汽車的實習報告
在當下社會，報告對我們來說并不陌生，不同的報告內容同樣也是不同的。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編整理的汽車的實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車的實習報告1
實習時間:×月×日
實習地點:××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。
大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個車間。
我們第一個進入的是制件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標明是什么。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發現，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平時表現得更專心一點。
一路上，那位已經在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最后要組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。
后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現在忘記了是什么，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味著什么，當你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們，對于這個汽車廠，他們才是寶啊!
接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這么復雜的程序，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。
最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發動機等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。
還有沖壓車間，和專門安放外購的發動機的車間以及研發試驗車間我們沒有參觀。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的`BRT大容量客車，也是環保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發現原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發的旅游客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發動機后置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環保節能為原則新開發的新能源客車，適合大城市骨干線路客運系統運營。該車采用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主知識產權的先進產品，具有機電結構簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優點。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠的將來吧!
其實汽車工業是國家工業化水平的代表性產業，它的振興能帶動相關產業的發展，是當今各國努力發展的產業之一。截至20xx年，我國累計生產汽車444. 7萬輛，成為全球汽車生產第四大國，汽車工業已經成為帶動我國國民經濟發展與增長的重要支柱產業。如何有效地提高汽車工業的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業競爭，適應多變的市場，運用現代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業競爭力，是我國汽車行業急需解決的問題。而在我國，企業信息化水平較低，與世界一流企業相比，我國企業信息化落后了十余年。我們應該充分利用后發優勢，大力推進以信息技術和企業資源規劃系統(ERP)為代表的企業信息化，實現全社會生產力的跨越發展。對于汽車制造企業而言，充分認識和發揮工業工程技術的優勢，是企業 ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質上講，就是采用工業工程的技術、方法和手段，結合信息技術對企業的經營管理、生產運作和采購銷售等各方面進行資源和流程整合并設計企業未來發展的需求功能，沒有經過工業工程技術優化的制造企業信息化系統是一個低效率的系統。現代工業工程以系統分析、信息技術和運籌學為基礎，它主要用于解決大系統最優化與宏觀資源配置。
在企業信息化項目中，工業工程技術具有核心作用，不可忽視，主要體現在:
a)制造業信息化對基礎數據的準確度要求很高。像工時定額這種數據，如果沒有經過動作分析和作業研究很難保證其準確性，很多實施ERP的企業工時定額都是估計值，進而影響到生產周期、產品成本和生產計劃的準確性。
b)實施企業的ERP項目要求從系統的整體規劃設計出發，客觀分析企業的現狀和需求，分析當前和未來之間的差距，然后制定項目實施的策略，明確原則和路線，進行總體規劃。進行總體規劃和設計的相關技術方法，多是工業工程的基本內容。
c)汽車制造企業ERP項目的核心是對企業資源的計劃與控制。制定合理的生產計劃、進行能力平衡和優化排序、改善物料庫存等，又是工業工程的重要內容。
d)在汽車制造企業推行ERP不是把企業的原有流程簡單電子化，在實施過程中必然要進行業務流程重組， 即進行BPR。而BPR在現代工業工程研究中占有重要地位，它強調利用先進的信息技術和運用工業工程的理念與方法對企業現有的業務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，實現管理組織結構扁平化，最終實現企業經營在成本、品質、服務和速度等方面的改善。
這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐出真知，先掌握知識，在用之于實踐，知識就升華了。
最后，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我幫助的老師和同學們!
汽車的實習報告2
為期近兩個星期的緊張的參觀實習工作已經結束，感謝學校和東風汽車有限公司給了我們這次寶貴的實習機會，同時也要感謝老師和工廠技術人員對我們的細心指導。通過本次實習，我不但積累了許多經驗，還使我在實踐中得到了鍛煉。這段實習經歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義--從書本上得到的知識終歸是淺薄的，要想理解知識的真諦，真正理解書中的深刻道理，就必須親身去躬行實踐。
生產實習是大學生必須完成的重要的實踐環節。作為機械設計及其自動化專業的學生，到工廠進行生產實習更顯得非常必要，對我們今后的學習和工作都會是獲益匪淺的。生產實習使學生進一步理解產品的實際生產流程，了解生產的工序及工藝，分析和掌握產品在設計和生產過程中存在的問題以及如何改善和優化產品的性能，同時了解工廠的管理體制及其經營的基本規律，使學生學會綜合應用所學知識，提高應用專業知識的能力，并為今后的進一步發展做好準備。
本次實習主要以參觀實習為主。主要是由工廠技術人員講解和自身理論結合實際來理解工廠作業的各個環節。生產實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講解形式介紹有關內容，同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們都丟掉了厚厚的書本，從理論高度走向實際高度，更好地去發現和體會理論與實踐的完美結合，學到了很多課本上學不到的東西，為我們開闊了視野，增長了見識，這也算是對以前所學知識的一個初審吧!我相信，這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。
這次實習讓我們有了一個自我認知的過程，認識到自我實踐能力的不足。這是一個知識和能力主導和改變世界的時代，僅憑理論知識是無法真正實現質的變化的，只有具備足夠的理論知識并勇于實踐，才能實現自身的能力。
一、實習目的
生產實習是高等院校各工科類專業培養方案中一個重要的實踐性教學環節，是學生建立工程意識、獲得工程意識、獲得工程實踐知識的必要途徑。同時，生產實習也使學生了解社會、接觸生產實際，增強責任感、勞動觀點，培養學生獨立和協作工作能力，獲得本專業初步的生產技術和管理知識，并為后續課程學習直至畢業設計增強感性認識。
1.通過生產現場對機械產品從原材料到成品的生產的觀察，使學生建立對機械制造生產基本過程的感性認識，了解和掌握本專業基本的生產知識印證和鞏固已學過的專業(學科)基礎課程與部分專業課知識，并為后續專業課的學習、課程設計和畢業設計打下良好的基礎。同時，還可開闊學生的專業視野，拓展專業知識面，了解專業的國內外科技水平和現狀。
2.引導和培養學生在生產現場中的調查研究、發現問題的能力，以及理論聯系實際，運用所學知識分析問題、解決問題的能力。
3.通過到生產企業進行較長時間的學習、生活，了解社會，接近工人，克服學生中輕視實踐、輕視勞動群眾的思想;通過分組實習、討論等活動，樹立實踐觀點、勞動觀點，培養獨立工作和協作工作能力與意識。
二、每天實習內容
日期實習安排備注
11.1-11.2火車：福州→十堰
11.3上午入廠安全教育晚上寫實習報告
下午機修車間—機械磨鋒2
11.4上午發動機部件—輪殼2晚上寫實習報告
下午機修車間—機械加工1
11.5上午Dci11車間—大馬力機加1晚上寫實習報告
下午東風佳華—軸瓦1
11.6上午巨隆鍛造晚上寫實習報告
下午軸類車間—連桿
11.9上午箱體車間—大馬力缸蓋2晚上寫實習報告
下午箱體車間—4H缸體1
11.10上午軸類車間—凸輪軸2晚上寫實習報告
下午DCI11車間—大馬力軸類2
11.11上午標準件廠晚上寫實習報告
下午再造車間—再造1
11.12上午神宇車輛公司—總裝晚上寫實習報告
下午
11.12-11.13火車：十堰→福州
三、實習效果
1、通過了解東風汽車有限公司的企業文化;是原國家第二汽車制造廠，也叫做四九廠，主要生產中重型商用車及其零部件。從19xx年創建至今有著一個曲折的發展歷程。東汽公司發動機主要有兩種：一是dci11大馬力發動機(主要應用東風天龍);二是EQ4H發動機(主要應用于東風天景)。此外東風公司還生產非車用發動機。
2、了解東風公司發動機各部件的加工生產流程;整個東風公司及其各個事業部的生產車間生產的發動機部件都是采用流水線式生產模式。其中凸輪軸的生產線是可變動的，開放式(有接外單的生產線)。讓我印象深刻的就是那些可轉位和限位裝置的控制裝置了。
3、熟悉發動機各部件加工過程的工裝工藝;在機械加工中，工件相對機床與刀具必須占有一個正確位置，即工件必須定位。工藝則是將原材料/半成品加工成產品的技術方法，其基本單元技術工序。如：
(1)箱體式的定位方法：采用“一面”(大平面，其工件安裝穩定可靠)“兩銷”(工藝孔等孔則保證位置精度)。
(2)軸類零件的定位方式：用基準統一的徑向中心孔、基準重合的軸向的中間主軸頸、工藝定位面的工藝孔，互相切換定位。
(3)連桿件的定位方式：連桿的工藝特點是外形較復雜，不易定位。采用互為基準的.方法切換加工孔，以基準統一(側面為精基準)的方法加工大小孔;用專用夾具裝夾。
4、熟悉加工發動機各部件設備的工序工用;在發動機部件機械加工中的設備大都使用專用機床(引進國外先進設備)，運用機械手和流水傳動鏈配合加工設備工作，讓零件在設定的工序里完成加工制造;其檢測方法采用了三坐標測量儀和專用的氣密性設備檢測;
(1)各加工設備工序：先基準后其他、先粗后精、先主后次、先面后孔。
(2)用于加工齒輪的滾齒機，通過對模數的設定加工出各種模數的齒輪。
(3)用于加工彈簧的卷簧機，通過對送料機構間隙調節加工出各類彈簧。
(4)用于加工螺栓的滾絲機，通過調節刀具和送料間隙加工出各類螺栓。
5、了解東風公司汽車的總裝流程。
四、實習心得體會
通過本次實習，我收獲了書本上沒有的知識，這是我第一次近距離的接觸生產加工一線，通過觀察與聆聽工人師傅細致的講解，我對機械部件的加工工藝有了一個全新的深刻理解，了解了其中一部分內在規律。機械專業是一門需要高度嚴謹的學科，在參與正式工作之前的這種認識實習對于我們來說是非常必要的，通過安全講座是我真正深刻地認識到生產活動中中安全第一的原則，在隨后的參觀中，每一個車間每一個部門的講解都是我對生產加工工藝有了更深層次的領會與認識。整個實習階段，不僅讓我收獲了專業上的知識，同時也在生活和學習能力上有了一定的提高，實習期間還游覽了十堰著名的道教圣地武當山，讓我對這座宜居的汽車城留下了美好的回憶。
感謝學校為我們組織的這次生產實習，也感謝東風公司對我們周到的接待與細致的指導，相信這次實習的收獲已經為我以后的職業道路埋下了堅實的基礎，也希望以后有機會再度回到十堰這座美麗的城市。
汽車的實習報告3
一，實習目的
生產實習是我校機械設計制造及其自動化以和自動化專業的學生接受工程訓練的重要實踐性教學環節，具有重要的實踐意義。其目的有：
1、使學生鞏固和加深理解已經學過的技術基礎理論和專業基礎理論，并通過生產實習擴
大知識面，為以后的專業課程的學習打下良好的基礎。
2、通過獨立的觀察，查看生產過程，培養了學生將理論運用于實踐以及分析、解決實際
技術問題的能力和方法。
3、了解工廠的實際操作與運營以及產品的一條龍體系。
4、通過實際的接觸，向有實際工作經驗的熟練的員工詢問、學習，增強對機械制造以及
自動化應用的認識，開闊視野，增加知識面，為以后的工作打下堅實的基礎。
二，生產實習概況
1、東風汽車公司簡介
東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。東風汽車公司業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團和上海汽車工業集團一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。
東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先后擴大和提升與法國PSA集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組東風悅達起亞；與重慶渝安創新科技(集團)公司合資成立東風渝安車輛有限公司，生產東風小康微車等。全面合資重組后，東風的體制和機制發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規范的母子公司體制框架，東風汽車公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司。
東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。
2、實習日程安排（第五組）7.1162廠制動廠7.1259廠變速箱廠7.1364廠軸瓦廠7.1423廠刃量具廠7.1520廠通用鑄鍛廠7..16休息7.17休息7.1840廠車身廠
三，實習內容
1、安全教育
我們每到一個公司參觀，相關的接待人員總是首先強調安全問題，而在我們來之前，導員已經反復講了這個問題并提醒我們諸多注意事項。希望我們在實習期間都能平平安安，保護好自己。
大致要求有：
a)衣著整齊，盡量穿長衣長褲，女生要把長發挽起來，不穿拖鞋，注意儀容。
b)注意在場內開動的各種車輛，以免被撞到。
c)與設備保持一定的距離，不隨意觸摸設備或零件，不許拍照，遵守保密規定。
d)與隊伍在一起，不單獨行動。
e)注意警示牌。
f)不吸煙，不玩火。
g)佩戴安全帽
2、參觀過程
（1）制動有限公司
這是實習的第一天，有親切和熱情的姜老師帶領我們參觀了三個車間，姜老師由安全兩字引出汽車上的剎車片、ABS等有關汽車安全的部件，并提及該公司主要生產與汽車安全有關的產品。首先我們參觀了一層和三層的ABS車間，一層主要是用數控車床進行加工再由工人師傅進一步加工，對于不合格的產品要進行返工處理；三層是油制動主缸綜合性能試驗臺及裝配，是流水線操作，每個工序都有一定的節拍。其次是到機夾車間，有手控閥、繼動閥、掛車閥等流水線，由于是生產淡季，人員較少。最后是裝配車間，這里節奏很緊，每個人都有條不紊的進行，很是嫻熟，不過“錯裝漏裝是恥辱，粗心大意是天敵”，裝配最重要的是認真。
（2）變速箱公司
提到變速箱，這是每輛機車上都必須的，有了變速箱才能進行調速。總共參觀了4個車間。首先是軸車間，主要完成軸與齒輪的加工，這里油很多，設備也很多，有打孔潤滑的，有車導角的，有打標識的，打上標識是為了記錄零件的詳細信息，以便以后出現問題偶能統一召回。之后去了熱處理車間，有工人師傅就愛那個待熱處理的零件碼齊，具體的擺放都有嚴格要求，進行熱處理后，零件的硬度強度會有所增加。然后去了熱后處理車間，這里機床很多，主要是對內孔、端面進行處理，打磨去毛刺等。最后是裝配車間，這里有5檔和6檔的裝配流水線；所謂5檔是指前進檔，不包括倒退檔；變速箱由三部分組成：傳動、操作、離合，在裝配流水線上各種零件依次組合，5檔變速箱是該公司生產的最小的變速箱。
（3）活塞軸瓦有限公司
64廠年代比較久遠，車間與車間之間相距較遠，這次我們沒有廠內人員接待。首先我們看了活塞環的加工，進入車間，可以看到許許多多的活塞環，一排排的碼在叉桿上，型號不同，大小不同，由于有許多機床，油也很多；活塞是由眾多零部件組成的，活塞環便是其中一個，這里主要是批量生產，工人師傅們后很認真。之后去了活塞車間，在這里有熱熱的爐子，很多的鋁塊被融化，然后澆鑄成活塞模型，鑄造完之后由機床加工，包括各種磨削、端面、孔的加工；再之后送到檢驗出進行檢驗，由電腦進行操作看各種指標是否符合要求，不合格者要重新回爐，最后是包裝裝箱。通過一步一步的努力生產出合格的活塞。
（4）刃量具廠
在刃量具廠見識了很多東西，學到了不少東西。首先去了量規分廠，里面有卡規、塞規、丈軸、環規等多種量具，我們所看到的都是半成品，成品已經封裝；其中丈軸是一種很精密的測量工具，這里生產的丈軸精度很高，可達2um，內部價格在5000至10000元間，此產品不可小視。然后去了熱處理分廠，看到了井式爐，就是埋在地下像井一樣的爐子；淬火工序中，三位師傅配合默契，他們輪流將燒的火紅的鑄件放入水中冷卻，發出嘶嘶聲；之后又看了車刀，車刀刀頭由特殊材料制成，強度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀頭和刀柄和在一起成為車刀，工人師傅在對車刀進行精加工。后來到了復雜刀具分廠，這里有拉刀、滾刀等，滾刀是用于齒輪的加工，這里的數控車床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分廠，看到了絲錐、鉆頭、滾齒輪、搓絲板等以及拉刀在磨削空槽。
（5）通用鑄鍛廠
在通用鑄鍛廠，主要是生產各種毛坯而不進行精加工，主要有鑄造和沖壓兩種方式。首先去了模型制作車間，這里有許多泡沫板，工人師傅在畫線切割模型。實型鑄造一般分為幾步進行：模型制作模型涂刷模型烘干澆鑄系統開設造型澆鑄保溫落砂清理，這種泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了鑄造車間，有鑄砂機自動填砂，有色鑄造指用的材料是有色金屬，先進的設備噴丸室能去掉毛刺，增加鑄件表面的光潔度。在金屬模具鑄造的現場，我們親眼看到師傅在用砂模型澆鑄零件，每個砂型只能用一次，保溫時的溫度在800度左右，澆鑄時溫度大約是680度，現場的溫度很高，不過那位師傅很嫻熟，每天能生產1000個左右。隨后來到了熱鍛車間，熱鍛又稱自由鍛，在形式上有點像古代的打鐵，但并不放入水中冷卻，而是將鍛件燒的火紅放在重型鐵錘下面鍛造。這樣做增加了鍛件的密度，消除了間隙，增加了材料的力學性能；熱鍛溫度在800度左右，鐵錘的沖擊力很大，而生產出的鍛件一般用在比較特殊的場合。
該廠年代久遠，許多設備較落后，但鑄造是基本，沒有毛坯就無法生產其他零部件，有待于迎頭趕上。
（6）商用車車身廠
來到車身廠，最主要的是看車身的裝配。車身的生產一般分為4步進行：沖壓焊接涂裝內飾。在沖壓車間，全部是連續的工序，幾人一組輪流進行，1至2分鐘便能完成一道工序，效率很高；這里的.沖床很大，可見投資設備的資金巨大。在焊裝作業車間，全部是流水線操作，有ABB數控車床和自動焊接機；自動焊接機是兩臺一組工作，焊接時一致程度誤差僅僅幾秒，按照一定的程序進行，節省了人力，提高了效率，這是自動化應用的一個典型的例子，用電腦程序精確控制機器的行為，進而完成特定的工作。在各個廠參觀之后發現各個部件的生產流程大致相同，比如要先進行粗加工，進行熱處理，進行精加工，然后組裝貨裝配。車床及數控車床的使用，使得在每道工序中，工人師傅的實際操作變得簡單，與以前相比，大大節省了人力，減小了勞動強度，提高了生產效率。所遇見的工人師傅都很熱情，向他們請教時能給我們耐心解答，在工作中他們也都很認真，操作十分嫻熟。
特別是看到車廂廠里引進的德國西門子的總裝生產線讓我很是印象深刻，在許多復雜的生產流程中不需要人為介入的自動完成生產，效率高，精度高，生產速度快，能耗也低，這讓我們看到了國內這些大型過程生產設備和發達國家的巨大的差距，也需要我們國家在這方面加大科研力度，培養相關人才，不能讓我們國家生產核心設備技術被外國人控制。
四，實習心得體會
這次我們共進行了為期9天的實習參觀，雖然很辛苦，但我們有很多收獲，每一天都過得很充實也很有意義。
通過參觀，我們了解了東風汽車生產的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，從通用鑄鍛廠的毛坯鑄造到刃量具的加工以及活塞軸瓦、變速箱、ABS加工，再到車身的裝配等，構成了一條龍生產線。在各個分公司，大家根據不同的安排進行不同的工作，完成各自不同的環節，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時，還有機器手的使用，將自動化的應用表露無疑，兩個機器手同時作業進行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又準。
在各個廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數控車床上工作，進行零件的緊固，又快又準，相當的有經驗；有的在空調室中工作，因為加工零件的環境需要，他們的工作通常比較精密；有的在熱的澆鑄爐旁邊工作，耐得住夏天的炎熱和爐溫的酷熱，嫻熟的操作令人驚訝不已；有的是零件的組裝，組裝時每道工序都需細致縝密，一旦出錯后果不堪設想，所以他們既講求效率也注重質量；有的在大型沖床上工作，幾個人一組輪流進行模型的沖壓，時間把握的剛剛好，很快。他們的辛苦與嫻熟永遠記在我的心中，對從未經過實際訓練的我們來說，最缺少的恐怕就是動手能力，平時我們很少動手，除了僅有的金工實習和電裝實習外，沒有實地地感受過實際的生產。
實習期間我們第五組共參觀了6個廠，它們分別是制動廠、變速箱廠、活塞軸瓦廠、刃量具廠、鑄鍛廠和車身廠。每天的參觀中我們都用心觀察，大致了解工廠的生產流程，其中有ABS的生產、主缸的裝配、變速箱的加工與裝配（有5檔和6檔兩條生產線）、活塞環的加工與進一步處理、車刀等刀具的生產、各種模型的鑄造與自由鍛、車身的沖壓及組裝。或簡或繁的參觀增長了我們的見識，開闊了我們的眼界。
在每一個工廠中都少不了各種設備，最重要的是機床。我們見到的有車床、銑床、鉆床、數控車床等，其中在齒輪的加工車間有一臺德國產的SAACIKE產磨床，屬于數控車床，主要是加工齒輪，它的效率高，精度也高。還有就是進行熱處理的各種爐，比如井式爐。對零件進行熱處理是為了增加零件的某些特性如硬度、強度，一般的零件都需要進行熱處理才能進行進一步的精加工。
本次實習是我有史以來第一次在實際的工廠中親自感受實際的操作，雖然未能將所學理論應用于實踐中，但通過一番思考也感受到了所學專業知識在實際中的應用，為以后的理論與實際相結合打下了良好的基礎。在這個過程中，我也看到自己的諸多不足之處：動手能力不強，未能向工人師傅虛心請教，沒有認真思考所學與所用。俗話說態度決定一切，以后我一定會努力改正，認認真真、踏踏實實的學習，立足于基礎不眼高手低，珍惜和把握每一次機會鍛煉自己。
與大家在一起，不僅學到了一定的知識，還增強了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。在此期間，我合理地安排生活，也與導員和其他黨員一起參觀了十堰博物館，每一天都有滋有味，十分充實。我不僅學到了知識還學到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實習帶給我的點點滴滴。
汽車的實習報告4
20xx年3月1日——20xx年6月30日是我在難南寧中達豐田汽車銷售服務有限公司進行畢業實習課程。在這實習時間里我對公司的整車銷售、、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。南寧中達豐田汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀，四輪定位儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境；寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、機修區，規劃合理有序；其中機修區設置了21個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全6S的管理精神，為客戶消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。南寧中達豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的準4S店，主要銷售有：威馳、花冠、皇冠、銳志、卡羅拉、普拉多、柯斯達、陸地巡航艦、普瑞斯等暢銷車型。
豐田汽車以安全、省油、環保以及先進的技術名聞天下，符合廣大車友的追求愛好，使得排名于世界汽車行業前列；并且豐田車還采用了安全系數最高的GOA（全球杰出評估）車身設計技術和豐田獨有的領先發動機技術VVT—i（智能可變氣門正時系統）。GOA車身技術為豐田獨有的，是豐田的王牌技術之一，GOA安全車身由高張力、高彈性雙面鍍鋅鋼板制作，加上車身結構強度的優化設計、和先進的整體式沖壓工藝及焊接工藝，車身扭轉剛度得到了極大提高。前后保險杠內部及四個車門均設置了防撞鋼梁，在發生輕微碰撞時不會傷及到車身的結構部件。當車子在重撞擊的瞬間，安全車身以自我犧牲的方式，把沖撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，盡可能降低內部空間的變形程度，最大限度保護座艙中的駕乘者。位于車前后的可潰縮車體，不僅能應對撞擊事故，還能全方位加強座艙防護，緩和二次撞擊，有利于駕駛者逃逸或被救；而且還實現了三方面的安全保證：，
一是高強度的座艙，
二是高效吸收動能車身，
三是合適的乘員約束系統（如預緊式ELR安全帶、WIL概念座椅等）。前兩者保證車輛在碰撞時前車身的柔性結構吸收并分散碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小，確保乘員安全。成員約束系統則在碰撞中將成員牢牢約束在座椅上，避免乘員因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。而發動VVT—i技術的最大特點是可根據發動機的工況控制進氣凸輪軸，通過調整凸輪軸轉角，對配氣相位進行優化，通過改變進氣門開啟的時刻，來調節氣門，使得有效的提高了發動機的燃油經濟性、動力性、排放性能。
汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保：
1）今后可能發生的許多較大的事故都得以避免；
2）可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下；
3）可延長汽車的使用壽命；
4）提高客戶的滿意度和放心使用！在這段實習實習期間，通過自己的努力，師傅的指導、同事的幫助使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對皇冠轎車的40000KM檢查保養：
皇冠轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。
發動機檢查保養項目有：檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：
1）正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，我們4S店都是使用豐田的純零配件，皇冠轎車通常使用5W—20型號的化學合成機油（南寧地區）；
2）更換機油時發動機最好要處于正常溫度下（這樣有利于把油污放干凈），擰開發動機油加注蓋，并蓋上干凈的抹布，用舉升機頂起車輛到高出自己10——20厘米后并安全鎖緊保險；
3）擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器；
4）更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器（皇冠轎車是更換濾芯及密封圈），取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊。
5）把車降下加注機油（六升），并起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄露，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：
1）把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液；
2）對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；
3）排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪—左后輪—右前輪—左前輪。變速器的更換（皇冠轎車為自動變速器），皇冠車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：
1）用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險，
2）把自動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的有放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內六角），放油時應把兩顆螺栓都擰下；
3）用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗；
4）擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，然后試車；
5）試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓寧上即可，
6）裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的'器件。蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間就需建議進行更換，方法是現拆負極再拆正極，娤時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。
底盤的檢查保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄露，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：
1）擰下放油螺栓和加油螺栓，把油放完。
2）擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；
3）待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片上抹上專用潤滑油，其方法如：
1）拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；
2）檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或修理；
3）清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；
4）拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上潤滑膏；
5）按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因皇冠轎車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐蝕、泄露的檢查，發現問題應進行報料修復或更換。如：減震器的油泄露，排氣管的變形、腐蝕、泄露等。
車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否油刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有松弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及影響，待客戶同意后進行修復或更換。
電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作性能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動性能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試干凈，根據刮試效果的不干凈的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行后在包料建議客戶更換；不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃；一般在左右標志的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅，，如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理。空調主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5——6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出低制冷效果。正常制冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現制冷劑量有氣泡或渾濁就反映出制冷劑量出現不足或加注過多，而出現制冷劑量不足就很可能是系統出現泄露，應做泄露檢查。空調暖氣可以通過開啟暖風系統檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查，（皇冠轎車使用的是發動機冷卻液溫度的水暖空調）。電動座椅及加熱功能的檢查：可以通過打開其各控制開關檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前后、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個工作環節不能正常的工作就需要對系統進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。
在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！
通過這幾個月實習，雖然每天都在做保養，有在保養中發現許多學問，在保養中也碰到許多困難、解決困難，保養中也加強自己的動手能力，加強了團隊合作精神，加強了思考問題的獨立性。這些認識和經歷，將促使我在以后的工作崗位上接受更大的挑戰、發揮更大的作用。
汽車的實習報告5
一、實習地點：
xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發動機廠）
二、實習目的：
機械行業是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機械。它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現在電子技術那么發達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,學校為了使我們更多了解機械產品、設備，提高對機械工程制造技術的認識，加深機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產技術較先進的工廠進行參觀實習。
1.了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。
2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。
4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5.社會工作能力得到了相應的提高,我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的'基礎。
6.增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。
三、實習要求：
1、進廠前認真學習安全保護措施，總結所學專業課知識。
2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內安全標志，遵守廠內的各項規定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。
3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業。
四、實習時間：
此次生產實習歷經兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。
XX-10-19：上午出發，下午抵達一汽大學生實習公寓。
XX-10-20：上午進行安全教育，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。
XX-10-21：上午參觀xx汽車總裝車間，下午參觀xx車橋分公司。
XX-10-22：參觀xx變速箱分公司。
XX-10-23：參觀xx發動機分公司。
XX-10-24：坐車返回學校
汽車的實習報告6
在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成汽車修理站里的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得大家的尊敬和用戶的好評，為公司發展做出應有的貢獻。
一、刻苦鉆研，爭做技術尖兵
書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鉆研，達到業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解修理難題
我用自己聰明才干和所學到的.專業技能，為用戶解決一道道難題，攻克一個個難關，成為讓大家信賴的“技
術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現，找多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再
次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除用戶煩惱，也為其節省大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
三、愛崗敬業，滿足用戶所需
“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家。”我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得用戶的好評。
四、傳業授技，為師帶徒育人
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積人才和力量。
20xx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得客戶，用忠誠的態度貢獻于企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車的實習報告7
首先，在投保之前，要仔細閱讀中國保監會頒發的《機動車輛保險條款》,車主必須購買第三者責任險.
投保了這一險種，如果車主在使用車輛，致使第三者遭受人身傷亡或者財產方面的直接損失，按照法律規定應由投保人支付的賠償金額，保險公司依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規定給予賠償，但不負責處理事故的善后工作。如果你非常愛惜自己的車而他經濟條件又允許的話，根據需要，投保適合自己的車險險種，確定合適自己的保險金額、賠償限額和保險期限。投保之后，如果在保險合同有效期內，要求變更保險金額、賠償限額或者保險期限等有關內容，應該向保險公司書面申請辦理批改。
新手駕車保養篇
每天的保養內容
外觀檢查環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況檢查車門、發動機蓋、行理蓋和玻璃的狀況。
信號裝置檢查打開點火開關鑰匙，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況
燃油檢查查看油量表的指示，補充燃油。
每周的保養內容
輪胎氣壓要檢查、調整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。
發動機及各種油液要檢查補充發動機各種油液，如機油，冷卻液，電解液，動力轉向機油，風擋玻璃清洗液，檢查發動機各部件的固定情況,如查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況，檢查調整皮帶緊度。
清潔再清潔汽車內部，汽車外表。實習
每月的保養內容
外部檢查，如檢查燈泡及燈罩的損壞情況，車體飾物的固定情況，倒車鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況，老化情況。清潔打蠟。
底盤要檢查底盤漏油的現象。細致重復每周的保養內容
每半年的保養內容,
發動機外部清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理.,
分電器清除分電器觸點處的污物,潤滑分電器各潤滑點
三濾機油用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網；更換機油及機油濾清器
電瓶檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物
冷卻液檢查補充冷卻液、清潔水箱外表.
輪胎輪轂檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況.
制動系統檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙,檢查補充制動液
緊固檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況
底盤檢查底盤各部分管路情況,檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。
燈光檢查修理汽車燈光.
每年的保養內容點火正時氣門間隙清潔潤滑
如果經濟條件允許的話，可以去專業的汽車維修店進行汽車檢修。
平時養車要注意停車時的養護，行車中的保養。停車時，前輪要放直，不要長時間在烈日下停車，外加開空調。行車時要注意自然怠熱熱車，正確的換檔是踩下離合掛檔后，抬起時先松一小段空程(經驗)，然后要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上，當感到車已有了動力后，再把腳離開離合器，實習記住不要把腳放上面。行駛中當發現水溫過高，趕緊靠邊停車。減輕車輛負荷，只帶車上必要用工具，如滅火器，千斤頂。
現在是盛夏，要注意防自燃，汽車要漆防暴曬車漆，防止汽油機燃料系統容易因溫度升高而發生氣阻現象，改用夏用潤滑油.
新手駕車技巧篇
一、加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。
二、加強實際駕駛操作訓練。
下面是新手，駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。
汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標號。
新手駕車之交通法規
新手要自覺遵守交通法規，平時要熟悉相關國家政策法規，機動車管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關法規。
以上是我在這三天中汽車駕駛實習講課中學到的，獎來我希望自己在長時間的實踐操作中蛻變成一為老手。
我在著學期進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很激動，興奮之情溢于言表。
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
9月8日實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是ca141，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……
繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。
我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。
第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
曾經我想象考試那一天，我會多么豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我默默地等待著自己的次序，然后上車、換檔、轉向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現還算滿意！
當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內心感慨良多！我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生！
我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的.浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油。
上午，實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京jeep，古董一級，據老師說年齡比我們要大。我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……
上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。
第二天老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯，內心一陣竊喜。
第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。
經過五個學習日后，我迎來了第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
就這樣，我們每個人認真地練習著。進步真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒有犯錯，輕輕松松就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧。
汽車的實習報告8
實訓內容：
汽車拋光、打蠟
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。
實訓步驟：
1、先把發動機蓋清洗干凈
2、看著發動機蓋，判斷劃痕種類：發絲劃痕和深度劃痕
3、發絲劃痕的處理方法：保持機蓋干凈狀態 然后用粗蠟 借助拋光機 研磨 拋掉車漆面的毛孔 展現新的車漆 但是不能拋得較大，拋光完后 再把漆面的粗蠟 全部洗干凈 ，完后擦干然后用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最后再把鏡面蠟涂在發動機蓋的劃痕處，要用拋光機打磨到沒有為止；
4、深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成發絲劃痕，然后再根據發絲劃痕的處理方法來處理。
5、手工上水晶蠟的方法：把發動機蓋洗干凈，用海綿蘸上水晶蠟，先沿著一個方向打圈，然后在下一行中的打圈中，要與上面的'一行重疊二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦干凈。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時一定要擦干車身，不能有水。
2、打蠟作業環境要清潔，灰塵要盡可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，亦要防止由于涂層不均造成強烈的環狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業要待上蠟完成后在規定時間內進行。
7、打蠟結束后，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應該進行再次打蠟。
實訓體會：
今天上午的兩節課是汽車美容實訓課，剛開始老師拿了一幅發動機蓋放在桌子上，老師把發動機蓋洗干凈后，開始叫我們分別那些是發絲劃痕、那些是深度劃痕，由于我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是憑著感覺來判斷那些是發絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據不同的程度，分為發絲劃痕、
深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之后老師分別示范了發絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示范完了之后，讓每一個同學都操作一遍，輪到我的時候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛煉自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我開始按照老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之后劃痕就不見了，有了這次的教訓，而我在手工上水晶蠟的時候變的格外小心，我先把發動機蓋擦干凈，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著一個方向打圈涂抹，之后把水晶蠟擦干凈，這次在手工涂抹水晶蠟的過程中，因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現什么問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現了一些問題，但總的來說，今天的實訓讓我收獲不少，既鍛煉了自己的動手能力又積累了經驗，希望以后能有更多這樣的實訓機會。
汽車的實習報告9
隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞，近年來汽車貿易企業在省城猶如雨后春筍迅速的發展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90%以上,只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式、而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一、實習目的：
1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情
2、了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用
3、了解XXXX的汽車各種品牌，價格，性能
4、更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流
二、時間：
XX年X月X日——X月X日
三、地點：
XXXX
四、公司組成：
銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室
銷售部職員：經理：XXX
銷售顧問：XXX
信息員：XXX
五、實習內容：
1、掌握北京現代的銷售流程
2、與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經驗
3、學會運用相應的銷售技巧
4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較
5、真正了解“4S店”的含義
六、汽車銷售流程:
1、接待:接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2、咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
6、簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的.信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
7、交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。
8、售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5、報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。
七、實習總結：
短暫的實習期過去了，而我在XXXX邢臺京鵬店實習的感受頗深，讓我學到了一些書本中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了X經理，接著就上了崗，于是我就跟著小X開始了以后的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶，XXXX的車最低的也有1、425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。
就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的XX車，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，這就是實習的現實成果。
汽車的實習報告10
這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在某某，某某等老師的帶領下我們見習了某某工程機械廠、某某東風汽車廠、某某鋼鐵廠、某某力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等xx-xx工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：1.實習目的：生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
2.實習內容：
①掌握機械加工工藝方面的知識及方法
②了解切削刀具方面的`知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
④了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
3.實習時間：
①某某工程機械廠-------------6月21日整天
②某某汽車廠-------------6月22日下午
③某某鋼鐵廠-----------------6月23日上午
④柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午
⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天
⑥整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日定點實習廠柳州東風汽車廠簡介東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。
自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之后，東風柳汽的事業就上了一個臺階。20xx年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。柳州汽車廠六個發展歷程
(1)建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。
(2)1969年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。
(3)1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。
(4)1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。
(5)1997年：以7xx-xx的股權加入東風集團，成為其子公司
正式更名為東風柳州汽車有限公司。
(6)20xx年，成立東風集團和雷諾公司生產基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為71xx-xx)、三基地七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身生產線：重車線、大車線、小車線20xx年生產能力：大車60000輛小車30000輛乘龍精神：自立自強創優創新同心同德為國為民通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、
掌握機械工程專業知識。機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件
汽車的實習報告11
一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的潛力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入群眾之中才能限度地發揮作用。透過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作潛力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習任務
1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自我的專業知識、專業技能及工程實踐潛力均得到一次全面的提升。
3、積累必須的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作潛力等方面都有明顯的提高，。逐步掌握從學生到員工的主角轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、實習基本要求：
1、學生在實習企業務必遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊狀況需要請假或改變實習企業的務必征得實習企業和指導教師的同意。
2、學生在實習期間務必嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作職責事故和人身安全事故的發生。
3、務必遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4、努力工作，用心完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。5。應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。
四、實習資料
（一）安全教育：
一、安全教育學習的目的：
二、事故的發生及其預防：
1、事故發生的因素
人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素
2、發生事故的認為因素
1）、管理層因素；
2）、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻干
3）、安全職責（素質）差。
三、入廠主要安全注意事項
1、防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4、防止觸電5、防止機械傷害6、防止高處墜落7、防止車輛傷害8、防止起重機械傷害9、防止物體打擊10、班前班中不得飲酒。
四、設備內作業須知：
1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業
2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3、進入設備內作業前，務必對設備內進行清洗和置換
4、應采取措施，持續設備內空氣良好
5、作業前30分鐘內，務必對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性
6、進入不能到達清洗和置換要求的設備內作業時，務必采取相應的防護措施
7、設備內作業務必有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段
8、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項資料。
（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工務必認真的做好自我的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理狀況，生產工藝等等。
五、實習過程
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，透過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，完成了規定的實習資料。
3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習日記在實習中，我們將每一天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告資料等均記入到了實習日記中。隨時理解老師們的檢查與批改。
五、其它活動
在完成好我們所實習業務資料的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時光里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
六、實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們透過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等資料，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。透過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作潛力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學生自我動手，掌握必須操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐潛力和創新精神，。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手潛力是一切工作和創造的基礎和必要條件。
對自我的動手潛力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的'。沒有足夠的動手潛力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自我動手技巧，提高了自我解決問題的潛力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
對于我們四個實習生來說，剛進Xx時，抱著能耐心學習的態度，能鍛煉自我的心理，能擴大自我的人際圈的思想，才進去的，能不能被留用，我們大家都不明白，因為大家都不明白所分配到的部門的工作自我是不是喜歡，是不是擅長，是不是感興趣。
23號的面試，我們都有些措手不及，一輪輪的面試，日語和中文雙面夾擊，這對于我來說，雖經歷不少，但也有些緊張，那時的我們連自我幾個伙伴都不怎樣了解，就算名字，也記不住，大學四年，雖不在同一個班，但卻是同一個專業的我們，竟然是如此的陌生，只因為接觸不多，只因為我們都忙著干自我的事。總經辦，總務課，會計課，后面加了一個資材庫。四個部門，除了專業知識要求比較高的會計課之外，我都愿意，只是面試當天，當問及：你明白總務課是干什么的嗎？我才明白，原先自我挺無知的，只是覺得有總字的總比沒沒總字的要好，要高級的多，明白總經辦是總經理辦公室的簡稱，因當時總經辦主管給我們面試的時候，給我的印象是那種特有禮貌，有修養，反正就是一好上司，所以就努力進總經辦，第二次面試之后去公司得知自我進總經辦的時候，真的很開心，當一個優秀上司的下屬，我想我學到的東西會很多。
換上工作服的我，開始我新的實習計劃，和去年年末實習的國企工作環境大不一樣，那里的大家都穿上一致的工作服，不管上司，下屬，不管是辦公室的，還是車間的，大家都一樣，沒有高級寫字樓的職業裝，沒有攀比，沒有炫耀，沒有槅門，大家待在同一個辦公室里，四五十個人，隨時竄竄部門，說說新聞，談談笑話，很溫馨，很和諧的畫面，上司沒上司的架子，下屬沒下屬的拘束，一樣的工作服，不一樣的工作。我喜歡這樣的工作環境，這樣，同事之間的距離感就不會很大，關系也會很和諧，不是嗎？當然，不止這樣，當大家結束一早上的勞累，沖進公司食堂，排著長隊，期盼著午餐的飯菜是否有自我喜歡的，這是一種怎樣的待遇呢，像學校一樣，坐在一齊，有種回家的感覺，只是這個家庭的成員很多，頓時覺得ta們都好可愛的，就算盛菜的阿姨，也一樣的有禮貌，一樣的笑臉相迎，一樣的和藹可親！確實，似乎我的人生沒什么追求，公司的飯菜真的很美味，哈哈，比學校食堂的實惠，美味。這是我對Xx輪胎的最深刻的體會！
接下來談談我的實習資料吧，進來的第二天才發現，總經辦其實事情并不多，工作資料也不多，田姐把我介紹給辦公室的每個人認識，因為大家接下來都會每一天見面，所以提前的認識與介紹是必要的。
自從進去到實習結束出來，我做的最多的是翻譯，當然是書面翻譯（中翻日），其中包括：
1、商務部財政部稅務總局工商總局統計局外匯局關于開展20xx年外商投資企業聯合年檢工作的通知
2、關于20xx年外商投資企業網上聯合年檢工作的有關事項通知
3、關于舉辦20xx年外資企業網上聯合年檢培訓的通知
4、20xx年Xx市外商投資企業聯合年檢公告
5、Xx市20xx年度進口貼息資金申報工作要求（預通知）
6、進口貼息資金管理暫行辦法
7、關于Xx市20xx年度進口貼息資金的申報通知
8、社名変更に伴い必要な手続き及び時間
通知類文件的翻譯主要是上述幾類，上述通知均為官方性文件，由于平時接觸不多，所以陌生在所難免，主要的解決方法是查電子詞典，問邊上總經理翻譯羅姐姐，或上日本雅虎搜索，我工作資料的原則變是把自我不會的變成會的同時，期望自我能學到點什么，經驗是最寶貴的財富，踏實地做好自我的事情，才是最正確的學習態度，當然除了翻譯的工作之外，對excel等基本辦公軟件也有了必須的利用，原先以前在學校學的東西，只有真正利用，才會有它應有的價值，一切的紙上談兵皆是浮云。另外便是一些打印機，復印機，傳真機的使用，這些在以后的工作生涯中是必修課，沒想到這必修課是Xx給我上的！
在那里，日子過的很快，大家一齊打的去公司，下午一齊坐班車，一齊回寢室，工作資料雖沒有自我想象的搞笑，但認識了很多同事，很多朋友，他們各個都很善良，很樸素，因為你們，我們很開心！
或許因為我們還不夠優秀，或許因為沒有適合我們的職位，或許因為你們人才飽和，我們最終沒有人被留用，但是我們并沒有遺憾與怨恨，因為在那里，我們學到了很多，帶著這些學到的，我想我們的前景一樣燦爛與完美！
Xx，櫻花，班車，午餐，總經辦，田姐。實習報告留給我們的不止是經驗財富，還有你們臉上常掛的笑容，很溫馨，很貼心。
汽車的實習報告12
xx同學在在實習的過程中，對于汽車的汽車油漆漆樣的識別、汽車漆面的手工上蠟操作、汽車漆面受損情況識別、汽車內部常用材料的識別、汽車防爆膜的識別、還有汽車外部清洗操作、汽車內室篷壁清洗操作、汽車儀表臺清洗操作、汽車座椅清洗操作、汽車安全帶清洗操作、汽車漆面的研磨拋光操作、汽車輪胎的護理、汽車玻璃的護理、汽車燈具的護理、勞動安全防護、常用輔助工具的使用與維護、清洗設備的.使用與維護、消防安全．表面預處理、涂刮膩子、油漆噴涂等都有了進一步的實踐。
xx同學在公司實習時，做到了以下幾點：
1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。如果工作干得不細、不清，就會失去顧客。
2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時要停下來，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進行美容作業時，根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業要求，在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
汽車的實習報告13
第一天
時間：xxxx-x-xx，x：xx~x：xx am.地點：汽車實驗室三樓多媒體教室
今天是認識實習的第一天，早早的我們便來到汽車實驗室。記得上次來還是一個來月前，比起上次，這次的不同之處在于：車多了幾輛，還是新的;門口多了一個由研究生學長們造的大車殼。從這兩點看出來咱們學院的實力正在逐步的增強著。
到了上課時間，我們跟著上了三樓。原來汽車實驗室里面還有一個多媒體教室。在課堂上，我們看了一個有關北京現代工廠的視頻(題外話：視頻拍得其實是不錯的，但是不知道為什么要弄得老外來拍)。
看著這個視頻，我想起了我自己電腦里面的幾個超級工廠的視頻，以及我和同學們看完超級工廠時的討論，當時，我們大家都覺得那些超級工廠的紀錄片里面那些全自動，搞智能化的生產車間好像一定是那些超級工業大國才能有的，比如我們當時看的保時捷的工廠，其中一個同學還說過：人家寶馬xx年前的工廠都比咱們中國現在的工廠要先進。以前我一直執著的認為咱們中國現在即使還不是科研大國和技術大國，但畢竟還是制造大國，要形成那么大的產量，怎么可能制造技術會那么落后。但是，當時我說服不了他們，因為沒有力的證據。
在北京現代的拍攝工廠里面，我找到了這個證據，其實，在咱們國家的工廠里面，大多的制造過程也是挺先進的，也達到了一定的自動化水平。
只是可惜啊，北京現代畢竟是一個合資企業，技術并不全部是咱們中國的，所以這個其實說服力還不是很大。不過，我們中國現在在不斷的提倡自主創新，不斷的推崇打造自主品牌。我們沒有權利去說祖國的種種不好，我們要做的，就是好好努力學習，將來肩負起這個重任，將我們中國的自主品牌推向世界，讓中國成為一個制造大國之上的技術大國。
第二天
時間：xxxx-x-xx，x：xx~xx：xx am.地點：大連一汽客車廠
第一次到真正的車廠，有點失望，有些感觸。
同學們開玩笑說，哇，大客的車可以做個廣告：全手工打造，至尊享受。我的第一印象就是自動化程度太低了(其實幾乎沒有)，連噴漆這個高度污染高度危險的流程，也是由人工完成，而且，當時有幾個人正好在給一輛車噴漆，我看到他們沒有任何的防護措施，而我，在那個車間走一道，都覺得受不了。那些工人整天的呆在那種環境下，對身體是一種多么大的損害，可想而知。
然后我就想到了韓老師在昨天給我們講過的一段話：你看這個老師傅，這么大的年齡還在工作線上工作，咱們中國之所以造不出精品，就是因為缺少這種熟練的老師傅。對比一下，在那些高度工業化的先進工廠里面，那些工人的工作環境以及享受的待遇。咱們大部分工廠里面，就拿大客打個比方：焊接鑄造車間，工作幾年肯定耳聾加上肺病(因為我看到工人們在那么嘈雜的環境，卻沒有耳塞;粉塵大卻不帶口罩)，即使有愿意一直留下來的，估計也沒那么大的命，可以活成那么老的技工。
所以，我覺得一個工廠要造出精品，就必須要有忠于工廠的熟練技術師傅。但是，從工廠的角度，工廠方面是不是也該為了提升自己產品的品質，給工人們一個更加舒適的工作環境和人性化的管理制度以及更加優越的待遇，來給工人們一種為你們工廠工作是我們的榮耀的榮譽感與幸福感，從而從心里留住工人。
第三天
時間：xxxx-x-xx，x：xx~x：xx，pm.地點：汽車實驗室
下午的認識實習，主要聽韓老師給我們深入的講了一下車身構造，車用發動機，底盤和車身材料。
上課時，韓老師提了一個問：前驅，后驅的區別，此處我再加上一個中驅。
所謂驅動形式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的`位以及驅動輪的位置進而細分為前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)等形式。前置后驅(FR)的全稱叫做前置發動機后輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由后排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進。也就是說，實際的行進中是后輪“推動”前輪，帶動車輛前進。后置發動機往往對應于一些后輪驅動的大馬力車型，典型車型為保時捷的xxx系列跑車。此外，還有一種布局便是中置發動機，即發動機位于汽車的前后輪軸之間，對于一些極端追求性能的車型而言，將發動機中置是一種最理想的方式，因為發動機的位置正好位于車子重心附近，而不是重量過于集中在車頭或車尾，達到最佳的配重比，這將大大提高車子的操控性和行駛穩定性。包括法拉利、蘭博基尼在內的不少經典跑車都采用的是中置發動機布局。
對比了那輛古老而經典的奧迪xxx和當代產的奇瑞，現代，再加上韓老師對那架白車皮的講解以及在車身材料實驗室的參觀，得出結論：現代的車更加注重安全性(包括車乘人員和行人)，舒適性，節能(從車身輕量化)以及高度智能化。現在中國汽車和其他國家的差距主要在發動機和變速箱的研發上。當然，車身設計其實還存在著不小的差距。
后記：在認識實習的這幾天里，我每一天都記著日記。在報告每一小節都記錄了我當天的想觀，所想，所感。里面既包含了我眼中看到的一些優勢，又讓我對比看到了我們的一些劣勢。作為一名即將步入社會肩負起社會發展大任的青年，我覺得我們有責任去看清現實，認清自己的優劣所在，然后再取長補短，往祖國最需要的方向發展。
汽車的實習報告14
畢業臨近，而這個是準畢業生實習的最佳時期，是參與工作之前最好的練兵，而我作為今年的比考試吧，在校領導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，我們的畢業實習進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出了一些問題。本屆畢業實習全面落實了實習計劃，使實習管理得到了規范，是哦系教學質量得到了提高，并得出一些建設性的建議。下面是我的實習報告總結。
實習時間：20xx年27日到20xx年1月15日，共三周。
實習地點：北京公交公司
公司簡介
北京公共交通控股(集團)有限公司是國有獨資大型公益性企業，是北京地面公共交通的經營主體。公交集團公司現有二級企事業單位23個，其中客運企業12個，即：9個公共電汽車客運分公司、八方達公司(郊區"9"字頭線路)、長途公司和公交旅游公司。企業總資產240.84億元，凈資產61.62億元，是一個以城市地面公共交通客運主業為依托，集市內公共電汽車、長途客運、出租汽車、電車制造、汽車修理、汽車租賃、場站建設及管理、公交廣告、物資銷售、旅游、物業管理和公交科研為一體，多元化投資，多種經濟類型并存的大型公交集團企業，在北京城市公共交通發展中發揮著主導作用。
企業目標：建設人文公交、綠色公交、科技公交，成為適應首都城市特點和功能的一流公交企業。
企業宗旨：服務公眾利益，服務乘客出行。
企業精神：一心為乘客，服務最光榮。
企業價值觀：乘客利益最大化、員工進步最大化、公交發展最大化。
服務準則：規范標準、安全便捷、細致周到、文明禮貌。
質量方針：科學發展、持續改進、追求卓越、建設人民群眾滿意公交。
實習期間，我們在車隊隊長的帶領下分別對公交的運營、服務和安全進行了學習實踐。
我們熟悉了公交一線的工作環境體驗一線工作人員的生活，并上路對一線工作的員工進行了檢查，聽取檢查匯報，理解基礎臺賬。對車輛的安全性能進行檢查并學習了對安全事故的處理。
通過短短的三周實踐我受益匪淺。事情對公交的了解從單純的運送乘客到如何整體和諧的運營。即服務、安全、運營環環相扣，相互扶持的同時又相互制約。
此外是我最感動的就是我們一線的工作人員，真的，他們的艱辛根本不是用言語能形容得出來的，以前我一直認為史上最可愛的人有：教師——因為他們教書為人;軍人——因為他們保家衛國;醫生——因為他們救死扶傷。現在我想說公交的工作人員同樣可愛，因為他們有一顆無私而又強大的心。我之所以這么說是因為：對于上班族來說，公交的早班車成了他們最好的交通工具。如果沒有早班車，得有多少人不能準時的到崗上班。但是又沒有人想過公交的工作人員的早班又是幾幾點鐘開始的.呢!他們每天四點多就得起來到崗，在發車之前必須把車輛擦的干干凈凈，無論春夏秋冬，嚴寒酷暑始終如一。沒有先進的設備，甚至都沒有防水的膠皮手套，我們可以想象一下寒冷的冬天赤手用涼水擦車的罪過是常人能忍受得了的嗎?這只是其中的一小部分。還有我想說的是：現在的乘客對我們司售人員“素質”的要求越來越高，但是他們有沒有想過他們自己的素質又是怎么樣的。因為一點不痛快就投訴，你們知道一個投訴對司售人員的影響有多大嗎?你知道他們一月又掙多少錢嗎?在這里我可以說公交的司售人員的素質比任何人的都好，對于那些投訴的乘客我只能說我們的服務能力是有限的，不可能滿足每一個人，但他們會滿足大多數人的需求，肯定會有一些不周的地方，希望您能諒解!我希望所有人多關注一下公交的工作人員，仔細想想他們為的是什么?如果換做我們能不能像他們一樣?理解萬歲···
如果有可能，我想我畢業后留在公交公司。成為公交的一員，因為我想和他們一樣做一個最可愛的人。為首都北京更美好的明天貢獻自己的微薄之力。
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