1.6升及以下排量車輛購置稅10月起減半「原創」

　　國務院總理李克強9月29日主持召開國務院常務會議，決定推出新一批簡政放權放管結合改革舉措，打造公平規范便利的營商環境;部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設，有效推進新型城鎮化;確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。

　　會議認為，促進新能源和小排量汽車發展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級、培育新的經濟增長點。會議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

　　二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車的車輛購置稅實施減半征收。

　　三是加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。

　　會議認為，持續深化簡政放權、放管結合改革，對于打造公平規范市場環境，為創業創新清障減負，具有重要意義。會議確定，一是取消中央指定地方實施的建設項目試生產審批等62項審批事項。年底前對沒有法律法規依據的此類事項，原則上全部取消。二是對快遞業務員職業技能確認等89項中介服務事項，不再作為部門行政審批受理的必要條件。三是強化“先照后證”改革后的事中事后監管，工商等市場監管部門、審批部門和行業主管部門依照法律法規和分工履行職責，協同配合，防止出現監管真空。同時，探索推進綜合執法模式，大幅減少市縣政府執法隊伍種類，充實基層一線，普遍推廣隨機選擇被檢查對象和檢查人員的“雙隨機”監管方式。建立工商部門對申請人和審批部門的“雙告知”機制，強化信用監管，對違法失信企業和個人在招投標、出入境、政府采購等方面給予限制或禁入。織牢捍衛市場秩序的“天網”。

　　1.6L及以下汽車購置稅減半

　　國務院：10月起至明年年底實施優惠政策;各地禁止對新能源汽車限購，已實行的應當取消

　　據新華社電 國務院總理李克強9月29日主持召開國務院常務會議，決定推出新一批簡政放權放管結合改革舉措，打造公平規范便利的營商環境;部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設，有效推進新型城鎮化;確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。

　　取消62項審批事項

　　會議認為，持續深化簡政放權、放管結合改革，對于打造公平規范市場環境，為創業創新清障減負，具有重要意義。會議確定，一是取消中央指定地方實施的建設項目試生產審批等62項審批事項。年底前對沒有法律法規依據的此類事項，原則上全部取消。二是對快遞業務員職業技能確認等89項中介服務事項，不再作為部門行政審批受理的必要條件。三是強化“先照后證”改革后的事中事后監管，工商等市場監管部門、審批部門和行業主管部門依照法律法規和分工履行職責，協同配合，防止出現監管真空。

　　全面推進海綿城市建設

　　會議指出，建設雨水自然積存、滲透、凈化的海綿城市，可以修復城市水生態、涵養水資源，增強城市防澇能力。會議確定，一是海綿城市建設要與棚戶區、危房改造和老舊小區更新相結合，加強排水、調蓄等設施建設，努力消除因給排水設施不足而一雨就澇、污水橫流的“頑疾”，加快解決城市內澇、雨水收集利用和黑臭水體治理等問題。二是從今年起在城市新區、各類園區、成片開發區全面推進海綿城市建設，在基礎設施規劃、施工、竣工等環節都要突出相關要求。增強建筑小區、公園綠地、道路綠化帶等的雨水消納功能，在非機動車道、人行道等擴大使用透水鋪裝，并和地下管廊建設結合起來。三是總結推廣試點經驗，采取PPP、政府采購、財政補貼等方式，創新商業模式，吸引社會資本參與項目建設運營。將符合條件的項目納入專項建設基金支持范圍，鼓勵金融機構創新信貸業務，多渠道支持海綿城市建設。

　　禁止對新能源汽車限購

　　會議認為，促進新能源和小排量汽車發展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級、培育新的經濟增長點。

　　會議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。三是加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。對進度嚴重滯后省份要強化問責。在現有資金支持基礎上，允許地方政府將盤活的財政存量資金用于推動淘汰工作。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。

　　解讀：將提振中國“低迷”的車市

　　“從會議釋放消息看，一些地方目前正在實行的關于新能源汽車的限行、限購政策將面臨‘退場’。”中國汽車工業協會常務副會長董揚在接受

　　不過，在汽車行業人士看來，這些措施有“扶持”也有“警示”，既強調研發破除技術瓶頸，又強調考核激勵各方支持新能源汽車發展的積極性，意在掃清當前影響新能源汽車下一步快速發展的關鍵性障礙。

　　而對小排量汽車購置稅減半的優惠政策，分析認為，這將提振今年以來銷量陷入“低迷”的車市。中國汽車工業協會數據顯示，前8月，我國汽車產銷量均略低于上年同期水平。

　　中國企業研究院首席研究員李錦說，這些舉措有助于促進新能源和小排量汽車發展，淘汰超標排放汽車，同時有利于緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級，培育新的經濟增長點。

　　對于會議提到的“淘汰營運黃標車”，接受記者采訪的專家普遍表示贊成，將有助于明顯降低污染物排放。一些專家還建議，允許并鼓勵汽車生產企業回收老舊車輛，除有助提振車市外，還可促進再制造，促進生產廠家提高產品設計的可循環、可利用性。

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