2016大學生實踐調查報告
小編給大家介紹2016大學生實踐調查報告，希望能對大家有所幫助。
2016大學生實踐調查報告(1)
2016年1月25號，xxxx大學控制學院深入社會調研團隊1號小分隊在以xxxx廣場為中心的一定范圍內分別對路人、專車司機和出租車司機進行了采訪調查，旨在調查專車與出租車的矛盾關系及公眾的偏好。現將此次實踐活動的有關情況報告于下。
專車采訪
在對專車司機的采訪中，我們了解到，他們之中有一部分人并不是全職做司機，只是在業余的時候接單。另外，之所以專車可以在公共交通這塊大蛋糕中分得一塊，有一下幾個方面：
1. 很大程度是因為出租車牌照的壟斷，為了從業人員利益，使得出租車市場處于一個不飽和狀態，讓滴滴等公司鉆了空子。
2. 專車出現的另一個因素是之前的的黑車，由于黑車一直受法律約束，滴滴等軟件的出現在一定程度上相當于將黑車收編，讓一些司機拜托了法律的壓力，這也促使了專車市場的壯大。
3. 因為出租車司機的門檻較高，他們有很高的標準并要通過一系列考核，而相比之下，專車的要求就很低，(不過專車公司也制定了一些規則來規避政策風險)導致一些不能從事出租車的司機轉來為做專車司機。
其實專車并不是完全合法的，因為它還是屬于私家車運營。因為相關政策不夠完善，政府只是在叫停，但沒有相關的法律進行制裁。目前政府一直沒有出臺新的正式的客運管理文件，都是用的老的客運管理辦法。(我們認為這是滴滴等公司已經通過這種便捷的服務俘獲了老百姓的心，政府無法提供這種服務，使得政府不敢貿然嚴令禁止。)
出租車采訪
在對出租車司機的采訪中，我們了解到滴滴等客運平臺對他們的幫助并不是太大，應為專車快車的出現，他們在平臺上接的單并不多，主要要是通過傳統的招手停的方式接單。另外，專車對他們最大的沖擊是經濟收入上的。出租車與專車的收入方式不同，專車接一單賺一單的錢，每單專車平臺扣除一定費用后，剩下的錢歸自己所有，而且有時專車平臺還會發補貼，所以專車跑完一單賺點錢大部分都歸自己所有。而出租車則要給出租車公司上交一定的份子錢，每天150塊，與他們一天的收入無關，即使不干活也要交錢。所以相比于專車，出租車的工作時間不夠自由，不管干不干活，每天都要交錢。而不是像專車一樣干多少交多少。
矛盾
出租車司機對專車普遍有一定的意見，因為他們認為專車搶占了他們原有的收入，他們現在的收入相比于沒有專車時要少1000到2000。而在專車司機眼中，因為出租車是有壟斷性質的(一個城市的出租車牌照是有規定的，而且不能滿足市場需求)，所以他們之前的收入并不正當，所以并不能說專車司機搶了出租車司機的收入，只是現在才是他們正常該有的收入。他們只是習慣了之前壟斷狀態時的收入，認為那才是他們應有的。
總的來說，專車瓜分了一部分原來屬于出租車的市場蛋糕，專車平臺的出現也確實方便了人們的出行。但是，專車和出租車各有千秋，無法相互替代，專車平臺的出現也不可避免的有一些弊端。
首先是出租車與專車的矛盾問題，主要體現在出租車司機對專車降低了他們的收入的憎恨。但是通過我們的調查，其實收入問題不應該怪罪于專車。
濟南市有四萬多輛注冊的專車快車，有8500輛出租車。從這個數據可以看出，之前的出租車市場是絕對不飽和的，確實處于嚴重的壟斷狀態。出租車司機曾經賺的是壟斷的錢，所以在經濟收入這個矛盾上，出租車司機確實應該釋懷一些。現狀也是市場調節蛋糕分配的結果。
不過除了除了收入問題，另一個讓出租車司機眼紅的就是專車工作的自由性。專車不必每天都要工作，他們跑一單賺一單，不跑不賺，但絕對不陪。而出租車不一樣，他們每天都要交定額的份子錢給出租車公司，跑單要交，不跑也要交，這就使得他們的工作量比專車司機大很多，心理上的不平衡也是出租車與專車矛盾的原因之一。
矛盾分析
但是仔細分析我們發現，出租車雖然每天都要交份子錢，但這也是有原因的。首先，他們的車是出租車公司的，相當于用的別人的工具賺錢，而專車司機用的自己的車，要承擔車的保養費等。其次，出租車司機的各項保險是由出租車公司交的，公司每年為他們交了車和人的全部保險，而在這方面專車司機要自費。所以出租車確實應該交一定的份子錢，不過具體金額有待計算。
所以要想緩解出租車與專車之間的矛盾，首先是要改正出租車司機的心態，其次是改革出租車的運作方式：有沒有可能想專車一樣工作就交份子錢，休班就不交份子錢，或者重新審視每天說交的份子錢是否合理。
專車平臺影響
再說平臺對公眾的影響。毫無疑問專車的出現大大方便了我們的出行，豐富了我們的出行方式，給我們提供了很多便利。但是，他也有一些不足或者不利于一些特殊群體。比如專車司機的審核太隨便，有的保險不全，或者很多人資質不行，這就造成了安全性的問題以及服務體驗的問題。再有，一些中老年人并不會使用智能手機，當大部分司機選擇用平臺接單的時候，這些中老年人打車就相對困難許多。
相對于專車，出租車更加的安全有保障，由于專車只能通過互聯網平臺接單，出租車對中老年人等一些喜歡傳統方式的人群更加友好。
公眾愛好
在我們對路人們的街訪中，我們發現喜歡選擇出租車的女生較多，因為出租車屬于“正規軍”，安全有保障。還有一部分人群就信任傳統的方式，不喜歡接受新的變化，所以也偏向選擇出租車。而選擇快車和專車的人大部分主要考慮的是經濟問題，因為快車甚至要比出租車還要便宜。還有部分人考慮的主要因素是出行體驗，因為快車和專車畢竟都是私家車，他們的衛生要比出租車好得多。
總結
總之，專車的出現豐富了我們的出行方式，讓我們對自己的出行更加自由，可選擇。這是出租車市場不飽和和市場對經濟調控作用的必然結果。對此產生的矛盾需要我們擺平心態來對待。另外政府也應對專車的司機審核加以監管，對專車和出租車的數量加以平衡，收集兩方意見，協調好兩方關系。
2016大學生實踐調查報告(2)
近期，為了解我村環境衛生的基本情況，進一步加強我村的環境整治，提升村周邊的環境衛生，我村以提升雙亭村周邊環境衛生的調查問卷進行網絡調查，共計收到有效調查30份。通過問卷調查，對我村環境的基本情況有了一些新的了解和認識，對存在的問題做了一些分析和思考。
一、主要數據
1、調查結果顯示，我村周邊的環境還是可以的，90%的村民對我村環境衛生的治理還是比較滿意的。
2、根據數據顯示，80%的村民認為，現在的環境質量大不如從前，主要的污染來源是工業污染以及經濟發展造成的影響
3、環境問題的解決無疑是迫在眉睫的，可能由于所處的 地理位置，90%的村民很少見過關于環境保護的宣傳或者活動，并且大部分的人缺乏環境保護的意識。在提及環境保護日時，大部分村民都表示不太清楚。
二、反映出的問題、原因分析及對策建議。
通過這次網絡調查，暴露出來的問題很多，村民對提升我村環境衛生提出了一些意見和建議。
1、我村環境衛生存在問題及原因：通過調查我們發現，由于生活在農村，大部分的村民都缺乏環境保護的意識，周星馳導演的《美人魚》中有句很經典的臺詞：“如果世界上連一滴干凈的水，一口干凈的空氣都沒有，掙再多的錢又有什么意義。”同樣的，如果世界上連一寸干凈的土地都沒有，我們又將何去何從。
2、今后我村在環境衛生方面應該采取哪些措施：
一、加強宣傳教育，提高居民素質。群眾是垃圾的產生者，也是垃圾污染環境的受害者，更是環境治理的受益者。農村環境衛生這些問題的存在，其最主要的原因是由于人們的思想觀念轉變不夠，文化素質低，衛生意識差，對這些問題所帶來的嚴重后果考慮得不夠。因此，提高人們的總體素質，改變衛生觀念是改善環境問題的關鍵。這需要我們有計劃，有耐心地去進行，要常抓不懈。可以利用各種宣傳途徑在農村進行大量宣傳，加強對鄉村環境危機意識的宣傳，在村制作懸掛環境衛生保護、健康教育宣傳版面及標語，不斷提高農民對環境衛生與健康知識的知曉率，真正做到家喻戶曉，人人皆知。用以約束規范村民行為，逐步養成自覺的健康衛生習慣。
二、采取有效措施，狠抓主要環節。針對目前農村環境的狀況，我們應當首先解決原來留下的那些“難題”，即進行大規模的環境衛生整治活動，徹底疏通河道，清除農民宅前屋后的垃圾遺留點，確保公共部位有專人保潔，并配備好相應的硬件設施。所以說，農村必須加強衛生村與文明村的創建工作
三、發揮政府主導作用，創新鄉村環保的工作機制。政府部門要起到引導和督促的作用，而資金投入是最能調動起積極性的有效措施，所以應該逐步加大用于農村環境衛生整治的補助額度。而鄉鎮、村也要發揮主體的主觀能動性，如爭取轄區內廠礦企業的支持，向店鋪收取合理的衛生管理費用等途徑，千方百計籌措資金，保障和增加農村環衛工作經費，為改善民生、不斷提高農民群眾的生活環境質量而做出積極努力。此外，還可激發民間環保組織投身鄉村環保的積極性，充分發揮其功能和作用。
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