物流市場調研報告

時間：2021-02-20 10:38:08 調研報告我要投稿

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物流市場調研報告

　　還可對消費者及消費需求、企業產品、產品價格、影響銷售的社會和自然因素、銷售渠道等開展調查。如下是中國人才網給大家整理的，希望對大家有所作用。

物流市場調研報告

　　為了了解我國目前大中型企業的物流運作現狀，掌握供需情況，中國倉儲協會于2001年2月至4月，組織了第三次全國物流供求狀況調查。調查范圍覆蓋全國生產、商業和儲運及物流企業，通過郵寄問卷的形式，調查企業2000家，回收答卷230份，(其中，有效答卷219份?其中生產企業問卷74份，商業企業問卷46份，供給問卷89份)。

　　物流需求市場分析一、企業基本信息。為保證調查結果具有代表性，根據生產企業和商業企業的企業性質及行業性質，對問卷樣本進行了合理分配。根據問卷對企業基本情況的調查發現，87%的商業企業的經營品種集中在L萬至10萬種之間，7%的零售企業商品品種超過10萬種。經營產品呈多樣化，意味著企業需要投入較高的存置成本，需要對多類型貨物在存儲上加以區分，物流對象的復雜化也給物流經營帶來了更大的挑戰。生產企業中，43%的企業銷售范圍在全國范圍，57%的生產企業銷售范圍在全球范圍，大部分企業的銷售需要全國范圍的物流網絡支持。與去年的調查結果相比，生產企業的地域覆蓋范圍呈逐漸擴大的趨勢，這要求物流執行機構認識到跨地域作業能力必須不斷提高。二、物流運作現狀。

　　1.工商企業庫存期長、周轉慢。

　　調查表明：生產企業原材料庫存期為20天，生產企業成品平均庫存期為5L天，商業企業商品銷售庫存期為34天，基本說明了我國商品在庫時間長、周轉饅的現狀。

　　2.物流作業指標維持往年水平，非常成本有所上升。

　　調查表明，生產、商業企業在物流運營過程中的貨損率都高于2%，不良品成本已經成為物流成本的主要組成部分。配送的及時性和一致性是客戶創造服務價值的主要因素，目前工商企業的配送及時率低于90%，有待于提高。

　　橫向來比，商業企業的作業過程略微優于工業企業，與協會上次調查結果相似。三、物流市場需求量分析。

　　調查表明，不同行業的物流量和物流費用差異較大。生產企業原料平均運量為9.7萬噸，平均運費為574.8萬元，比1999年分別增長3.75%和6.69%;原料倉儲面積為3.7萬平方米，倉儲費用為293萬元，同比分別上升6.22%和1.7%，原料質檢和包裝費用較去年略微有所上升。在生產企業成品物流中，運量為83.8萬噸，增長19.74%，運費為5502.8萬元，增長17.9%，倉儲面積為14.38萬平方米，倉儲費用為2150萬元，包裝費用為1802萬元。在商業企業銷售物流中，平均年周轉量為11.7萬噸，平均年運費為49.1萬元，倉儲面積為1.15萬平方米，倉儲費用為57萬元。今年，根據企業管理者對企業物流進行預計，生產企業的原料物流量和成品物流量會有10～20%的增長，商業企業有12%的增長。

　　從以上調查數據分析可以看出，在當前的經濟環境和市場條件下，物流需求市場潛力巨大，社會物流業有較大發展空間;生產企業和商業企業的平均物流量相近，但物流費用支出有較大的差距，主要原因是供應物流一般都由生產企業來承擔，物流從業者要把握這一特征。總體來看，物流量的增長率要高于國內生產總值的增長率，說明物流業的成長性較好。四、物流市場需求結構分析。

　　(一)工商企業的物流執行主體。調查表明，1.生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方，占71%;第三方占21%。2.成品銷售物流中，43%的執行主體是公司，21%是第三方，36%是采用兩種形式。與協會第二次調查數據相比，第三方全部代理的比例上升5個百分點，說明物流專業分工更加明顯。3.商業企業物流執行主體74%為供貨方，13%的企業由第三方執行，公司自主的比例為13%，說明商業企業物流社會化程度不高，同時說明以批量小、品種多、頻次高、緊急性強為特色的零售企業物流，缺乏有效的后勤支持。

　　(二)目前工業企業和商業企業外包物流集中于傳統項目。

　　生產企業的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送;商業企業的外包物流主要集中在市內配送，其次是倉儲，再次是干線運輸，說明生產企業和商業企業物流需求的側重點不同。物流系統設計、物流總代理等高增值、綜合性服務未出水面。

　　(三)現行物流的滿意度。

　　1.對3PL物流和自理物流的滿意度，已形成明顯差距。

　　2.運作質量和物流信息成為企業對現行物流運作不滿意的主要原因。

　　3.不同運作主體作業表現行業差別明顯。通過行業與企業對現行物流服務是否滿意的相關分析可知，家電和日化等行業對自理物流服務的滿意程度較低，是專業物流公司未來目標市場;日化、食品和家電等行業對第三方物流服務的滿意程度較低，專業物流公司進入該行業的難度較大，但其物流量大、代理比例低，也說明其潛力很大。

　　(四)新物流商的選擇。

　　1.新的物流代理商依然是企業不變的選擇。調查表明，在調查企業中有57%的生產企業和38%的商業企業在尋找新的物流代理商，根據目前企業物流執行主體的現狀，說明大部分企業的自理物流將轉交第三方物流運作，另一方面說明采用第三方物流的企業中，物流供求關系極不穩定，第三方物流公司的市場機會廣闊且變數較大。

　　2.生產企業選擇新的物流代理商的行業分析。

　　3.需求市場期望新的物流服務內容。

　　4.選擇新型物流代理商最主要的標準。調查表明，生產企業選擇新的物流服務商首先是作業質量，其次是綜合物流滿足能力，沒有考慮運作的經濟性。商業企業選擇新的物流服務商首先是物流滿足能力和作業質量，也沒有考慮運作的經濟性。說明企業已經在意識上開始重視物流能力的問題，物流企業在進行服務策略定位時，要有針對性。物流供給市場分析一、樣本企業構成。

　　二、物流供給能力。

　　此次調研的調查結果顯示，我國目前物流供給企業，仍然以手工作業或半機械、半手工作業為主，企業員工數量直接反映了企業的規模。與協會上次調查相比，企業員工規模上升，物流從業人員的增長，又說明物流業規模和供給能力在逐步增長。根據物流設施設備的保有量計算出的物流作業能力分別為，公路年運力18萬噸公里，最大周轉量為1.8萬噸;鐵路年運力6萬噸公里，最大周轉量為O.6萬噸;倉儲能力4.7萬平米;搬運和輸送能力處于半機械化水平。

　　從上述數據來看，現有物流供給能力要大于物流市場需求。

　　物流供給企業規模較小，供給企業運輸能力要遠遠小于需求企業運輸需求規模，能力分散，規模集成度較低，未形成大流通格局。倉儲供給能力略微剩余。

　　三、物流服務水平。

　　1.物流供給企業作業能力末保持足夠的優勢，供需難以平衡。

　　物流作業質量是企業選擇新的物流商的首要標準，與物流需求企業相比單據準確率和運輸及時率略低，供需難以平衡。

　　2.物流設施設備總量過剩，結構失調。

　　從調研結果來看?我國供給企業，敞車與廂式車的擁有比例為15比2.6，廂式車保有比例太低，難以滿足目前我國工商企業運輸過程安全、環保的需求;其次?冷藏車擁有量不足車數總量的千分之一?難以供應城鎮居民日常生鮮食品的配送需求。搬運設備以手工叉車為主，機械化程度太低。

　　3.物流設施利用率低，物流供給企業無法通過自身成本的降低?來優化客戶的物流成本。

　　4.物流信息系統--競爭力的瓶頸。

　　隨著信息技術的發展，物流信息系統日益成為物流企業發展的瓶頸，物流信息資源整合能力也是需求企業考量物流供應商的主要因素。從調查結果來看，我國只有39%的物流供給企業擁有物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。信息系統的業務功能和系統功能又是信息系統優越性的重要衡量特征，從上圖可以看出業務功能不完善，遠程通信能力低，缺乏必要的決策功能。

　　5.未來計劃向客戶提供的物流服務項目。未來物流服務內容物流市場需求分析--設施設備一、生產企業和商業企業設施保有情況。

　　(一)設施設備保有率高。

　　(二)物流設施設備不能滿足需要。

　　1.運輸設施不能滿足作業需求的主要原因，是數量不足、不符合客戶的特定需求、接近使用壽命。與去年的調研相比，環境和技術裝置導致的原因有所上升。 2.搬運設施不滿足作業需求的主要原因，依次是數量不足、不符合客戶的特定需求、接近使用壽命及運行成本太高。與去年相比，數量不足引起該情況的比例有所上升。

　　3.倉庫不能滿足需求的原因，依次是數量不足、技術裝備落后、不符合客戶的特定需求、庫房老化。與去年調查結果相比，不能滿足客戶特定需求的.比例有所上升。

　　根據以上調查：(一)物流設施總量不足與利用率低下并存，說明利用不均勻，有可能是時間上或空間上的不均;(二)技術裝置落后;(三)設施存在一定程度的老化;(四)不能滿足客戶特定需求是物流設施設備不能有效滿足作業要求的障礙之一，說明日前設施設備缺乏有效的差異化，存在功能缺陷。二、未來1一3年內，各類型企業的物流設施設備需求調研。

　　1.各類設施需求旺盛。

　　與去年的調查相比，購買汽車和計算機，購建倉庫、裝卸設備的需求依次全部增量。

　　2.倉庫的需求類型，是低成本或高容量。

　　根據有添置或改造倉庫需求的工商企業在選擇添置或改造的各類型倉庫數量占總選數量的比例，反映出企業對不同庫房的需求比例，表明倉庫需求中平房庫和立體庫的需求比例最大，而樓房庫的需求比往年降低7個百分點，表明低成本或高容量倉庫是未來倉庫設施需求市場的主流。同時冷藏庫的需求比例也有一定程度的上升，給低溫物流升溫不少。

　　物流市場調研報告格式

　　一、調查背景

　　(1)隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

　　(2)專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成：一是國際物流企業、二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變其發展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業務的發展。在這樣大的物流環境下，作為內陸地區的代表城市太原的情況又是何種態勢呢?未來的發展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調查能對此有所了解!

　　二、調查目的

　　通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場的現狀：從事以傳統物流還是現代物流、物流業發展的整體水平。

　　三、調查對象

　　物流市場內所有的物流企業

　　四、調查項目

　　物流企業的所有制形式、經營的業務范圍、經營的對象、主要從事業務的具體內容(如運輸的工具、距離、價格等)、與客戶的關系等。

　　五、調查地點

　　太原市南內環附近的物流企業

　　六、調查性質

　　探索性調查

　　七、調查方法

　　由于我們要了解物流市場的現狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法;由于調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。