2.2 網(wǎng)絡(luò)層面的安全技術(shù)

　　要知道物聯(lián)網(wǎng)作為一種多網(wǎng)絡(luò)融合后的產(chǎn)物。雖然移動(dòng)通信網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的安全研究隨著時(shí)代的進(jìn)步逐漸完善，但相對(duì)的隨著防護(hù)技術(shù)升級(jí)而來(lái)的是電腦高手攻擊技術(shù)的升級(jí)。總的來(lái)說(shuō)感知網(wǎng)絡(luò)還是由于資源相對(duì)局限性，增加了其防護(hù)研究的難度，再加上由于跨越多類網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)的路由,雖然有互聯(lián)網(wǎng)的IP路由協(xié)議、和相應(yīng)的傳感網(wǎng)的路由算法。但這些或多或少的存在著安全隱患，目前常做的就是將網(wǎng)絡(luò)中的身份識(shí)別選擇相似的IP地址進(jìn)行傳輸過(guò)程中路由體系的統(tǒng)一化。或者就是對(duì)路由器設(shè)置更加安全的算法，這里就不得不提到密鑰管理機(jī)制。

　　由非對(duì)稱密鑰管理與對(duì)稱密鑰管理組成的密鑰管理技術(shù)。目前代表技術(shù)就是ECC公鑰密碼體制，其在在同等強(qiáng)度的大整數(shù)域中，不僅存在硬件實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，對(duì)一些存儲(chǔ)復(fù)雜計(jì)算難度高的有著很大的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于非對(duì)稱密鑰管理技術(shù)，對(duì)稱密鑰管理技術(shù)主要分為中心方式、預(yù)分配方式與分組分簇方式。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11

　　摘要:通過(guò)對(duì)我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)現(xiàn)狀的簡(jiǎn)要分析，了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體內(nèi)容，詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)的冷鏈物流系統(tǒng)基礎(chǔ)模型并加以研究，從而為加速我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展提供有效的參考。

　　關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);冷鏈物流;影響

　　引言

　　我國(guó)人民的生活水平逐漸提高，可選擇的食品越來(lái)越豐富，數(shù)量也越來(lái)越多。食品的囤積現(xiàn)象相對(duì)應(yīng)地也就越來(lái)越嚴(yán)重。隨著全球環(huán)境逐漸變暖這一國(guó)際形勢(shì)，我國(guó)的制冷技術(shù)逐漸提高。冷鏈物流的含義正是在這種綜合形勢(shì)下提出來(lái)的。它的基本性質(zhì)是屬于物流過(guò)程［1］。以冷凍工藝學(xué)作為其理論，以制冷技術(shù)作為最根本的手段［2］。主要目的是為了確保運(yùn)輸物質(zhì)質(zhì)量以及做到最小程度地降低物流過(guò)程中出現(xiàn)的損耗問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種新型技術(shù)，它的本質(zhì)依然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。只是通過(guò)不同的高科技設(shè)備幫助，實(shí)現(xiàn)信息和網(wǎng)絡(luò)的互相交換，從而達(dá)到管理效果［3］。從我國(guó)的冷鏈物流系統(tǒng)開(kāi)始分析，不難得出我國(guó)在這一系統(tǒng)中面臨的一些實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，而通過(guò)對(duì)使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，可以很清楚地看到物流網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮的積極作用。然而，我國(guó)的物流鏈系統(tǒng)發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱巨的工程，如何尋求該系統(tǒng)的更高效率是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

　　一、冷鏈物流的現(xiàn)狀

　　在新形勢(shì)下，冷鏈物流系統(tǒng)在擁有進(jìn)步的同時(shí)，仍存在很多實(shí)質(zhì)性問(wèn)題［4］。首先是設(shè)備還不夠完善。一些冷鏈設(shè)備還是處于陳舊狀態(tài)，沒(méi)有做到及時(shí)更新。直接導(dǎo)致無(wú)法為運(yùn)輸物質(zhì)提供溫度上的保障，加大了消耗量，從而加大了冷鏈物流中投入的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。其次是冷鏈體系還未建立，對(duì)于很多種類的食品運(yùn)輸，都沒(méi)有一定的保證制度，從而對(duì)冷鏈管理缺乏指導(dǎo)和約束。還有就是食品安全隱患增加，第三方的參與度不高。這里的第三方主要指的是外包業(yè)務(wù)，即一些專業(yè)技術(shù)人員通過(guò)收取費(fèi)用來(lái)對(duì)冷鏈物流實(shí)行外包服務(wù)。他們對(duì)冷鏈系統(tǒng)的參與度極低，不利于冷鏈物流的技術(shù)化、智能化發(fā)展。

　　二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本內(nèi)容

　　1.傳感器技術(shù)

　　傳感器的構(gòu)成要素主要有三部分，除了敏感、轉(zhuǎn)換兩大原件外，就是轉(zhuǎn)化電路。工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單，主要是實(shí)現(xiàn)信號(hào)種類之間的轉(zhuǎn)換。在傳感器中，無(wú)線傳感器使用較為普遍。它是由多種傳感器綜合而成的，具有動(dòng)態(tài)性，在信息的獲取上也更加準(zhǔn)確。

　　2.ＲFID技術(shù)

　　無(wú)論是在交通還是在醫(yī)療領(lǐng)域，ＲFID技術(shù)都有廣泛的應(yīng)用。通俗意義上來(lái)講，它屬于一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。構(gòu)成因素豐富而復(fù)雜，但主要可以總結(jié)為三大要素。其一是讀寫(xiě)器，它主要是將接受到的產(chǎn)品信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，然后又將處理之后的信息反饋給網(wǎng)絡(luò)。其二是電子標(biāo)簽，它主要是在磁場(chǎng)的作用下發(fā)揮作用，通過(guò)產(chǎn)生感應(yīng)電流，對(duì)信息做到不同的標(biāo)記，自動(dòng)快捷化。其三就是天線，它主要起的作用是接收功能。該技術(shù)在識(shí)別速度上具有高效率的特點(diǎn)，在抗干擾方面的強(qiáng)度也很強(qiáng)，同時(shí)不需要人工直接接觸，具有自動(dòng)化特點(diǎn)。

　　3.基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)處理技術(shù)

　　在具體的生產(chǎn)過(guò)程中，數(shù)據(jù)量是相當(dāng)龐大的。要想在眾多數(shù)據(jù)中迅速找到想要的信息，則必須依靠云計(jì)算的處理方式，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存及管理等。在云計(jì)算中，“云”指的就是互聯(lián)網(wǎng)。其包含的具體算法有很多，較為突出的是SPＲINT算法，其中文名為決策數(shù)算法。該算法不僅速度快，而且模型相對(duì)簡(jiǎn)單。

　　三、冷鏈物流系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)

　　冷鏈物流系統(tǒng)是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工程，它包含了多項(xiàng)紛繁復(fù)雜的環(huán)節(jié)。一般情況下，它是在原產(chǎn)品進(jìn)行一系列加工后，再對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行冷凍式儲(chǔ)存，運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備完成不同地區(qū)的運(yùn)輸，最后到達(dá)消費(fèi)者手中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就極具多種優(yōu)勢(shì)，它不僅具有自動(dòng)檢測(cè)能力，對(duì)信息的互動(dòng)交流起紐帶作用，同時(shí)，它還可以做到智能化控制。在對(duì)冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)這一高端技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)的每個(gè)環(huán)節(jié)。

　　1.原產(chǎn)品加工的初始途徑上

　　根據(jù)傳統(tǒng)模式，原產(chǎn)品的加工過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單。一般都是生產(chǎn)廠商怎么要求，產(chǎn)品就怎樣加工。在采購(gòu)材料的問(wèn)題上，一般也忽略了“預(yù)冷”這一環(huán)節(jié)。操作過(guò)程中沒(méi)有具體的嚴(yán)格規(guī)范，各程序的公開(kāi)度也不高。即使最終發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品存在問(wèn)題，在短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法找出具體位置、具體人員。我們可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的ＲFID技術(shù)，即自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計(jì)。它從材料的采購(gòu)開(kāi)始，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行編碼標(biāo)記，對(duì)于加工過(guò)程中產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，操作人員的每一個(gè)步驟都納入到數(shù)據(jù)管理中去。對(duì)于周圍的環(huán)境狀況也進(jìn)行檢測(cè)掌握。隨后，由于技術(shù)的監(jiān)控本領(lǐng)具有連續(xù)性，它將任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并反饋給總系統(tǒng)，以便總系統(tǒng)可以及時(shí)地作出改善措施，大大提高了系統(tǒng)的工作效率。該環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)理念合理規(guī)范了產(chǎn)品加工過(guò)程，有效減少了產(chǎn)品問(wèn)題的發(fā)生。

　　2.產(chǎn)品的儲(chǔ)存過(guò)程中

　　產(chǎn)品加工生產(chǎn)后，極少出現(xiàn)全部倒入市場(chǎng)的情況，而是對(duì)其先進(jìn)行儲(chǔ)存。隨后才根據(jù)市場(chǎng)的具體需求情況來(lái)物流配送。若是一股腦兒地倒入市場(chǎng)中，則會(huì)打亂市場(chǎng)規(guī)則順序，甚至產(chǎn)生產(chǎn)品堆積等嚴(yán)重性問(wèn)題。在一般的冷鏈物流過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品順序記憶錯(cuò)位現(xiàn)象。對(duì)于哪批產(chǎn)品是先進(jìn)，哪批產(chǎn)品是后進(jìn)的問(wèn)題，常因工作人員的個(gè)人疏忽而出現(xiàn)不明狀況。產(chǎn)品的順序與儲(chǔ)存的時(shí)間長(zhǎng)短有密切的關(guān)系，一旦混淆先后順序，則可能導(dǎo)致有些產(chǎn)品出現(xiàn)過(guò)期，而有些產(chǎn)品的儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)短。我們?cè)趯?duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以使產(chǎn)品的儲(chǔ)存順序明確清晰。儲(chǔ)存過(guò)程中，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的識(shí)別功能設(shè)置為自動(dòng)開(kāi)啟，因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)都會(huì)有相應(yīng)的變遷。入庫(kù)的時(shí)候，產(chǎn)品的基本信息，包括入庫(kù)時(shí)間、產(chǎn)品的數(shù)量設(shè)置成自動(dòng)記錄。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)自帶的讀寫(xiě)器進(jìn)行高端設(shè)計(jì)，加大對(duì)產(chǎn)品情況的了解程度。努力做到減小儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的`誤差，從而在一定程度上減少人力、物力資源浪費(fèi)。此外，對(duì)于儲(chǔ)存的環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)能及時(shí)地感應(yīng)到，可以隨檢測(cè)的結(jié)果對(duì)產(chǎn)品所處的環(huán)境加以調(diào)整，提高了儲(chǔ)存過(guò)程中的整體產(chǎn)品質(zhì)量。

　　3.產(chǎn)品的運(yùn)輸問(wèn)題上

　　作為冷鏈物流最重要的過(guò)程，運(yùn)輸效果直接關(guān)系到產(chǎn)品的輸出量。然而，很多制冷設(shè)備都廣泛面臨著價(jià)格高、性能差等問(wèn)題。尤其是運(yùn)輸路程過(guò)長(zhǎng)、天氣條件惡劣的特殊情況下，面臨的問(wèn)題更加嚴(yán)峻。在該環(huán)節(jié)中，可以靈活結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的ＲFID技術(shù)和傳感器技術(shù)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程做到隨時(shí)隨地跟蹤，并且把運(yùn)輸途中出現(xiàn)的狀況直接反饋給系統(tǒng)中心，系統(tǒng)中心部分再根據(jù)信息作出相應(yīng)的處理對(duì)策，采取智能化處理方式，比如巧妙利用以云計(jì)算為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，及時(shí)對(duì)制冷設(shè)備作出檢查和替換，縮短產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間，提高它的銷售數(shù)量。

　　4.產(chǎn)品的輸出效果上

　　產(chǎn)品在銷售過(guò)程中，銷售點(diǎn)的分布并不集中，銷售處的環(huán)境情況也并不一樣。還有銷售的次數(shù)、銷售的具體數(shù)量都有不同。對(duì)檢測(cè)手段做到高端設(shè)計(jì)，提高手段的先進(jìn)性，從而對(duì)不同的銷售情況作出具體反映和分析。在銷售點(diǎn)的工作人員，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)提供的信息，快捷方便地對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)前后順序作出判斷，把生產(chǎn)日期靠前的選擇出來(lái)，避免產(chǎn)品滯留又到期的浪費(fèi)。5.基礎(chǔ)模型的整體效果冷鏈物流系統(tǒng)中普遍的問(wèn)題表現(xiàn)狀況是，不能獲取到準(zhǔn)確的信息，獲取速率上較慢，產(chǎn)品及運(yùn)輸設(shè)備成本過(guò)高，整個(gè)系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。我們?cè)O(shè)計(jì)出的冷鏈物流管理系統(tǒng)有效地降低了成本，獲取信息也更加方便快速。最重要的是控制力度加大，對(duì)于出現(xiàn)的可變因素能作出最快最有效的解決。在使用冷鏈系統(tǒng)時(shí)，產(chǎn)品信息就會(huì)以列表的形式展現(xiàn)出來(lái)，包括日期、種類等等。對(duì)于產(chǎn)品的過(guò)期天數(shù)由上至下排列，越靠前的過(guò)期天數(shù)越多。冷藏按鈕設(shè)置在系統(tǒng)中的中間位置，方便每個(gè)人都能進(jìn)行手控操作。當(dāng)然，除了啟動(dòng)鍵外還包括清除、繼續(xù)等按鍵，且具有語(yǔ)音提示，方便各種人群使用。將設(shè)計(jì)的冷鏈物流系統(tǒng)模型應(yīng)用于整個(gè)產(chǎn)品企業(yè)領(lǐng)域里，可以大大提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，做到產(chǎn)品質(zhì)量、顧客滿意度、政府工作力度等多種上升。結(jié)束語(yǔ)雖然本文設(shè)計(jì)的冷鏈物流系統(tǒng)具有顯著的實(shí)用效果，然而就其提高空間而言，還存在很大的改善空間。比如，冷鏈物流的體系可以做到更加健全，可以加大其監(jiān)管力度和信息公開(kāi)化。而且在對(duì)消費(fèi)者的反饋上可以提高重視度，因?yàn)椤邦櫩筒攀巧系邸保�形成為客戶服�?wù)的理念。對(duì)于系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種設(shè)備，可以加大研究開(kāi)發(fā)力度，使各設(shè)備的先進(jìn)度更上一層樓。與冷鏈物流系統(tǒng)密切相關(guān)的各個(gè)部門(mén)，可以制定有效的法律法規(guī)對(duì)工作人員進(jìn)行行為規(guī)范要求，并做到互相監(jiān)督。對(duì)于一些細(xì)則規(guī)定，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足并進(jìn)行改善。眾所周知，在新形勢(shì)的推動(dòng)作用下，冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展具有越來(lái)越大的現(xiàn)實(shí)意義和國(guó)際意義。從小范圍來(lái)講，它直接關(guān)系到人們的日常生活，從大范圍來(lái)講，它直接影響到中國(guó)就物流系統(tǒng)問(wèn)題在國(guó)際上的地位。所以，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段路要走，要想使系統(tǒng)更具全面性，則有關(guān)系統(tǒng)的各個(gè)方面措施都有待加強(qiáng)。只要做到不斷創(chuàng)新、不斷拓展，我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)定能發(fā)展到我們期待的高度。

　　參考文獻(xiàn):

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12

　　【摘要】窄帶一般是指的將網(wǎng)絡(luò)接入速度為64Kbps的網(wǎng)絡(luò)接入方式，其最大的下載速度為8KB每秒。這種寬帶連接方式的最大缺點(diǎn)就是接入數(shù)據(jù)的速度非常慢，相對(duì)于寬帶而言有明顯的劣勢(shì)。但是，隨著物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，窄帶卻因?yàn)槠浞秶�小、功耗低、覆蓋面更加廣泛的優(yōu)勢(shì)，獲得了前所未有的發(fā)展。這是因?yàn)槲磥?lái)的萬(wàn)物連接的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，需要能夠鞏固符號(hào)的擴(kuò)頻能力和重復(fù)技術(shù)信號(hào)覆蓋能力，為了能夠鞏固運(yùn)營(yíng)商對(duì)于信號(hào)覆蓋、部署和配置，特撰寫(xiě)此文以分析評(píng)估窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)能力和未來(lái)發(fā)展前景。

　　【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)畢業(yè)論文

　　一、窄帶物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，其實(shí)試下各種信息傳感需求的背景之下發(fā)展起來(lái)的，對(duì)于接入互聯(lián)網(wǎng)的人與物之間的智能互聯(lián)，實(shí)際上從20xx年左右，人們就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)于其技術(shù)飛躍的不懈追求。我國(guó)工信部發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，是我國(guó)目前對(duì)于窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)的準(zhǔn)備基礎(chǔ)。NB-IoT的具體應(yīng)用場(chǎng)景包括：公共事業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景、工業(yè)領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域等。這種低耗能、廣泛連接領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，是在目前全國(guó)廣域范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)要求能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋能力、節(jié)能性、安全性、標(biāo)準(zhǔn)性、服務(wù)質(zhì)量、建網(wǎng)方便程度、生態(tài)系統(tǒng)和應(yīng)用范圍等方面超越其他技術(shù)的前提下發(fā)展起來(lái)的，NB-IoT勢(shì)必成為未來(lái)廣域物聯(lián)網(wǎng)的主流通信技術(shù)。

　　二、窄帶物聯(lián)網(wǎng)基本原理和關(guān)鍵技術(shù)

　　在外物互聯(lián)的大趨勢(shì)之下，物聯(lián)網(wǎng)和窄帶連接技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始了逐漸的普及，其工作和連接原理也逐漸為人們所熟知，目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擁有非常顯著的商業(yè)價(jià)值，因此也得到了很多企業(yè)的高度重視。窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的.突破性進(jìn)展進(jìn)展，是建立在面向長(zhǎng)距離、低速率、低功耗和多終端業(yè)務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)之上開(kāi)發(fā)研究的，其基礎(chǔ)原理是基于窄帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的快速處理協(xié)議的接入基礎(chǔ)之上進(jìn)行的。窄帶物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)基于物聯(lián)通訊技術(shù)的技術(shù)，利用高速率的視頻監(jiān)控技術(shù)，將中速率的智能數(shù)據(jù)傳輸和連接終端，實(shí)現(xiàn)至少約物聯(lián)網(wǎng)連接占三分之二的連接需求。窄帶物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，主要是在未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)中進(jìn)行徹底的融合，將蕾絲于物體潛入窄帶的數(shù)據(jù)卡，實(shí)現(xiàn)集合的通訊模塊的功能。比較有難度的就是其協(xié)議需要實(shí)現(xiàn)速率的合理選擇，在基站的建設(shè)上需要支持電話和微信的高帶寬需求，同時(shí)也要支持物聯(lián)的頻譜資源應(yīng)用。從技術(shù)層面看，解決物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋深度，也是需要能夠借助基站，使用單電池的多年應(yīng)用，甚至可以達(dá)到5-10年的應(yīng)用，是能夠有效解決窄帶物聯(lián)網(wǎng)成本的終端需求。目前我們能夠看到的量產(chǎn)規(guī)模是有限的，能夠解決模組價(jià)格的技術(shù)成本，可以考慮監(jiān)控通信終端的設(shè)置，并且結(jié)合納入升級(jí)和試點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、市場(chǎng)趨勢(shì)

　　今后做窄帶物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)可以不再需要復(fù)雜的組網(wǎng)過(guò)程，可以通過(guò)在融合整體的移動(dòng)通信技術(shù)的過(guò)程中，建設(shè)更加能夠適應(yīng)多元化連接的網(wǎng)絡(luò)。也就是說(shuō)，組合一個(gè)更加具有廣域特點(diǎn)的局域網(wǎng)，就可以有使用基站的覆蓋房難喝角度，解決更多的功能性問(wèn)題。選擇巨大基數(shù)的來(lái)按揭終端喝數(shù)量級(jí)別，建立使用于多個(gè)窄屏的接入終端。在窄帶物聯(lián)網(wǎng)的扇區(qū)設(shè)置中，我們可以安排十萬(wàn)個(gè)物聯(lián)終端進(jìn)行連接，最需要解決的就是確實(shí)需要并且能夠接入數(shù)量的問(wèn)題，這個(gè)精確的技術(shù)屬性確定，是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要做到的實(shí)際工作內(nèi)容之一。在進(jìn)行窄帶物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，最有市場(chǎng)前景的就是產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭，對(duì)于設(shè)備制造和模塊的通信增長(zhǎng)，可以帶來(lái)潛在的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。另外，在平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)商而言，構(gòu)建完善的支撐系統(tǒng)來(lái)幫助用戶進(jìn)行智能化管理，在對(duì)于物聯(lián)中戴安的爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)候，選擇合理的計(jì)費(fèi)和統(tǒng)計(jì)方式，就可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展帶來(lái)更好的商機(jī)。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始逐漸接入到了人們的生活之中，這種具有更低成本的網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，已經(jīng)潛移默化的增加了流量利用的空間，不僅為客戶提供了更多的連接可能，而且還可以為物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更多的計(jì)費(fèi)模式，窄帶物聯(lián)網(wǎng)是可以未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代給人們帶來(lái)個(gè)性化連接服務(wù)的基礎(chǔ)，而且可以為客戶節(jié)省不必要的連接成本，從而必然具有更加廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。研究窄帶物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)際上就是希望能夠結(jié)合更多盈利模式，為市場(chǎng)發(fā)展和不同客戶提供服務(wù)、并促進(jìn)運(yùn)營(yíng)商獲利的雙贏過(guò)程。

　　參考文獻(xiàn)

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13

　　一、物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算

　　谷歌已許可用戶在Google的云計(jì)算上運(yùn)行大型并行式的應(yīng)用程序，并公開(kāi)其教授云計(jì)算程序。在國(guó)內(nèi)，中國(guó)移動(dòng)科學(xué)院已完成云計(jì)算中心的試驗(yàn)，阿里巴巴下屬阿軟件建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“電子商務(wù)云計(jì)算中心”，世紀(jì)互聯(lián)推出CloudEx產(chǎn)品線，提供個(gè)人及企業(yè)進(jìn)行云備份的數(shù)據(jù)保障服務(wù)。由此可見(jiàn)，中國(guó)云計(jì)算的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的構(gòu)建立正在進(jìn)行中，云計(jì)算將得到飛速的發(fā)展，其在電子商務(wù)上的發(fā)展價(jià)值巨大。本文對(duì)分析云計(jì)算在B2C的發(fā)展及困難，通過(guò)解決方案來(lái)探討云計(jì)算在電子商務(wù)中的發(fā)展方向。

　　二、基于云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的B2C電子商務(wù)模式

　　由于云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)體系，能夠?qū)�海量的營(yíng)銷數(shù)據(jù)進(jìn)行高性能的分析處理與優(yōu)化，考慮當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)處于初步發(fā)展階段，在建立云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)體系時(shí)，采用如下幾個(gè)方面的經(jīng)營(yíng)模式。

　　1.在物聯(lián)網(wǎng)的角度作為切入口，協(xié)同傳感器生產(chǎn)廠商、通訊營(yíng)運(yùn)商，將企業(yè)自身的無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)傳感節(jié)點(diǎn)的方式接入互聯(lián)網(wǎng)。因此，想升級(jí)為電子商務(wù)模式的企業(yè)，可以將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架設(shè)在云計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施之上。從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)資源的虛擬化與動(dòng)態(tài)分配。

　　2.可以將大型的.B2C的企業(yè)作為發(fā)展的云平臺(tái)發(fā)展的基礎(chǔ)，將云平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)幾點(diǎn)配置以及資源分配進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，從而達(dá)到B2C電子商務(wù)企業(yè)的高效應(yīng)用。將大型的B2C企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，制定云平臺(tái)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.當(dāng)云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)體系建立完善時(shí)，隨著B(niǎo)2C電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量不斷的增長(zhǎng)，要努力提升云平臺(tái)資源的共享服務(wù)以及高性能計(jì)算的能力。服務(wù)能力的提升是伴隨云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)良性發(fā)展的要素。隨著B(niǎo)2C電子商務(wù)的規(guī)模越來(lái)越大，云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)體系的優(yōu)勢(shì)就越明顯，盈利效應(yīng)就越好。

　　三、總結(jié)

　　本文介紹了云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)的概念及其應(yīng)用，深入分析了云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)模式，并且對(duì)云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案作了詳盡的闡述與深入的探討。為云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的B2C電子商務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)提供了有力的理論依據(jù)和一定的實(shí)踐參考價(jià)值。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14

　　【摘要】隨著我國(guó)城市建設(shè)的高速發(fā)展，交通行業(yè)在此期間得到了國(guó)家和政府的大力支持，在很大程度上取得了令人矚目的成績(jī)，利用先進(jìn)技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)就是其中一項(xiàng)，為交通行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮不可忽視的作用。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用，使交通領(lǐng)域邁向一個(gè)新的臺(tái)階，本文將從我國(guó)交通領(lǐng)域的實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行深入研究，以期為我國(guó)交通領(lǐng)域得到更好的發(fā)展提供參考性意見(jiàn)。

　　【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能交通；創(chuàng)新應(yīng)用

　　【中圖分類號(hào)】TP391【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1006-4222（20xx）03-0093-01

　　引言

　　近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，在智能交通領(lǐng)域，為了保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩�便捷，�?shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑�，多�?shù)省份及地區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、設(shè)備被逐漸引入。互聯(lián)網(wǎng)、金融、物流已經(jīng)稱為未來(lái)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)與物流的有機(jī)結(jié)合，因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用勢(shì)必成為人們關(guān)注的中心，引領(lǐng)智能交通領(lǐng)域成為時(shí)代的潮流。

　　1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要成果，是人類智慧的結(jié)晶。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多項(xiàng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)合體，以射頻技術(shù)、遙感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三項(xiàng)重大科學(xué)技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)。（1）射頻技術(shù)。射頻技術(shù)又稱射頻識(shí)別技術(shù)，即國(guó)際通用的RFID技術(shù)。射頻技術(shù)是通過(guò)射頻識(shí)別系統(tǒng)完成監(jiān)測(cè)工作的一項(xiàng)高新技術(shù)成果，射頻識(shí)別系統(tǒng)由射頻識(shí)別電子標(biāo)簽、射頻識(shí)別閱讀器、射頻識(shí)別數(shù)據(jù)管理中心組成，能夠?qū)φ�處于高速運(yùn)行狀態(tài)的物體進(jìn)行多角度，全方位的識(shí)別，在交通管理中的應(yīng)用為主[1]。（2）無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)由安插在各生產(chǎn)區(qū)域的微型傳感器環(huán)節(jié)組成，通過(guò)無(wú)線遙感的方式形成的一種能夠?qū)崿F(xiàn)快速傳遞信息的系統(tǒng)，是信息采集、信息整理、信息傳遞的綜合體。傳感器網(wǎng)絡(luò)具有動(dòng)態(tài)性高、設(shè)計(jì)范圍廣泛和兼容性強(qiáng)的特點(diǎn)。（3）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。人類進(jìn)入信息化文明的重要標(biāo)志就是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行感知，通過(guò)遙感技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行傳遞，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)信息做出處理得出綜合處理意見(jiàn)。射頻識(shí)別技術(shù)和無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的工作同時(shí)要依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為技術(shù)核心的科技成果。

　　2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的重要作用

　　交通運(yùn)輸成為“十二五”期間的重點(diǎn)工作之一，通過(guò)把交通理念和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，不僅可以解決交通運(yùn)輸中車流量大、運(yùn)輸數(shù)量多的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通中的.應(yīng)用具有促進(jìn)作用。

　　2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)交通管理的系統(tǒng)化

　　目前，交通的重點(diǎn)壓力是城市交通安全，以及由于交通擁擠造成的交通事故，傳統(tǒng)的交通規(guī)劃缺乏對(duì)交通的科學(xué)管理及及時(shí)對(duì)擁擠路段的車輛進(jìn)行疏通。假設(shè)一個(gè)城市的車輛數(shù)量大于交通線路數(shù)量，那么結(jié)果可想而知，必然會(huì)造成交通擁堵以及交通事故，但通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模擬實(shí)驗(yàn)，未來(lái)的交通規(guī)劃，會(huì)使交通管理更加系統(tǒng)化智能化，把交通的熱點(diǎn)路段作為交通管理的重點(diǎn)，車輛作為交通管理的對(duì)象。通過(guò)把每輛車作為單位信息，物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)利用無(wú)線通訊的方法把城市中的所有車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)交通管理的系統(tǒng)化。

　　2.2物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)為稽查系統(tǒng)提供科學(xué)依據(jù)

　　通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，在此監(jiān)控過(guò)程中，一旦車輛進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)，超高頻的閱讀器就會(huì)利用電子標(biāo)簽把駛?cè)胲囕v的車牌號(hào)記錄下來(lái)，把此車牌號(hào)先記錄為B1，再用照相機(jī)把車牌號(hào)拍下來(lái)記為B2，傳到交通指揮中心，通過(guò)對(duì)B1與B2之間的對(duì)比可知，如果B1與B2不符，那就說(shuō)明B1根本不存在，即B2為套牌、假冒牌照或違法車輛。如果B1與B2符合，同時(shí)也必須看看B1是否在交警的黑名單中。物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)提高了稽查辦案的效率，為稽查系統(tǒng)提供科學(xué)的依據(jù)。

　　2.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高了交通管理的便利性

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展可以促進(jìn)交通指揮中心及時(shí)對(duì)交警進(jìn)行定位，提高交通管理的便利性。在交通管理過(guò)程中，某一路段出現(xiàn)交通擁堵、交通事故，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)附近的交警進(jìn)行定位，找到距離事故現(xiàn)場(chǎng)最近的交警趕往事故發(fā)生區(qū)域，對(duì)擁堵現(xiàn)象進(jìn)行疏導(dǎo)、分散，對(duì)事故現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)節(jié)，排查糾紛，及時(shí)梳理事故路段，避免事故再次發(fā)生。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通智能化的有機(jī)結(jié)合，使我國(guó)目前城市交通的安全、擁堵現(xiàn)象在很大程度上得以緩解，同時(shí)也為交警的稽查活動(dòng)提供科學(xué)依據(jù)，作為互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的產(chǎn)物，勢(shì)必得到交通行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]梁伶俐.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用[J].中國(guó)安防，20xx（09）11：41~44.

　　[2]王波.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用研究[J].科技與企業(yè)，20xx（06）09：127.

　　[3]馬懷志.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用研究[J].佳木斯教育學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx（11）10：449~468.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15

　　近年來(lái)，隨著智慧地球、智慧城市、智能家居等熱點(diǎn)話題的興起，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，正在從科研單位的實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)了普通居民的生活。物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是信息產(chǎn)業(yè)在計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展之后的第三次革命浪潮。我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，了解物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，將會(huì)對(duì)它的發(fā)展有更深入的認(rèn)識(shí)。

　　1 物聯(lián)網(wǎng)概述

　　物聯(lián)網(wǎng)作為未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，其概念的提出已經(jīng)很久，最近幾年由于和大數(shù)據(jù)的結(jié)合，已經(jīng)成為下一代網(wǎng)絡(luò)的整合部分，是在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的功能和范圍的延伸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要通過(guò)統(tǒng)一編碼物品和制作通訊協(xié)議，將傳感技術(shù)結(jié)合通信、控制技術(shù)按照標(biāo)準(zhǔn)將任何物品之間、以及物品與互聯(lián)網(wǎng)之間相連，進(jìn)行信息的共享和管理。20xx年在信息社會(huì)世界峰會(huì)(WSIS)上，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)正式在其發(fā)布的《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告20xx：物聯(lián)網(wǎng)》中給出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。作為信息化浪潮下下一個(gè)振興經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，在許多國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度。美國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測(cè)在未來(lái)五年內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)將達(dá)到一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)容量將達(dá)到30倍于人與人之間的通信需求產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力。基于這種原因，全球各國(guó)都在大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。

　　近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在人們的生活、工作中起到了巨大的作用。在銷售業(yè)、智慧交通和智能家居中的使用最為廣泛。這種新技術(shù)的使用大大降低了勞動(dòng)時(shí)長(zhǎng)，帶了了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的`通信協(xié)議規(guī)范得到逐漸的統(tǒng)一化，它的發(fā)展不斷走向成熟，而同時(shí)大量新型傳感器的使用，是的它的適用范圍得到了很大的增加，在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)甚至是防恐中都得到體現(xiàn)。其中以美國(guó)、中國(guó)、日本和歐盟等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的不斷努力，使得一個(gè)開(kāi)放、透明的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始逐漸形成，確保了行業(yè)的健康發(fā)展。我國(guó)近年科技實(shí)力不斷加強(qiáng)，科研資金投入逐年加大，同時(shí)由于較早就對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始了研究，并從國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度予以重視，現(xiàn)在保持了較高的實(shí)力，技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)明顯，是國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國(guó)之一。

　　2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

　　物聯(lián)網(wǎng)雖然是物物互聯(lián)，但是其基礎(chǔ)還是互聯(lián)網(wǎng)。以互聯(lián)網(wǎng)通信為核心，依靠傳感器、射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器(Infrared Sensors)、智能IC卡、GPS系統(tǒng)、無(wú)線通訊裝置等信息傳感和通信設(shè)備，按約定的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)對(duì)接入互聯(lián)網(wǎng)的物體進(jìn)行監(jiān)控和管理[2]。

　　物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)從單一模塊分，可以區(qū)分為射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)的結(jié)合使用。

　　2.1 射頻識(shí)別技術(shù)

　　射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identifi-cation，縮寫(xiě)RFID)是一種利用RF信號(hào)及其空間耦合傳輸特性對(duì)物體進(jìn)行自動(dòng)身份信息識(shí)別的技術(shù)。RFID系統(tǒng)的組成有主機(jī)、傳輸天線、電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器組成。

　　2.2 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)功能構(gòu)成的主要部分。特別是短距離的無(wú)線通訊技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)中進(jìn)行信息交換和識(shí)別活動(dòng)最活躍的部分。目前常用的技術(shù)主要有NFC、Bluetooth、Z-wave、ZigBee、UWB、WI-FI、RFID等。

　　NFC近場(chǎng)通訊技術(shù)在標(biāo)簽識(shí)別和數(shù)據(jù)傳輸中運(yùn)用廣泛，是下一代智能移動(dòng)設(shè)備的標(biāo)配。 它的通訊頻率固定在13.56MHz，是對(duì)RFID技術(shù)的改進(jìn)，能快速匹配設(shè)備和連接。

　　ZigBee主要面向低速率無(wú)線個(gè)人區(qū)域網(wǎng)，適用于家庭監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、工業(yè)監(jiān)控、安全系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)和玩具等領(lǐng)域。在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，這項(xiàng)技術(shù)在許多的產(chǎn)品上都得到使用，包括邁瑞等公司的多種型號(hào)的血糖儀、家庭監(jiān)護(hù)儀均采用了這種通信方式。

　　Bluetooth使用的工作頻率為2.4G-2.5G之間，具有低成本、低功率、近距離無(wú)線連接簡(jiǎn)單安全的特點(diǎn)。可以實(shí)現(xiàn)10m全雙工通信。

　　“UWB”(ultra wideband)是一種使用1GHz以上帶寬的超寬帶無(wú)線技術(shù)。

　　Wi-Fi屬于無(wú)線局域網(wǎng)的一種，可以實(shí)現(xiàn)各種設(shè)備的高速互聯(lián)。在部署物聯(lián)網(wǎng)之時(shí)，考慮到設(shè)備成本和易用度，WLAN都是十分方便的。國(guó)內(nèi)廠商小米、TP-Link等公司最近在智能路由器領(lǐng)域的新產(chǎn)品，都是以物聯(lián)網(wǎng)的家庭流量入口為重點(diǎn)。

　　2.3 傳感器技術(shù)

　　傳感器是物聯(lián)網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。它能夠感受并處理被測(cè)量信息，使其變?yōu)橄到y(tǒng)可以辨識(shí)的信號(hào)。傳感器的發(fā)展是物聯(lián)網(wǎng)拓寬應(yīng)用范圍的關(guān)鍵所在。高精度傳感器技術(shù)一直被國(guó)外所掌握。目前，國(guó)內(nèi)的高端傳感器市場(chǎng)研發(fā)還處于空白期。在工業(yè)、家庭、醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域，傳感器的精度和穩(wěn)定性是其性能研發(fā)的難點(diǎn)。

　　宏觀角度下，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的布局和生態(tài)如果從整體來(lái)看，則可以分為平臺(tái)服務(wù)和終端接入技術(shù)兩大塊：

　　(1)平臺(tái)服務(wù)技術(shù)。平臺(tái)服務(wù)技術(shù)關(guān)系到這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈的建立。一個(gè)適合未來(lái)發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系，應(yīng)該具有強(qiáng)適應(yīng)能力和通用的數(shù)據(jù)平臺(tái)，兼容行業(yè)內(nèi)大部分使用者的需求，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程定制、各種設(shè)備的冗余自修復(fù)、數(shù)據(jù)集中管理、平臺(tái)間物件的通信管理等。

　　(2)終端接入技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的龐大要求了它的終端種類的繁雜，各個(gè)終端設(shè)備的互聯(lián)互通是物聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的關(guān)鍵。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，通信模塊、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)和智能終端是目前物聯(lián)網(wǎng)終端接入所關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。制定統(tǒng)一的國(guó)家(國(guó)際)標(biāo)準(zhǔn)，是打通物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同方向、拓展不同領(lǐng)域進(jìn)行信息交流的重中之重。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景已經(jīng)得到了世界的認(rèn)可，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)和通信技術(shù)的應(yīng)用是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵，借助軟硬件的結(jié)合實(shí)現(xiàn)智能感知是基礎(chǔ)，良好的識(shí)別技術(shù)是保障。在當(dāng)前大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的背景下，物聯(lián)網(wǎng)與新技術(shù)的結(jié)合，對(duì)智慧地球的建設(shè)起到了越來(lái)越大的作用。很明顯，它將成為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的了解，將對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作起到一定的指導(dǎo)作用。

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